Hallo Garry,
mir ging es nur darum, ob es ein Lizenzproblem (CC 2.0) mit den
OSM-Daten geben könnte. Das es andere vertragliche Schwierigkeiten geben
kann, steht auf einem anderen Blatt.
Gruß,
Stefan
Garry schrieb:
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Wieso? Man könnte doch die
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Wieso? Man könnte doch die kommerziellen Daten strikt von den OSM-Daten
trennen (2 unterschiedliche Dateien), die dann erst im Naviprogramm
zusammengeführt werden.
Die OSM-Daten könnten dabei frei downloadbar sein.
Wo ist da ein Lizenzproblem?
2008/12/13 Sascha Silbe sascha-ml-gis-osm-talk...@silbe.org:
On Sat, Dec 13, 2008 at 07:07:27AM +0100, Marcus Wolschon wrote:
+ Wege über den Rand der Karte hinaus werden gerne mal abgeschnitten
Evtl. Integer-Überlauf (hatte ich bei meinem Renderer schon)?
?
Die Bounding-Box welche aus
On Sun, Dec 14, 2008 at 05:29:28PM +0100, Marcus Wolschon wrote:
+ Wege über den Rand der Karte hinaus werden gerne mal
abgeschnitten
Evtl. Integer-Überlauf (hatte ich bei meinem Renderer schon)?
Die Bounding-Box welche aus dem jeweiligen DataSet geladen wird
um die Anzeige zu rendern ist
On Sat, Dec 13, 2008 at 07:07:27AM +0100, Marcus Wolschon wrote:
+ Wege über den Rand der Karte hinaus werden gerne mal
abgeschnitten
Evtl. Integer-Überlauf (hatte ich bei meinem Renderer schon)?
Der Java-Code ist super dokumentiert und
läuft auf allem was zwischen 1 und 0 unterscheiden
Am 6. Dezember 2008 16:47 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Ich sehe Garmin hier nur in der Rolle als Mittel zum Zweck.um OSM im
Navi für die Masse bis zum DAU verfügbar
zu machen.- mit Garmin als mehr oder weniger unfreiwilliger Werbeträger
für OSM. Und als Herausforderung für die Mitbewerber...
2008/12/4 André Reichelt [EMAIL PROTECTED]
Guenther Meyer schrieb:
um das hoehenlimit darzustellen, benoetigt's genau einen punkt, an dem
das icon positioniert wird. das ist vollkommen ausreichend.
Dann mach es so - ich werde es anders machen
das ist dein gutes recht.
ich versuche nur,
2008/12/5 Tobias Wendorff [EMAIL PROTECTED]
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Bei den Medion PNAs (Hersteller ist m.W. Mitac) ist das definitiv kein
Problem!
Wie lange wird das noch so sein? Spätestens, wenn OSM wirklich mal
auf den Boxen gut läuft, werden die doch dicht machen.
Am Donnerstag 11 Dezember 2008 schrieb Martin Koppenhoefer:
2008/12/4 André Reichelt [EMAIL PROTECTED]
Guenther Meyer schrieb:
um das hoehenlimit darzustellen, benoetigt's genau einen punkt, an
dem das icon positioniert wird. das ist vollkommen ausreichend.
Dann mach es so - ich
Garry schrieb:
Nein - die bekommen von OSM kein fertiges Kartenmaterial das auf ihre
Anwendung zugeschnitten ist
sondern müssen erst selber die Daten passend aufbereiten.
Narf, das ist klar. Trotzdem haben sie ein Einsparpotential, da
sie keine Ausgabekosten (außer für den Konverter) mehr für
Hallo Frederik,
Frederik Ramm schrieb:
Stimmt, das wuerde gehen. Auch wenn die Daten schon auf dem PC des
Endbenutzers vermischt werden und dann erst aufs Navi geladen werden,
geht es.
ja, aber für mich ist dann wieder die Barriere Computer dazwischen.
Außerdem müsste man geeignete
Ich will nichts kompliziert machen, aber
1) gerade um der Lizenz gerecht zu werden, müssen die Daten frei
verfügbar sein (oder zumindest müssen sie weitergegeben werden dürfen).
2) ein Vorteil von OSM ist ja gerade eine hohe Aktualität und da wäre es
doch besser, die verfeinerten (kompilierten)
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
OSM-Daten könnten meines Erachtens im jetzigen Stadium höchstens eine
verkaufsfördernde Zugabe sein, deren Wirkung aber zukünftig sicher nicht
unterschätzt werden darf.
Ich meine, wenn man spezielle Zusatzkarten (Karten aus Ländern, die bei
Hallo,
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) wrote:
Wieso? Man könnte doch die kommerziellen Daten strikt von den
OSM-Daten trennen (2 unterschiedliche Dateien), die dann erst im
Naviprogramm zusammengeführt werden. Die OSM-Daten könnten dabei frei
downloadbar sein.
Stimmt, das wuerde gehen. Auch
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Die OSM-Daten könnten dabei frei downloadbar sein.
Ja, mach es dem Nutzer noch komplizierter. Navi unter'm Weinachtsbaum
auspacken, ans Internet anschließen, große Datenmenge runterladen etc.
Das ist was für Übernormalbenutzer, aber nicht für die Oma,
Hallo Stefan,
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
1) gerade um der Lizenz gerecht zu werden, müssen die Daten frei
verfügbar sein (oder zumindest müssen sie weitergegeben werden dürfen).
2) ein Vorteil von OSM ist ja gerade eine hohe Aktualität und da wäre es
doch besser, die
Wieso? Man könnte doch die kommerziellen Daten strikt von den OSM-Daten trennen
(2 unterschiedliche Dateien), die dann erst im Naviprogramm zusammengeführt
werden.
Die OSM-Daten könnten dabei frei downloadbar sein.
Wo ist da ein Lizenzproblem?
Stefan
AFAIK ist eine solche Vermischung durch
OSM-Daten könnten meines Erachtens im jetzigen Stadium höchstens eine
verkaufsfördernde Zugabe sein, deren Wirkung aber zukünftig sicher nicht
unterschätzt werden darf.
Ich meine, wenn man spezielle Zusatzkarten (Karten aus Ländern, die bei
kommerziellen Anbietern nur schlecht erfasst sind oder
Am 07.12.08 schrieb Johann H. Addicks [EMAIL PROTECTED]:
Guenther Meyer schrieb:
das ding und das schild haengt an der einfahrt. wenn ein punkt dort die
restriktion abbildet, ist der parkplatz vom restlichen netz getrennt, und
somit durch einen router fuer die entsprechenden fahrzeuge nicht
Guenther Meyer schrieb:
Mit dem gleichen Argument könntest Du jedes Anlieger frei-Schild nur
für einen Node taggen, weil der Bereich dahinter ja automatisch mit
erledigt ist, sofern der Bereich geschlossen ist.
Nur leider ist das in der Praxis leider fehlerträchtig!
wenn nicht ueberall ein
Am Sonntag 07 Dezember 2008 schrieb Johann H. Addicks:
Guenther Meyer schrieb:
das ding und das schild haengt an der einfahrt. wenn ein punkt dort die
restriktion abbildet, ist der parkplatz vom restlichen netz getrennt, und
somit durch einen router fuer die entsprechenden fahrzeuge nicht
Am Sonntag 07 Dezember 2008 schrieb Johann H. Addicks:
Es geht nicht um das mir was können, sondern darum, dass die Router
sinnvolle Wege ausspucken! Und dazu gehört eben auch, nicht auf
Deubel-komm-heraus Routen zu bekommen, die zwar beschilderungstechnisch
legal, aber praktisch problematisch
Am Sonntag 07 Dezember 2008 schrieb Philipp Matthias Hahn:
Moin!
On Sun, Dec 07, 2008 at 02:57:46PM +0100, Guenther Meyer wrote:
Was ist Dein Problem damit, außer dass es Dir es um das Prinzip geht,
dass wenn es hinterher im Router schief läuft, Du sagen kannst dann
war es aber
Wolfgang W. Wasserburger schrieb:
zum Vergleich: bei DEesktop-Routing/Trakcing zahlt man an Teleatlas 10.000,-
+ 4,-/Fahrzeug - (ein Land) bzw. 15000,- + 15,- (ganz Europa) ; größere
Volumen lassen sich noch anderes aushandeln
Danke.
Dann heisst die Frage Wieviel erstmaligen Aufwand,
Am Freitag 05 Dezember 2008 schrieb Garry:
Schon alleine dass ich nicht ways und nodes auf diese Restriktion prüfen
muss sondern nur die ways
bringt 50% Zeitersparniss für diese Prüfung - eine Abfrage weniger pro
Wegstück.
Ist das so schwer zu verstehen?
das ist schon klar. nur gibt's halt
Am Freitag 05 Dezember 2008 schrieb René Falk:
Am Freitag, 5. Dezember 2008DE 07:05:04DE schrieb Guenther Meyer:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb Frank Mohr:
Guenther Meyer wrote:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
aehm, da ich
Am Freitag 05 Dezember 2008 schrieb Garry:
Guenther Meyer schrieb:
dann sollte er aber das schild gesehen haben.
und wer nur nach navi faehrt, hat eh einen an der klatsche.
über eine Einbahnstraße fährt er in ein Gebiet, das er nur unter einer
Brücke wieder verlassen kann
das sollte
Am Samstag 06 Dezember 2008 schrieb Garry:
Dann solltest Du das Gedanken darüber machen denjenigen überlassen die
sich damit auskennen - ausgewertet werden
die Daten schliesslich ausschliesslich durch Algorithmen.
das mag schon sein. nur gibt es verschiedene seiten:
einerseits die datenbank
Guenther Meyer schrieb:
kommt sowas wirklich vor?
sieht mir sehr konstruiert aus
Ja, z.B. in Crailsheim.
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Am Samstag 06 Dezember 2008 schrieb Garry:
André Reichelt schrieb:
Ein Punkt wird nicht reichen! Stellt Euch vor, man befährt das Gebiet
aus wiedrigen Umständen mittig. Dann gibt es ein Problem.
Ich denke, dass wir das REAL untertunnelte Gebiet markieren sollten.
Wenn wirklich irgendwo
Am Freitag, 5. Dezember 2008DE 07:05:04DE schrieb Guenther Meyer:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb Frank Mohr:
Guenther Meyer wrote:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
aehm, da ich die einschraenkung als punkt eintrage, kann da
André Reichelt schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Für einen Gewerbetreibenden leider uninteressant, da mit solchen
Eingriffen die Gewährleistung und Garantie verloren geht.
Blödsinn! Ich habe ja an der Original-Software nichts geändert. Ich habe
das Programm nur auf die Speicherkarte gepackt
Wolfgang W. Wasserburger schrieb:
Da ist er nun der grobe Unfug: komplexe langsame Router mögen vielleicht
auch noch das Langsamer Fahren vor hübschen Kirchen berücksichtigen. Für
viele Anwendungen reichen einfache Algorithmen aus.
Mein Medion braucht zwischen 5 und 7 Sekunden, um eine route
Tobias Wendorff schrieb:
Die Garantie ist sowieso freiwillig. Wenn der Hersteller Spuren
einer anderen Software auf dem Telefon sieht, kann er sofort von
seiner Garantie zurücktreten, auch wenn er sie beim Kauf zugesichert
hat .
Das wäre mir neu... Seit wann soll das nicht erlaubt sein? Auf
André Reichelt schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Die Garantie ist sowieso freiwillig. Wenn der Hersteller Spuren
einer anderen Software auf dem Telefon sieht, kann er sofort von
seiner Garantie zurücktreten, auch wenn er sie beim Kauf zugesichert
hat .
Das wäre mir neu... Seit wann soll
Bei den Medion PNAs (Hersteller ist m.W. Mitac) ist das definitiv kein
Problem!
Du brauchst da nichts an der Firmware zu ändern. Er reicht die andere
Software aufzuspielen und zu starten.
Selbst die mitgelieferte Navi-Software ist so offen Programmiert, dass
man da selbst Änderungen machen
Tobias Wendorff schrieb:
Welches Medion-Teil? Es gibt 4-5 verschiedene Modelle - mindestens.
Das was es vor einem Jahr mal bei ALDI gab.
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Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Bei den Medion PNAs (Hersteller ist m.W. Mitac) ist das definitiv kein
Problem!
Wie lange wird das noch so sein? Spätestens, wenn OSM wirklich mal
auf den Boxen gut läuft, werden die doch dicht machen.
Selbst die mitgelieferte Navi-Software ist so
André Reichelt schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Welches Medion-Teil? Es gibt 4-5 verschiedene Modelle - mindestens.
Das was es vor einem Jahr mal bei ALDI gab.
Und wie sieht es mit aktuellen Modellen aus? Wenn wir eine breite
Masse ansprechen wollen, muss es das Gerät auch noch geben :-)
Und wie dann weiter? Ein Einsteiger-PDA kostet auch mal eben 200 EUR
und die Displays sind in der Regel viel kleiner, als die Navis, die
ein Spediteur für 100-200 EUR bekommt.
Verabschiedet Euch von der Idee, es ginge auch nur irgendwie
billiger oder auch nur genauso teuer wie bei den
Tobias Wendorff schrieb:
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Bei den Medion PNAs (Hersteller ist m.W. Mitac) ist das definitiv kein
Problem!
Wie lange wird das noch so sein? Spätestens, wenn OSM wirklich mal
auf den Boxen gut läuft, werden die doch dicht machen.
Warum sollten sie?
Für einen Gewerbetreibenden leider uninteressant, da mit solchen
Eingriffen die Gewährleistung und Garantie verloren geht.
Blödsinn! Ich habe ja an der Original-Software nichts geändert. Ich habe
Wobei seid ihr denn jetzt?
Wenn jemand ein paar Paletten GoPals kauft, diese mit einer
noch Logistik, Händlerbeteiligung, CE und ElektroG draufkommen.
Du hast REACH, RoHS, GRS (Batterieverordnung), Grünen Punkt
(Umverpackungen) und Vfw (Transportverpackungen) nicht
erwähnt.
Über REACH kann man sich sicher streiten, aber man kommt
kaum drum herum wenn Großabnehmer das als
Dann kommt noch die Europäische Lotterie (ElektroG) dazu sowie
möglicherweise irgendwelche Patentverletzungen, von denen Du
bislang nichts weist.
Beispiel:
Wenden bei Fehlfahrt: dreimal rechts abbiegen, einmal links:
Ist patentiert und die Navi-Hersteller, die das verwenden,
zahlen brav.
Johann H. Addicks schrieb:
Wenn jemand ein paar Paletten GoPals kauft, diese mit einer
Software versieht, relabelt und das dann in den Fachhandelt
abgibt, dann wird er ihm gegenüber -mindestens für die
Software- als Inverkehrbringer auftreten und hat ihm Rahmen
seiner Lieferverträge
André Reichelt schrieb:
Wie lange wird das noch so sein? Spätestens, wenn OSM wirklich mal
auf den Boxen gut läuft, werden die doch dicht machen.
Warum sollten sie? Die sind ja nicht abhängig von Navteq. Villeicht
wechseln sie auch gänzlich zu unseren Daten, um ihre Geräte nochmals 40
oder
Hallo,
Johann H. Addicks schrieb:
Mein Respekt jedem, der das leisten will.
ich habe daher damals in Betracht gezogen, Bausätze zu
verkaufen :-)
Grüße
Tobias
___
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Johann H. Addicks schrieb:
Beispiel:
Wenden bei Fehlfahrt: dreimal rechts abbiegen, einmal links:
Ist patentiert und die Navi-Hersteller, die das verwenden,
zahlen brav.
Ist schon ein Wahnsinn, was man alles patentieren kann. Das macht mich
sprachlos. Ich hoffe, dass die Regierung, die
Tobias Wendorff schrieb:
Aber Deine Aussage bleibt eine Hypothese, korrekt?
Warum sie das genau so machen, kann ich natürlich nicht sagen. Aber
irgend einen Grund werden sie schon haben. Und am naheliegendsten ist es
einfach, dass sie sich durch offenheit mehr Kunden erhoffen.
signature.asc
Tobias Wendorff schrieb:
Darum sagte ich ja: Medion direkt als Partner gewinnen und fertig.
Warum nicht der direkte Weg? Warum schreiben wir sie nicht direkt an?
Bei der LVA Bayern hatten wir doch auch Erfolg...
Manchmal tut's au a Nagel, sagt Herr Würth nicht umsonst. Warum gleich
von hacken
André Reichelt schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Darum sagte ich ja: Medion direkt als Partner gewinnen und fertig.
Warum nicht der direkte Weg? Warum schreiben wir sie nicht direkt an?
Bei der LVA Bayern hatten wir doch auch Erfolg...
*das* meinte ich mit Partner gewinnen.
Manchmal tut's
[.. Medion/GoPAL PNAs ..]
Selbst die mitgelieferte Navi-Software ist so offen Programmiert, dass
man da selbst Änderungen machen kann und darf!
Was bedeutet dies?
Dass dort eine Flut von XML/HTML-Dateien in der
Ordnerstruktur des Gerätes verstreut werden, so dass man
alle Menüs und die
Darum sagte ich ja: Medion direkt als Partner gewinnen und fertig.
Dann müssten wir aber auch noch die Navigationsplattform
liefern. Dann Navteq ist seitens des Medion-
Softwarelieferanten faktisch vorgegeben.
Zumal wir die Finnen sicher nicht überzeugt bekommen solange
wir für Finnland
Warum nicht der direkte Weg? Warum schreiben wir sie nicht direkt an?
Weil wir Medion keine Navi-Software anbieten können?
-jha-
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Johann H. Addicks schrieb:
Zumal wir die Finnen sicher nicht überzeugt bekommen solange
wir für Finnland keine Qualität erreicht haben wie es sie
bei OSM für die Niederlande jetzt schon gibt.
Finnen? Navteq gehört zwar Nokia, aber die sitzen immer noch
in den USA :-)
Achja: Navteq hat
Zumal wir die Finnen sicher nicht überzeugt bekommen solange
wir für Finnland keine Qualität erreicht haben wie es sie
bei OSM für die Niederlande jetzt schon gibt.
Finnen? Navteq gehört zwar Nokia, aber die sitzen immer noch
in den USA :-)
Ich dachte jetzt an den Hersteller der Software.
Tobias Wendorff schrieb:
Problem ist aber, dass OSM noch nicht soweit ist, der Konkurrenz
überall Paroli zu bieten. Niederlande mag komplett sein, aber
Rest-EU ist nicht komplett.
Ich rede ja auch nicht von übermorgen. Aber villeicht kann man in einem
Jahr was reissen. Wenn das mit den LVAs
Johann H. Addicks schrieb:
Warum nicht der direkte Weg? Warum schreiben wir sie nicht direkt an?
Weil wir Medion keine Navi-Software anbieten können?
Medion kann Elektrobit oder irgendein (indisches) Programmiererteam
aber beauftragen, eine Software zu entwickeln.
Allerdings ist OSM
Johann H. Addicks schrieb:
Wen davon willst Du jetzt von OSM-Karten überzeugen?
Medion, die haben massives Einsparpotential dadurch.
Den einzigen, der daran Interesse haben könnte wäre Navteq,
die damit ihre Karten verbesern könnten und heftiger
Lizenzverletzung.
Navteq wird keine
Tobias Wendorff schrieb:
Johann H. Addicks schrieb:
Wen davon willst Du jetzt von OSM-Karten überzeugen?
Medion, die haben massives Einsparpotential dadurch.
Genau das meinte ich. Ich möchte nicht wissen, wie viel Prozent der 300€
die Karte gekostet hat und wie viel das Gerät.
André Reichelt schrieb:
Und ob Navteq sich zu einem Halb-Halb-Deal einlassen, bezweifle ich.
Die ganz sicher nicht. Ich denke, Du meinst Medion, oder?
Nein, ich meine Navteq ... Medion hat schließlich keine eigenen
Karten.
___
Talk-de mailing list
Tobias Wendorff schrieb:
Nein, ich meine Navteq ... Medion hat schließlich keine eigenen
Karten.
Die hätten kaum Vorteile. Medion oder ein anderer Hersteller könnte
jedoch seine Navis 50 € billiger als die Konkurrenz anbieten.
signature.asc
Description: OpenPGP digital signature
André Reichelt schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Nein, ich meine Navteq ... Medion hat schließlich keine eigenen
Karten.
Die hätten kaum Vorteile. Medion oder ein anderer Hersteller könnte
jedoch seine Navis 50 € billiger als die Konkurrenz anbieten.
Tobias Wendorff schrieb:
Wenn er anstatt der Navteq oder Teleatlas-Karten unsere nehmen würde.
Aber wie gesagt, wir sind dazu nich nicht weit genug.
signature.asc
Description: OpenPGP digital signature
___
Talk-de mailing
Guenther Meyer schrieb:
Da ist er nun der grobe Unfug: komplexe langsame Router mögen vielleicht
auch noch das Langsamer Fahren vor hübschen Kirchen berücksichtigen. Für
viele Anwendungen reichen einfache Algorithmen aus. Denen Prügel in den Weg
zu werfen, indem man ein einfaches, aber extrem
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Donnerstag, 4. Dezember 2008 schrieb Garry:
Alle anderen Methoden, insbesondere das Verbreiten dieser Karten ist nach
momentanem Kenntnisstand illegal.
Ist das so? Auf welcher Rechtsgrundlage?
Okay, das weitergeben an sich ist nicht
Guenther Meyer schrieb:
dann sollte er aber das schild gesehen haben.
und wer nur nach navi faehrt, hat eh einen an der klatsche.
über eine Einbahnstraße fährt er in ein Gebiet, das er nur unter einer
Brücke wieder verlassen kann
das sollte ihm der router dann eigentlich
Am Freitag 05 Dezember 2008 11:49:49 schrieb Garry:
Das Garmin-Format ist halbwegs gehacked, aber nicht komplett (kein
Routing, keine Adress-Suche). Die anderern Formate AFAIK noch gar nicht.
Wieso kein Routing? Routen mit OSM-Daten auf dem Garmin geht doch (nur
nicht mit den
André Reichelt schrieb:
Mein Medion braucht zwischen 5 und 7 Sekunden, um eine route zu
berechnen. Ich hätte aber ehrlich gesagt auch kein Problem mit einer
Minute Wartezeit, wenn dadurch die Qualität des Materials und die
Strecke verbessert werden.
Das willst Du nicht wirklich... Für die
André Reichelt schrieb:
Ein Punkt wird nicht reichen! Stellt Euch vor, man befährt das Gebiet
aus wiedrigen Umständen mittig. Dann gibt es ein Problem.
Ich denke, dass wir das REAL untertunnelte Gebiet markieren sollten.
Wenn wirklich irgendwo an nem Parkplatz nur oben ein Balken hängt, soll
zum Vergleich: bei DEesktop-Routing/Trakcing zahlt man an Teleatlas 10.000,-
+ 4,-/Fahrzeug - (ein Land) bzw. 15000,- + 15,- (ganz Europa) ; größere
Volumen lassen sich noch anderes aushandeln
lg Wolfgang
jedoch seine Navis 50 ? billiger als die Konkurrenz anbieten.
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Garry
Sent: Friday, December 05, 2008 1:13 PM
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Guenther Meyer schrieb:
dann sollte er aber das schild gesehen haben.
und
Garry schrieb:
John07 schrieb:
Das ist nicht unser Problem. Ich denke, du stolperst auch fast
wöchentlich in irgendeinem Medium über ein Bericht von Leuten, die sich
vom Navi in den Schlammfeldweg, den Sumpf oder gleich in Fluss haben
leiten lassen. Tja, selbst dran Schuld wenn man
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Donnerstag, 4. Dezember 2008 schrieb Garry:
Die andere Möglichkeit ist noch mehr public zu machen dass auf den
Garmins routingfähige OSM-Karten
laufen um damit die anderen Hersteller unter Zugzwang zu setzen um den
Marktanteilverlust entgegenzuwirken.
Hallo Jonas,
John07 schrieb:
Ich frag mich immer, wer wohl der erste Hersteller sein wird, der uns
offiziell unterstützt bzw. ein OSM-Navi baut. Wir sollten mal eine Wette
machen ;-)
nunja, man müsste eine Art StartUp-Unternehmen gründen, einen
Partner in Fernost finden und die Geräte dann
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo Jonas,
John07 schrieb:
Ich frag mich immer, wer wohl der erste Hersteller sein wird, der uns
offiziell unterstützt bzw. ein OSM-Navi baut. Wir sollten mal eine Wette
machen ;-)
nunja, man müsste eine Art StartUp-Unternehmen gründen, einen
Partner
Garry schrieb:
Was nützen ein paar Qudratkilomter
perfekt erfasstes LKW-Routinggebiet wenn daneben noch ganze Orte und
Städte fehlen. Hier ist der Auwand derzeit einfach an
der falschen Stelle investiert.
Wir wären immerhin der erste Hersteller, der so etwas überhaupt
Pilotmäßig anbietet
Tobias Wendorff schrieb:
nunja, man müsste eine Art StartUp-Unternehmen gründen, einen
Partner in Fernost finden und die Geräte dann hier auf den
Markt bringen.
Villeicht finden sich hier ja ein paar Sachkundige, die so ein Gerät von
Grund auf entwickeln können. Es sollte dann natürlich
André Reichelt schrieb:
Ich denke, wenn man höhenbeschränkungen sieht, kann man diese ja auch
direkt aufschreiben. Villeicht wäre es auch eine Idee, sich beim Fahren
einen Camcorder rechts auf das Armaturenbrett zu stellen. Da kann man
dann wirklich alles erfassen, ohne nachzudenken.
Okay,
Jedoch braucht man dazu erstmal Kunden.
Gerät incl OSM-Karte 200 €:
+1 Markus
Gruss, Markus
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Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Florian Lohoff:
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:11:59PM +0100, Guenther Meyer wrote:
ein node besteht aus einer id, koordinaten, und dem hoehen-tag.
das ganze als kurzen way zu mappen erfordert zwei nodes und zusaetzlich
den way mit dem tag. mehr als die
Guenther Meyer schrieb:
um das hoehenlimit darzustellen, benoetigt's genau einen punkt, an dem
das icon positioniert wird. das ist vollkommen ausreichend.
Dann mach es so - ich werde es anders machen
das ist dein gutes recht.
ich versuche nur, eine meiner meinung nach bessere loesung
André Reichelt schrieb:
Villeicht finden sich hier ja ein paar Sachkundige, die so ein Gerät von
Grund auf entwickeln können. Es sollte dann natürlich komplett an OSM
angepasst sein und möglichst die Fehler der Anderen ausbeulen.
Klar, sowas haben wir ja aktuell - nennt sich Globalisierung.
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb Torsten Leistikow:
Guenther Meyer schrieb:
nein. eine bruecke beginnt und endet normalerweise weit vor bzw. nach der
strasse, die sie ueberquert.
abgesehen davon ist das layer tag nur fuer die optische darstellung
relevant, und da ist es durchaus
Warum muss da gleich einen eigene Hardware mit? Eine gute Software würde
doch schon reichen, oder?
NaviPOWM ist ja schon einmal ein guter Ansatz!
Gruß,
Stefan
Tobias Wendorff schrieb:
Markus schrieb:
Jedoch braucht man dazu erstmal Kunden.
Gerät incl OSM-Karte 200 €:
+1 Markus
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Ein Punkt wird nicht reichen! Stellt Euch vor, man befährt das Gebiet
aus wiedrigen Umständen mittig. Dann gibt es ein Problem.
was meinst du bitte damit?
signature.asc
Description: This is a digitally signed message part.
Guenther Meyer schrieb:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Ein Punkt wird nicht reichen! Stellt Euch vor, man befährt das Gebiet
aus wiedrigen Umständen mittig. Dann gibt es ein Problem.
was meinst du bitte damit?
Aus einem mir unerfindlichen Grund kommt der Laster mittig
Tobias Wendorff schrieb:
Okay, wenn Du mit dem Auto mappen willst, sollten wir uns vielleicht
erst mit einem New Alternative Technology-Hersteller kurzschließen
und dann mit Solarkraft fahren :-)
Nicht vorsätzlich. Ich meine, wenn Du irgendwo hin 500 km eh fahren
musst, wäre das sicher keine
Bernd Wurst schrieb:
Routingfähige Karten lassen sich legal momentan nur mit einer Software für
teuer Geld produzieren.
Alle anderen Methoden, insbesondere das Verbreiten dieser Karten ist nach
momentanem Kenntnisstand illegal.
Ist das so? Auf welcher Rechtsgrundlage?
Darauf eine
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Ein Punkt wird nicht reichen! Stellt Euch vor, man befährt das Gebiet
aus wiedrigen Umständen mittig. Dann gibt es ein Problem.
was meinst du bitte
Tobias Wendorff schrieb:
Und wie dann weiter? Ein Einsteiger-PDA kostet auch mal eben 200 EUR
und die Displays sind in der Regel viel kleiner, als die Navis, die
ein Spediteur für 100-200 EUR bekommt.
Das kannst Du auf jeden Windows Mobile basierenden PNA spielen. Geht
auch auf meinem Medion
Guenther Meyer schrieb:
aehm, da ich die einschraenkung als punkt eintrage, kann da
keiner dazwischen auf die strecke kommen...
Und was ist, wenn doch?
signature.asc
Description: OpenPGP digital signature
___
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Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
aehm, da ich die einschraenkung als punkt eintrage, kann da
keiner dazwischen auf die strecke kommen...
Und was ist, wenn doch?
deine ueberlegung geht etwas an der realitaet vorbei...
wie soll ein lkw auf einem
Guenther Meyer schrieb:
deine ueberlegung geht etwas an der realitaet vorbei...
wie soll ein lkw auf einem punkt auf die strasse kommen, der unter einer
bruecke liegt, wo er aufgrund seiner hoehe gar nicht hinkommen kann?
Bei uns hier in Crailsheim befindet sich die Auffahrt zum Bahnhof
André Reichelt schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Und wie dann weiter? Ein Einsteiger-PDA kostet auch mal eben 200 EUR
und die Displays sind in der Regel viel kleiner, als die Navis, die
ein Spediteur für 100-200 EUR bekommt.
Das kannst Du auf jeden Windows Mobile basierenden PNA spielen.
Tobias Wendorff schrieb:
Für einen Gewerbetreibenden leider uninteressant, da mit solchen
Eingriffen die Gewährleistung und Garantie verloren geht.
Blödsinn! Ich habe ja an der Original-Software nichts geändert. Ich habe
das Programm nur auf die Speicherkarte gepackt und starte es dann ganz
9:09 PM
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Ein Punkt wird nicht reichen! Stellt Euch vor, man
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
deine ueberlegung geht etwas an der realitaet vorbei...
wie soll ein lkw auf einem punkt auf die strasse kommen, der unter einer
bruecke liegt, wo er aufgrund seiner hoehe gar nicht hinkommen kann?
Bei uns hier
Guenther Meyer wrote:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
aehm, da ich die einschraenkung als punkt eintrage, kann da
keiner dazwischen auf die strecke kommen...
Und was ist, wenn doch?
deine ueberlegung geht etwas an der realitaet vorbei...
wie
[mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Guenther Meyer
Wenn der Punkt mit der Begrenzung nur Teil der betroffenen Strasse ist,
dann werden da aber die Validator aufjaulen, weil man zwei Punkte direkt
uebereinander hat, einer mit einer Hoehenbeschraenkung fuer die unterer
Strasse und einer mit
1 - 100 von 157 matches
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