N'abend,
Hier w?rde ich auch gerne l?schen, aber will ja auch
nicht anderer Leute Arbeit kaputt machen.
Der einfachste Verlauf wird der Beste sein.
Die Autoren sollten es ja bemerkt haben, es wird immer eine Route genommen je
nach Gegebenheiten, so ist das in der Luftfahrt auch.
Am Dienstag 23 Juni 2009 22:59:57 schrieb Christoph Eckert:
ich möchte anmerken, dass mir die Brücke nicht gehört. Ich wende mich nicht
dagegen, dass Heiko dort editiert und Änderungen vorgenommen hat. Ich
Natürlich nicht. Ich verändere auch ab und zu Dinge, die Andere angelegt
haben. Vor
Ich will das Thema mal etwas grundsätzlich angehen.
Es gibt in DE 12.112 Gemeinden und ebenso viele Gemeindegrenzen.
Nun kann man natürlich jede Gemeinde einzeln anschreiben und sie bitten,
uns doch die Gemeindegrenze zur Verfügung zu stellen.
Dabei ist in jedem Einzelfall zu klären, wer das
On Wednesday 24 June 2009 10:23:52 Markus wrote:
Gibt es nicht eine Möglichkeit, diese Daten für ganz DE zu bekommen?
Auf Bundesebene? von infasGEOdaten (von denen wir ja auch die
Landkreisgrenzen haben)? von den Landesvermessungsämtern?
Aus sonst irgend einer zentralen politischen oder
Am Mittwoch, 24. Juni 2009 08:58:35 schrieb talk-de-requ...@openstreetmap.org:
Moin,
Genau so sehe ich das auch. Auch ich verfolge den Thread aufmerksam weil
mich das Radrouting derzeit am Meisten besch?ftigt. Und das Heiko, ohne
den Mapper der den Radweg angelegt hat zu kontaktieren,
Am 24. Juni 2009 10:54 schrieb Sven Sommerkamp s_sommerk...@gmx.de:
Wahrscheinlich wollen OSM viele gerade als Straßenkartenprojekt sehen.
Vermutlich war das gerade zu Beginn von OSM so und daraus resultiert dann auch
der Name: Openstreetmap.
Und die Motivation in das Projekt einzusteigen ist
Am 24. Juni 2009 08:22 schrieb Sven Sommerkamp s_sommerk...@gmx.de:
Ein typischer Fall, jeder möchte sich verewigen.
ist m.E. eher die Ausnahme, habe sowas noch nie vorher gesehen.
Es geht häufig gar nicht um den Nutzen an sich.
Der sollte aber immer entscheidend sein.
Den Nutzen kann man
On 2009-06-23 20:05, Markus wrote:
Damm und Einschnitt gibt es bereits
Ich hab's grad gesucht, aber das Wiki kennt weder Damm noch Einschnitt?
Kannst Du das bitte dort verlinken?
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:embankment
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:cutting
Beide
Am 23.06.2009 22:16, Ulf Lamping:
Bernd Wurst schrieb:
Mein Vorschlag (der gar nicht von mir kommt sondern den ich nur wiederholt
habe) klärt die Situation ohne Seiteneffekte (außer ich find das doof).
Ein oneway=no ist eine (aus meiner Sicht seltsame) Sonderlocke mehr, die
ohne Not das
Am 23.06.2009 23:19, Schorschi:
Da man auf auf und abfahren nicht drehen darf (Meist steht direkt
an der Kreuzung das Autobahnschild) empfiehlt es sich die beiden
wege getrennt zu erfassen.
Dann erledigt sich das auch mit dem oneway=no
hm, das gilt aber immer bei Straßen mit durchgezogenem
On Wed, 24 Jun 2009 12:07:07 +0200, Claudius claudiu...@gmx.de wrote:
Auch hier halte ich das Abweichen von dem Standard als Lösung eines in
meinen Augen nicht vorhandenen Problems für die falsche Lösung.
Welcher Standard?
Das Argument, dass verhindert werden soll, dass Router einen auf
Hallo Rolf,
Ich hab's grad gesucht, aber das Wiki kennt weder Damm noch Einschnitt?
So können die Texte nicht gefunden werden.
Wie kommst Du darauf?
Wie gesagt: ich suchte nach damm und einschnitt.
Ergebnislos bleibt auch die Suche nach:
- Graben
- Furche
- Senke
- Böschung
- Schwelle
-
Hallo Claudius.
Am Mittwoch, den 24.06.2009, 12:05 +0200 schrieb Claudius:
Ich habe bisher jedenfalls das in meinen Augen redundante, weil im
Standard enthaltene oneway=no immer entfernt und als Relikt von
JOSMs Funktion Weg-Umkehren - Tags umdrehen angesehen.
Ist nachdenken wirklich so
marcus.wolsc...@googlemail.com schrieb:
Auch hier halte ich das Abweichen von dem Standard als Lösung eines in
meinen Augen nicht vorhandenen Problems für die falsche Lösung.
Welcher Standard?
daß nichts implizit vorhanden ist. Wie geschrieben mußten früher
jegliche Eigenschaften
On Mon, Jun 22, 2009 at 05:38:56PM +0200, Martin Koppenhoefer wrote:
was haltet Ihr von waterway=dam ? Wird bisher nirgends gerendert. Ich
könnte mir auch vorstellen, das in den OSM-Inspector-Wasser-Layer
einzubauen.
waterway=dam wurde schon immer im OSM-Inspector angezeigt. Ist im Layer
Am 24.06.2009 12:25, marcus.wolsc...@googlemail.com:
On Wed, 24 Jun 2009 12:07:07 +0200, Claudiusclaudiu...@gmx.de wrote:
Auch hier halte ich das Abweichen von dem Standard als Lösung eines in
meinen Augen nicht vorhandenen Problems für die falsche Lösung.
Welcher Standard?
Das Argument,
Am 24.06.2009 12:39, Bernd Wurst:
Hallo Claudius.
Am Mittwoch, den 24.06.2009, 12:05 +0200 schrieb Claudius:
Ich habe bisher jedenfalls das in meinen Augen redundante, weil im
Standard enthaltene oneway=no immer entfernt und als Relikt von
JOSMs Funktion Weg-Umkehren - Tags umdrehen
On 2009-06-24 12:35, Markus wrote:
Sowohl embankment als auch cutting sind mit
deutschsprachiger Beschreibung schon länger in den Mapfeatures gelistet
und verlinken auf die jeweiligen keys (zwar die englischsprachigen
Seiten, aber die deutschsprachige Seite is dort immerhin verlinkt).
Hm,
On 2009-06-23 16:52, Markus wrote:
Datei in JOSM geladen zeigt 4 Polygone:
Das konnte mir der nette Mitarbeiter vom Bauamt beantworten:
Ein Gemeindegebiet, in dem ein gemeindefreier Staatsforst liegt, der
von einer zur Gemeinde gehörigen Bundesstrasse durchtrennt wird, und
im Staatforst
Am Mi, 24.06.2009, 10:23 schrieb Markus:
Also 12.112 mal viele Stunden Arbeit für die Gemeindemitarbeiter und für
uns (für jede Stunde pro Gemeinde = 7 Mannjahre) [1]
OSM muss ja nicht morgen fertig sein...
Gibt es nicht eine Möglichkeit, diese Daten für ganz DE zu bekommen?
Klar, das BKG
Hallo
Ich weiß zwar nicht, ob der allgemeine highway=footway-Wildwuchs darauf
zurückzuführen ist. Aber ich hätte auf jeden Fall gerne eine
Vereinheitlichung dessen was das Wiki zu diesem Tag sagt.
Momentaner Stand:
[[DE:Map_Features]] sagt zu highway=footway: Allgemeiner Fußweg,
hauptsächlich
Rolf Bode-Meyer schrieb:
Hallo
Ich weiß zwar nicht, ob der allgemeine highway=footway-Wildwuchs darauf
zurückzuführen ist. Aber ich hätte auf jeden Fall gerne eine
Vereinheitlichung dessen was das Wiki zu diesem Tag sagt.
Momentaner Stand:
[[DE:Map_Features]] sagt zu highway=footway:
On Wed, 24 Jun 2009 12:50:37 +0200, Claudius claudiu...@gmx.de wrote:
Am 24.06.2009 12:25, marcus.wolsc...@googlemail.com:
Du sagst also, dass wir die für die Router einfachere Taggingvariante
verwenden sollen? Ist die Unterstützung für Abbiegerelationen denn so
schwer?
Ja ist es. Denn das
On 2009-06-24 14:35, Mario Salvini wrote:
Ein allgemeiner (nicht speziell für Füßgänger ausgeschilderter) Weg ist
(für Deutschland zumindest) eigentlich nur ein highway=path. Weil auf
einem Path darf quasi alles drauf, was auch drauf kann (Fußvolk, Räder,
Mofas, Pferde...), was anhängig von
On Tue, Jun 23, 2009 at 11:19:35PM +0200, Schorschi wrote:
Subject: Re: [Talk-de] Routing Fehler A3-B58
Da man auf auf und abfahren nicht drehen darf (Meist steht direkt
an der Kreuzung das Autobahnschild) empfiehlt es sich die beiden
wege getrennt zu erfassen.
Dann erledigt sich
Das bedeuted das in den allermeisten faellen ab der Kreuzung zur Auffahrt
(Denn
dort steht allermeistens das Schild) die Fahrbahn getrennt fuer beide
Richtungen gezeichnet werden muesste.
Die Standard Trompete zeichne ich schon immer getrennt. Jeweils ein Link für
rauf und runter mit Oneway.
On Wednesday, 24 June 2009 14:44:23 +0200,
marcus.wolsc...@googlemail.com marcus.wolsc...@googlemail.com writes:
On Wed, 24 Jun 2009 12:50:37 +0200, Claudius claudiu...@gmx.de wrote:
Am 24.06.2009 12:25, marcus.wolsc...@googlemail.com:
Du sagst also, dass wir die fuer die Router einfachere
Hallo Rolf,
Fürs Fahrradrouting ist es also sehr relevant.
Genau deshalb bin ich draufgekommen. In der Praxis
Man könnte doch einfach unterscheiden zwischen:
- physikalisch-materiell (Unterbau, Deckschicht, Oberfläche, Breite)
- Funktion (Hauptverbindung, Nebenverbindung, Anbindung, Anzahl
Hallo Rolf,
Nun bräuchte ich eine Anleitung wie ich
1. die einzelnen Linien zu einem Grenzpolygon zusammenfüge
Ich fürchte Handarbeit.
Ausgeschlossen: die Grenze besteht aus 6000 doppelten Punkten.
Und es gibt 12.112 Grenzen...
Zwar könnte man auch ein Tool schreiben
Ja das würde sich
Am 24. Juni 2009 11:35 schrieb Markus liste12a4...@gmx.de:
Hallo Rolf,
Wie gesagt: ich suchte nach damm und einschnitt.
Ergebnislos bleibt auch die Suche nach:
- Graben
- Furche
- Senke
- Böschung
- Schwelle
- Absatz
die Frage ist bei diesen ganzen Woertern, ob man sie ueberhaupt als
On Wed, Jun 24, 2009 at 02:08:20PM +0200, Rolf Bode-Meyer wrote:
Subject: [Talk-de] was ist ein footway?
Hallo
Ich weiß zwar nicht, ob der allgemeine highway=footway-Wildwuchs darauf
zurückzuführen ist. Aber ich hätte auf jeden Fall gerne eine
Vereinheitlichung dessen was das Wiki zu
On Wed, Jun 24, 2009 at 03:45:08PM +0200, Mirko Küster wrote:
Die Standard Trompete zeichne ich schon immer getrennt. Jeweils ein Link für
rauf und runter mit Oneway. Und der Link beginnt und endet bei mir mit
Beginn und Ende von Beschleunigungs- bzw. Verzögerungsstreifen. Empfinde ich
so
Hallo Martin,
Wenn ich Tunnel suche will ich ja auch nicht Durchgangshoehle finden, oder?
*lach*
Klar, war ja auch nur ein Beispiel für Jugend forscht,
also was man als Benutzer für Klimmzüge versucht, wenn man im Wiki etwas
nicht findet...
Eine Wiki-Seite, die Geländeerhebungen und
Wenn man dann noch implizite oneways oder allzu eifrige mapper mit oneway
fimmel dazu nimmt ist halt schon der Kindergarten im Brunnen was das
routing
angeht ...
Man kann so vieles implizieren... ganz lustig wird es dann z.B. bei gänzlich
unbeschilderten Wegen, wo irgendwelches Landesrecht
On 2009-06-24 16:09, Markus wrote:
Ich fürchte Handarbeit.
Ausgeschlossen: die Grenze besteht aus 6000 doppelten Punkten.
Und es gibt 12.112 Grenzen...
Wenn jede, oder auch nur 10 solcher großen Grenzen, in diesem Format
kommen, ja. Ist das Standard bei Gemeinden (oder woher Du die hast)?
On 2009-06-24 17:20, Florian Lohoff wrote:
Ich mache es eher so nach bauchgefuehl - Path ist alles was nicht
aktiv angelegt sondern durch nutzung/trampeln hergestellt wurde. Alles
was angelegt wurde im sinne von gepflastert/geteert/geschottert tagge
ich je nach beschilderung oder dominanter
Und es gibt 12.112 Grenzen...
12.038 wenn ich die von mir bereits eingepflegten abziehe. Welchen Stand hat
die Zahl überhaupt? Am 1.6 wurden im Nachbarkreis einige Gemeinden
zusammengelgt, so schon in OSM. Da schon erfasst musste ich da nur welche
Rausnehmen und Relationen anpassen.
Wenn
Am Mi, 24.06.2009, 18:12 schrieb Mirko Küster:
Wenn jeder mal in seinem Kreis ansetzt ist das kein Hexenwerk.
Vermutlich ist es eh sinnvoller sowas über die Kreise abzuwickeln - dann
könnte man sich einen Großteil der Arbeit ersparen :-)
___
Talk-de
Moin,
NACK. Wie ich oben schon schrieb, ich hätte Dich bzw. den relevanten Mapper
den ich in der History sehe angemailt. Warum hast Du das und das so und so
erfasst, ich finde das wäre hier und hier besser, was sasgt Du dazu?
es spricht ja nichts dagegen, dass Du das so machst. Es soll aber
Am 24. Juni 2009 01:56 schrieb Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
bitte lieber Sammeltaxi als AST verwenden, da diese Art Taxis in
anderen Gegenden z.B. auch SAM heissen.
Dann gibt es noch ALITA, das Anruflinientaxi, leicht anders als ein AST:
http://www.lvb.de/index.php?page=835
Hallo!
Bei durchgehen der Liste unter
http://osm.gt.owl.de/Strassenliste/
sind mir einige fehlende Straßen mit Hochkomma aufgefallen: Wie
tragt ihr das ein?
Als U+0027 (Shift und #) = '
oder als U+2019 (AltGr Shift und B unter Linux, bzw Alt + 0146 unter
Windows) = ‘ ?
Der Einfachheit
Hups:
' find ich einfacher 0027..
sorry
Am 24. Juni 2009 20:07 schrieb Stefan Schwan stefan.sch...@googlemail.com:
Hallo!
Bei durchgehen der Liste unter
http://osm.gt.owl.de/Strassenliste/
sind mir einige fehlende Straßen mit Hochkomma aufgefallen: Wie
tragt ihr das ein?
Als U+0027
Stefan Schwan schrieb:
Hallo!
Bei durchgehen der Liste unter
http://osm.gt.owl.de/Strassenliste/
sind mir einige fehlende Straßen mit Hochkomma aufgefallen: Wie
tragt ihr das ein?
Als U+0027 (Shift und #) = '
oder als U+2019 (AltGr Shift und B unter Linux, bzw Alt + 0146 unter
Hi!
Rolf Bode-Meyer schrieb:
Ich weiß zwar nicht, ob der allgemeine highway=footway-Wildwuchs darauf
zurückzuführen ist. Aber ich hätte auf jeden Fall gerne eine
Vereinheitlichung dessen was das Wiki zu diesem Tag sagt.
Du bist da auf ein wohlbekanntes, leidiges Problem gestoßen. Nach meinen
On 2009-06-24 20:55, Mario Salvini wrote:
Stefan Schwan schrieb:
sind mir einige fehlende Straßen mit Hochkomma aufgefallen: Wie
tragt ihr das ein?
Als U+0027 (Shift und #) = '
oder als U+2019 (AltGr Shift und B unter Linux, bzw Alt + 0146 unter
Windows) = ‘ ?
oder als U+2019 (AltGr Shift
Mario Salvini schrieb:
sind mir einige fehlende Straßen mit Hochkomma aufgefallen: Wie
tragt ihr das ein?
Als U+0027 (Shift und #) = '
oder als U+2019 (AltGr Shift und B unter Linux, bzw Alt + 0146 unter
Windows) = ‘ ?
Ich hab noch keine Straße mit Hochkomma angetroffen, aber ich gehe
Es gibt zwei unterschiedliche Ländercodes:
FIPS-10 und ISO-3166
Habe beide mal gegenüber gestellt:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Country_code
Wer weiss, warum beim FIPS einige Länder in Klammern sind?
Was ist mit den Ländern, die nur in FIPS vorkommen?
Wo werden diese in ISO eingeordnet?
Florian Lohoff schrieb:
Path ist alles was nicht aktiv
angelegt sondern durch nutzung/trampeln hergestellt wurde. Alles
was angelegt wurde im sinne von gepflastert/geteert/geschottert tagge
ich je nach beschilderung oder dominanter benutzung als highway=footway
oder cycleway und packe
Hallo Rolf,
Ich fürchte Handarbeit.
Ausgeschlossen: die Grenze besteht aus 6000 doppelten Punkten.
Und es gibt 12.112 Grenzen...
Wenn jede, oder auch nur 10 solcher großen Grenzen, in diesem Format
kommen, ja. Ist das Standard bei Gemeinden (oder woher Du die hast)?
Ich denke: ja.
Am Mi, 24.06.2009, 21:23 schrieb Markus:
Habe beide mal gegenüber gestellt:
Gehört das Thema nicht eher in die Wikipedia?
FIPS hängt zwar mit NIST zusammen, wird aber hauptsächlich von der US-GOV
verwendet.
Außerdem fehlen hier noch andere, internationale Codes, zB der UN.
Am Mi, 24.06.2009, 21:23 schrieb Markus:
Habe beide mal gegenüber gestellt:
Gehört das Thema nicht eher in die Wikipedia?
FIPS hängt zwar mit NIST zusammen, wird aber hauptsächlich von der US-GOV
verwendet.
Außerdem fehlen hier noch andere, internationale Codes, zB der UN.
Am Mi, 24.06.2009, 21:23 schrieb Markus:
Habe beide mal gegenüber gestellt:
Gehört das Thema nicht eher in die Wikipedia?
FIPS hängt zwar mit NIST zusammen, wird aber hauptsächlich von der US-GOV
verwendet.
Außerdem fehlen hier noch andere, internationale Codes, zB der UN.
Hallo Detlef,
danke für die Beschreibung Deines Tools:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Dxf2gpx
Habe mal eine Übersichtsseite angelegt, über die auch andere
Dateiumwandlungsprogramme gefunden werden können:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Transform_data
Tobias, kannst Du Dein Programm
Und ein Wirtschaftsweg ist ein track und kein cycleway, auch wenn er von
einem Radler aufgezeichnet wurde :-)
Na das erkläre mal der militanten Fahrrad-Fraktion, die auf ihren
Radtouren gerne mal den gesamten Track einfach als cycleway mappt. :-(
Ich mappe hier alles, was nicht explizit als
Hallo Tobias,
Gehört das Thema nicht eher in die Wikipedia?
WP habe ich verlinkt.
Ich habe Daten in FIPS und OSM verwendet offensichtlich eher ISO?
Also brauche ich eine Tabelle, mit der ich FIPS in ISO transferieren kann...
Da das auf Anhieb nicht so aussieht, dass das 1:1 möglich wäre,
frage
Am Mi, 24.06.2009, 22:17 schrieb Markus:
Wo ist die Datensatzlänge beschränkt?
2000 nodes
Wie kann ich die erhöhen?
gar nicht - du musst die Grenze vereinfachen
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Am Mi, 24.06.2009, 22:23 schrieb Markus:
Habe mal eine Übersichtsseite angelegt, über die auch andere
Dateiumwandlungsprogramme gefunden werden können:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Transform_data
Kannst Du das Ganze nicht etwas sortieren?
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/software/ als
Na das erkläre mal der militanten Fahrrad-Fraktion, die auf ihren
Radtouren gerne mal den gesamten Track einfach als cycleway mappt. :-(
Ich mappe hier alles, was nicht explizit als Fuss- oder Fahrradweg
ausgeschildert ist als path oder track.
Sonderfälle hoffentlich ausgenommen.
Bei uns hat man
On 2009-06-24 22:32, Tobias Wendorff wrote:
Am Mi, 24.06.2009, 22:17 schrieb Markus:
Wo ist die Datensatzlänge beschränkt?
2000 nodes
Wo, nicht auf wieviel. Beschränkt ist sie in der API-Implementation.
Wie kann ich die erhöhen?
gar nicht - du musst die Grenze vereinfachen
Was
Am Mi, 24.06.2009, 22:30 schrieb Markus:
WP habe ich verlinkt.
Darf ich dann auch Rezepte posten?
Also brauche ich eine Tabelle, mit der ich FIPS in ISO transferieren
kann...
Bitte bitte Google verwenden!
Hier ist alles drin:
http://gothos.info/resource_files/country_codes_Jan09.txt
Oder
Markus wrote:
##
Please forgive me for writing english on talk-de :)
##
Wenn jede, oder auch nur 10 solcher großen Grenzen, in diesem Format
kommen, ja. Ist das Standard bei Gemeinden (oder woher Du die hast)?
Ich denke: ja.
No. In my experience, some have proper polygons in their CAD
Das geht nicht - die ist amtlich ;-)
Ist das Berlin?
2000 sind für eine schnöde Gemeindegrenze schon bombastisch viel. Da sind
wohl alle 2 m Knoten statt nur an den Ecken. Kannst ja versuchen das in
Segmenten hochzuladen. Nur wird es nicht lange dauern bis das einer
aufräumt. Da gibts einige
Hallo,
Markus wrote:
Dabei erhalte ich eine englische Fehlermeldung:
You tried to add 5509 nodes to the way, however onely 2000 are allowed
Wo ist die Datensatzlänge beschränkt?
Wie kann ich die erhöhen?
Diese Grenze wurde eingefuehrt, um die Leute zu zwingen, kleinere Ways
zu machen,
Am Mi, 24.06.2009, 22:45 schrieb Rolf Bode-Meyer:
Wo, nicht auf wieviel. Beschränkt ist sie in der API-Implementation.
Hätte ihm die Antwort mehr gebracht? :-/
Was natürlich auch wieder eine nicht triviale Aufgabe wäre.
Konnte das JOSM nicht über Simplify?
Ich bin
schon sehr gespannt auf
Hallo Rolf,
Da scheint mir die Gemeindegrenze also schon viel Luft drin zu haben.
Klar, da sind ja auch 2 gemeindefreie Enklaven und in einer nochmal ein
Stück Gemeinde. Aber Luft iat das nicht, sondern das sind veritable
Geo-Daten.
Es gibt auch Geraden (zuindest schauen sie ziemlich danach
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Michael Kugelmann schrieb:
Meine konkrete Frage: gibt es für die AST-Haltepunkte ein geeignetes
Tag? Bus-Stop ist m.E. wohl weniger passend...
Warum nicht? Paßt doch eigentlich recht gut.
In meiner Gegend ersetzen ASTs zu verkehrsschwachen Zeiten
On 2009-06-24 22:59, Tobias Wendorff wrote:
Am Mi, 24.06.2009, 22:45 schrieb Rolf Bode-Meyer:
Wo, nicht auf wieviel. Beschränkt ist sie in der API-Implementation.
Hätte ihm die Antwort mehr gebracht? :-/
Hast' recht, Frederik war aber ja so nett es ausführlich zu erläutern.
Was natürlich
Am Mi, 24.06.2009, 23:11 schrieb Rolf Bode-Meyer:
Gelesen habe ich von dieser Funktion auch schon, kann sie nur nicht
finden. Aber einer Automatik würde ich sowas nur nach eingehenden Tests
und nachfolgender Prüfung anvertrauen.
Es benötigt ein Plugin. Der verwendete Algo ist sehr gut, aber
Hallo,
Tobias Wendorff wrote:
Wenn ich eine Straße in die Relation einfüge, diese jedoch irgendwann
anders als die Grenze weiter geht, muss ich die Straße doch an diesem
Punkt aufteilen, oder?
Ja. Derzeit ;-)
Bye
Frederik
--
Frederik Ramm ## eMail frede...@remote.org ## N49°00'09
Am Mi, 24.06.2009, 22:46 schrieb Markus:
(float heisst das glaub...)
Das ist was ganz Anderes...
char Pi = 3,14159265...
int Pi = 3
float Pi = 3.14159268... (je nach System 16 Digits - AFAIK)
Bei doubles wird der doppelte Speicherplatz eines Floats reserviert.
etc.
Hallo Frederik,
danke für die ausführliche und gut verständliche Erklärung.
Diese Grenze wurde eingefuehrt, um die Leute zu zwingen, kleinere Ways
zu machen, weil zu lange Ways jede Art der Be- und Verarbeitung
erschweren.
Schon klar, dass man nur begrenzte Linienlängen verarbeiten kann.
Am Mi, 24.06.2009, 23:37 schrieb Markus:
Ich habe auch keine Information darüber, ob die Grenze in der
Mitte der Strasse verläuft, an einer Strassenkante, oder etwas neben der
Strasse.
Die 1-8 Meter machen den Kohl auch nicht dicker.
Ich vermute, dass auch auf einer Geraden mehrere
Am Mi, 24.06.2009, 22:54 schrieb Frederik Ramm:
In diesen Faellen ist es wuenschenswert, dass Du nicht eine
neue Grenzlinie importierst, sondern die existiernde Strasse, den
existierenden Fluss oder den existierenden Waldrand als Grenze mit in
die Relation aufnimmst.
Dazu eine Frage:
Wenn ich
Michael Kugelmann schrieb:
Hallo,
das Thema AST fällt je eigentlich unter ÖPNV, welches hier in der etzen
Zeit umfangreich diskutiert wurde.
Beim letzten Mapping war ich in einer Gegend unterwegs, welche sehr
viele AST-Haltepunkte hatte. Ich habe diese gemappt (Foto =
Fotomapping) aber
On 2009-06-24 23:16, Tobias Wendorff wrote:
Wenn ich eine Straße in die Relation einfüge, diese jedoch irgendwann
anders als die Grenze weiter geht, muss ich die Straße doch an diesem
Punkt aufteilen, oder?
Brrr, eine Grenze zurechtzurücken und -zupfen wird sich hoffentlich
keiner erdreisten
Ich habe auch keine Information darüber, ob die Grenze in der
Mitte der Strasse verläuft, an einer Strassenkante, oder etwas neben der
Strasse.
Die 1-8 Meter machen den Kohl auch nicht dicker.
Wenn man es auswerten will schon. Es macht schon einen Unterschied ob die
Straße zu Gemeinde A, B
Am Mi, 24.06.2009, 23:14 schrieb Mario Salvini:
is das nicht eher ein zusatztag für einen bus_stop?
+1
collective_taxi = ?
collective_taxi:information:DE = 30 Minuten vorher die Nummer ... anrufen
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Am Mi, 24.06.2009, 23:48 schrieb Rolf Bode-Meyer:
Brrr, eine Grenze zurechtzurücken und -zupfen wird sich hoffentlich
keiner erdreisten (wobei ich immutable-Unterstützung im Editor trotzdem
nützlich fände).
+1
dafür, in so einem Fall getrennten Grenzway und Straßenway zu haben,
aber mit
Am Mi, 24.06.2009, 23:56 schrieb Mirko Küster:
Wenn man es auswerten will schon. Es macht schon einen Unterschied ob die
Straße zu Gemeinde A, B oder jeweils zur Hälfte zu beiden gehört.
Das sehe ich zwar genauso, aber das OSM-Modell ist dafür nur bedingt
geeignet...
topologisch +
Hallo,
Rolf Bode-Meyer wrote:
Brrr, eine Grenze zurechtzurücken und -zupfen wird sich hoffentlich
keiner erdreisten (wobei ich immutable-Unterstützung im Editor trotzdem
nützlich fände). Aber bei einer Straße kann das leicht passieren und das
war's dann mit den schönen hochgenauen amtlichen
So, die Grenze ist drin!
Scheint geklappt zu haben:
http://betaplace.emaitie.de/webapps.relation-analyzer/analyze.jsp?relationId=163109
Herzlichen Dank an alle die geholfen haben, insbesondere an Tobias und
Lennard, die die wichtigen Schritte vollzogen haben.
Gruss, Markus
Hallo Mirko,
Es macht schon einen Unterschied ob die
Straße zu Gemeinde A, B oder jeweils zur Hälfte zu beiden gehört.
Klar.
Für mich gehört eine Strasse auch zu einer anderen Klasse als eine
Grenze. Beide können unabhängig voneinander umgestaltet werden. Sie also
irgendwie zu verschmelzen
Am 24. Juni 2009 21:17 schrieb Nop ekkeh...@gmx.de:
Dann kam man auf die unglückliche Idee, im Wiki zu behaupten footway und
foot=designated sowie cycleway und bicycle=designated sei das gleiche.
Stimmt aber nicht, denn das eine ist total lax gehandhabt, das andere
wäre eigentlich präzise
Ulf Möller schrieb:
Nop schrieb:
Dann kam man auf die unglückliche Idee, im Wiki zu behaupten footway und
foot=designated sowie cycleway und bicycle=designated sei das gleiche.
Die Aussage gilt schon seit die Tags eingeführt wurden.
Diese Aussage gilt eben nicht.
bye
Nop
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. Juni 2009 21:17 schrieb Nop ekkeh...@gmx.de:
Dann kam man auf die unglückliche Idee, im Wiki zu behaupten footway und
foot=designated sowie cycleway und bicycle=designated sei das gleiche.
Stimmt aber nicht, denn das eine ist total lax gehandhabt, das
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Rolf Bode-Meyer wrote:
Brrr, eine Grenze zurechtzurücken und -zupfen wird sich hoffentlich
keiner erdreisten (wobei ich immutable-Unterstützung im Editor trotzdem
nützlich fände). Aber bei einer Straße kann das leicht passieren und das
war's dann mit den
Hallo,
Nop wrote:
Ulf Möller schrieb:
Nop schrieb:
Dann kam man auf die unglückliche Idee, im Wiki zu behaupten footway und
foot=designated sowie cycleway und bicycle=designated sei das gleiche.
Die Aussage gilt schon seit die Tags eingeführt wurden.
Diese Aussage gilt eben nicht.
Ich
Mario Salvini schrieb:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. Juni 2009 21:17 schrieb Nop ekkeh...@gmx.de:
Dann kam man auf die unglückliche Idee, im Wiki zu behaupten footway und
foot=designated sowie cycleway und bicycle=designated sei das gleiche.
Stimmt aber nicht, denn das
Frederik Ramm schrieb:
Das mit den Map Features ist ein bisschen bloed, es gibt zu viele Leute,
die glauben, sie koennten durch eine Anderung an den Map Features dem
Projekt irgendwie eine Richtung geben, und daran entzuenden sich dann
endlose Streitereien um das letzte Komma (meist von
Hallo!
Frederik Ramm schrieb:
Ich denke, man muss da ein bisschen Theorie und Praxis auseinanderhalten.
Danke, Die Ausführungen treffen es exakt.
In der Praxis ist die Aussage mit footway und cycleway so schlecht, daß
man die Tags eigentlich derzeit nur komplett ignorieren kann. D.h.
Mario Salvini schrieb:
im Grunde würde ja sogar ein highway=path schon alles sagen. Denn nach
den Access-Defaults darf Fuß-/Rad-/Pferdevolk immer auf einen Path.
Dann ist es doch ein bridleway. *duck*
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2009/6/24 Bernd Raichle be...@dante.de:
On Wednesday, 24 June 2009 14:44:23 +0200,
marcus.wolsc...@googlemail.com marcus.wolsc...@googlemail.com writes:
On Wed, 24 Jun 2009 12:50:37 +0200, Claudius claudiu...@gmx.de wrote:
Am 24.06.2009 12:25, marcus.wolsc...@googlemail.com:
Du sagst
2009/6/24 Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Da haben wir z.B. die implizierte Maxspeed 100 auf Landstraßen. Schon da
scheiterts bei vielen Autofahrern die dann irgendwas bis 130 implizieren.
Hat jetzt irgendwie nichts mit den Autobahn-Auffahrten zu tun.
Wir haben Straßen ohne explizites
Bodo Meissner schrieb:
Meine konkrete Frage: gibt es für die AST-Haltepunkte ein geeignetes
Tag? Bus-Stop ist m.E. wohl weniger passend...
Warum nicht? Paßt doch eigentlich recht gut.
In meiner Gegend ersetzen ASTs zu verkehrsschwachen Zeiten manche Buslinien.
Hier sind es tatsächlich
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