Patrick Lemarchand a écrit :
Pour moi la performance du contrôleur est liée à son rendement.
C'est bien ce que j'aimerai connaitre, mais je ne vois pas l'intérêt
de comparer des contrôleurs différents à ce point. Le véritable intérêt
serait la comparaison de contrôleurs de même puissance
Par contre une drenalyne de 410 mm, sachnat que la version 500 était déjà
vivecelle là en brushless doit être vitalisante !!
-E-mail d'origine-
De : ctv01 ct...@orange.fr
A : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009 7:50
Sujet : [electron.libre] Fw: Aile volante
At 13:11 05/01/2009, you wrote:
Test très intéressant que je garde en archive. Peut t'on dire
que sur les contrôleurs non programmables ( à bas prix donc ) le
réglage du timing est automatique?
Salut,
Non, il est fixe et ne peut pas convenir à tous les moteurs.
Guy R.
Guy Revel a écrit :
At 13:11 05/01/2009, you wrote:
/ Test très intéressant que je garde en archive. Peut t'on dire que
sur les contrôleurs non programmables ( à bas prix donc ) le
réglage du timing est automatique?/
Salut,
Non, il est fixe et ne peut pas convenir à tous les moteurs.
Bonjour,
Sauf si tu tombes sur un controleur à bas prix qui a un timing à 20° et là
ça ne fonctionnera pas automatiquement .
Alain B.
- Original Message -
From: Regis Mira rgm...@free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, January 05, 2009 1:11 PM
Subject: [electron.libre]
Bonjour
J'ai fait une fois une analyse en fonction du timing
voir sur RC Groups
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=681251page=12
page 12 post #168
Sur un Scorpion 4020
Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible
Tout à fait d'accord.
- Original Message -
From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, January 05, 2009 10:10 AM
Subject: [electron.libre] Re: Perfomance des contrôleur s
Salut,
en dehors du rendement, il faut prendre en compte la
Faut voir le poids annocé est 90/120 c'est peut-être optimiste mais si c'est le
cas c'est plus leger qu'une drénalyne avec un moteur reducté et accus ni-mh !
Faudrais essayer !
à+ didier
- Original Message -
From: c.veyssi...@waika9.com
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent:
Bonjour
Je preconise .. pour le meilleur rendement
1) essais de differentes valeurs à vide
2) retenir le timing qui donne les rpm/V minimum (couple/A maximum)
A chacun de faire ses mesures avec son matos.
Ce serait fastidieux pour un testeur benevole de faire les essais pour tout le
monde avec
Salut,
en dehors du rendement, il faut prendre en compte la progressivité des
controleurs notamment aux bas régimes et ce malgré des timings différents.
Eric
Regis Mira a écrit :
Patrick Lemarchand a écrit :
Pour moi la performance du contrôleur est liée à son rendement.
C'est bien ce
At 12:27 05/01/2009, you wrote:
Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible
Bonjour Louis,
La pratique très courante consiste à définir pour un moteur deux
valeurs d'avance. Une procurant le meilleur rendement, l'autre
At 13:44 05/01/2009, you wrote:
C'est la loterie alors. Un branchant un truc sur un machin, on a de
fortes chances d'avoir un ensemble plus que moyen, voir d'être déçu
par un bon moteur!
Régis
L'avance automatique (comme sur les MGM par exemple) c'est plus
évolué que des valeurs fixes
Bonjour,
Des nombreuses mesures que j'ai faites, j'ai adopté la philosophie suivante: le
meilleur rendement sera obtenu pour le timing le plus faible compatible avec un
fonctionnement correct du moteur. Il arrive en effet que certains moteurs
n'acceptent pas de fonctionner correctement avec un
ZXQgc3VydG91dCBsYSBzYW50w6kKCgoKKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioq
KioqKioqKioqKioqKioqKioqKioKIkxlIGNvbnRlbnUgZGUgY2UgY291cnJpZWwgZXQgc2VzIGV2
ZW50dWVsbGVzIHBpw6hjZXMgam9pbnRlcyBzb250IGNvbmZpZGVudGllbHMuIElscyBzJ2FkcmVz
On aiment bien les voeux en message codé!..meilleurs voeux à toi aussi.
Jean
Stéphane HAYEZ a écrit :
ZXQgc3VydG91dCBsYSBzYW50w6kKCgoKKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioq
KioqKioqKioqKioqKioqKioqKioKIkxlIGNvbnRlbnUgZGUgY2UgY291cnJpZWwgZXQgc2VzIGV2
Louis FOURDAN a écrit :
Bonjour
J'ai fait une fois une analyse en fonction du timing
voir sur RC Groups
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=681251page=12
page 12 post #168
Sur un Scorpion 4020
Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je
Reste que malgré le poids, l'envergure est petite.
Rectification , la version NPM était une 420mm
-E-mail d'origine-
De : didier seutin didier.seu...@free.fr
A : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009 9:06
Sujet : [electron.libre] Re: Re : Fw: Ai le volante Pleine
Est-ce qu'il y as une règle généraliste concernant le réglage de timing pour
les moteurs suivant leur taille et usage ?
En général j'avoue que je laisse la valeur par défaut ne sachant pas trop quoi
choisir...Dans l'ensemble ca fonctionne plutot bien comme cela mais il y as
certainement moyen
Bonjour,
Ce serait même impossible, actuellement j'ai trois moteurs différents et je les
mets sur le même controleur qui a trois timings différents je fais des essais
et je vois ce qui fonctionne le mieux et en général c'est toujours le plus bas,
mais certains moteurs encaissent des timings
Bonsoir à tous,
j'ai un réducteur à démonter de son moteur pour graissage; c'est un méga
4/1 accouplé à un 22/30.
Il me semble qu'un flasque est vissé sur la partie avant du moteur et
que le corps du réducteur est vissé sur ce flasque, un peu comme les Hacker.
Est-ce bien le cas?
Y-a t-il des
- Original Message -
From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr
To: Electron Libre 2 electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, January 05, 2009 10:00 PM
Subject: [electron.libre] Démontage réducteur méga 4/1
Bonsoir à tous,
j'ai un réducteur à démonter de son moteur pour graissage;
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