Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde
muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros
separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das
estradas ou mais.
Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas
Sou de mesma opinião uma vez que existem muitas diferenças de termos lá fora
aplicados dos empregados aqui no Brasil. Por essa razão que na Wiki são
publicadas diferenças.
Mapear calçadas de forma que os pedestres não mais compartilhem as vias
automotivas é um trabalho a muito longo prazo e
O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço
separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via
indicada somente para pedestres é calçada.
Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com
escreveu:
Esse mapeamento de
O mapeamento de calçadas em uma linha separada é muito controverso até
mesmo lá fora.
Ele traz uma série de complicações (pois não é backward-compatible para
roteadores ou renderizadores), e não tem vantagens consideráveis.
Existe sim, casos em que é apropriado mapear calçadas (por exemplo quando
Backward = retroativo; relativo ao passado
Compatible = compatível
Backward-compatible = compatível retroativamente, compatível com
versões anteriores
2014-08-18 14:30 GMT-03:00 Alexandre Magno Brito de Medeiros
alexandre@gmail.com:
O que é backward-compatible?
Traçar calçadas dificulta a
Acho que é melhor usar etiquetas como access=destination (caso tenha
uma placa dizendo somente acesso local) e maxspeed=* (caso mudem
mesmo a velocidade máxima no trecho) para representar que a via ainda
é acessível mas não é um bom ponto de passagem, do contrário cria-se
uma descontinuidade na
