OK, man kauft sich ein Ticket und loggt mit...
aber es gibt ja auch Strecken, die nur noch von
Güterzügen befahren werden. Eine Draisine habe ich
leider auch nicht zur Hand - also zu Fuß ablaufen
oder doch Google...?
Einfach näherungsweise eingeben, nach gefühl (source=extrapolation).
Nach
Daniel Schmidt [EMAIL PROTECTED] writes:
So sehe ich das auch. Die administrative Einteilung erhalte ich doch
sowieso aus dem ref-Tag: was mit A beginnt ist eine Autobahn (Bund),
was mit B beginnt, ist eine Bundesstraße (auch Bund), Staßen mit L
oder St sind Landes- bzw. Staatsstraßen
Martin Simon [EMAIL PROTECTED] writes:
Am Montag, 12. November 2007 21:40:32 schrieb Karl Eichwalder:
Ich würde das nicht alles in eine highway-attribut packen. Am einfachsten
wäre es, denke ich, immer das höchstwertig zugelassene
(haupt-)fortbewegungsmittel als highway zu verewiglichen
Aber ein eigener tag für kombinierte Fuß- und Radwege (blaues Schild,
Fahrrad
und Fußgänger untereinander angeordnet) wäre schon sinnvoll.
Jemand hatte da mal highway=cycleandfootway vorgeschlagen.
Ich würde das nicht alles in eine highway-attribut packen. Am einfachsten
wäre es, denke ich,
Sven Grüner [EMAIL PROTECTED] writes:
Ebenso würde ich straßenbegleitende Radwege nicht extra erfassen.
Zumindest verstehe ich laut Wiki cycleway=track für genau diesen Zweck!
Das werden Unmengen an Daten, zumal du dann an jeder Kreuzung immer zwei
Wege mehr mit den Querstraßen verknüpfen
*-*===*===*
Richtig ist aber:
*-***
Diese repariert man am besten, in dem man den Weg aufsplittet
und die doppelten Segmente löscht:
Ja, aber aufpassen, dass etwaige zusatzinfos wie oneway oder
cycleway dabei nicht verlorengehen. Bisweilen treffen
Ja, er blieb erhalten. Ich konnte den Weg auch nicht aufteilen.
Ich bekam die Meldung das sich der Weg an diesem node
nicht teilen ließe, ich solle es am mittleren node probieren. Wo
ist den der bei einer area oder einer Schlaufe?
Tricky ;) Man muss 2 nodes selektieren -- das geht, wenn man
Diese Verwendung von loc_name ist mir zwar neu aber ich finde sie ganz
interessant.
Ja, so sollte loc_name aber nicht verwendet werden. Der brückenname ist
ja (wahrscheinlich) auch überörtlich relevant. So etwas kann man nur
sauber mit unseren relations mappen.
Also wenn du auch (Wie ich) von einem oder mehreren Pollern wie diesem
hier
http://www.wir-in-weinaehr.de/wp-content/uploads/2007/06/poller2.jpg
sprichst, der mitten auf einer Wohnstraße oder wie im Bild einem
Wirtschaftsweg steht, verändert sich dadurch doch nicht die Beschaffenheit
der
Danke für den Tipp. Hat perfekt funktioniert.
Das Info-Menu auf der mittleren Taste hatte ich bereits gefunden. Wer
kommt denn auf die Idde hier noch zusätzlich die Crtl-Taste zu drücken ;-)
Bestimmt kein MacOSX-User -- da funktioniert das nämlich gar nicht,
wie auch manch andere
Die verschiedenen ref scheinen etwas durcheinander zu kommen,
Ich würde Bundestraßen (incl. BAB) als nat_ref kennzeichnen, Landesstraßen
mit reg_ref. Und wann nutzt man ref? Gibt es da Regeln?
Alles als ref, fertig. Diese net_*, reg_* etc. brauchst du nur, wenn
eine straße
man kann auch mit Fahrrad, Inlinern oder zu Fuß mappen und in Deiner
Umgebung fehlen bestimmt noch ein paar Straßen :-)
Oder kirchen, kindergärten, kleingärten -- wir brauchen alles!
Ich kann Dir leider dazu nicht viel sagen weil ich nur JOSM benutze. Zu
dem Editor gabe es aber hier in der
Sorry, ich muß noch mal auf das obige Thema kommen.
Ich warte nun schon 'ne Woche auf meine gerenderten Tiles unter Osmarender
- Mapnik hat das mittlerweile schon geschafft.
Als Neuling bin ich natürlich in der Anfänger-Probier-Phase und da hilft
es schon, wenn man die Versuchsergebnisse in
Schlecht weil ich verwende das Wiki als Referenz.
Die dinge benötigen einfach noch etwas zeit und müssen sich erst
noch setzen.
Und Wanderwege - wie auch Fahrradwege finde ich einen wichtigen
Anwendungsfall.
Ich vermute, dass es dir um ungeteerte fußwege in wald und feld geht.
Diese kannst
1.) wäre es möglich, die Anzeige der heruntergeladenen OSM-Daten zu
filtern
(z.B. zeige nur highway=track UND tracktype=grade1)
Das halte ich für gefährlich. Denn so könnte es leicht passieren,
dass du einen tack über etwas anderes drübermapst, das du nicht
siehst. Oder, wenn du einen
GEmeinnützigkeit könnte ja höchstens mit Förderung der Bildung zu
begründen sein und damit hat nur das erstellen kostenloser Karten nicht
wirklich was zu tun. Da müsste man sich in der Satzung ziemlich einen
abbrechen.
Man sollte nie versuchen, selbst eine satzung zu erstellen. Üblicherweise
ich bin erstaunt, dass trotz des guten Wikis De:Germany_roads_tagging
sich so wenig Tagger daran halten. Meist bestimmt die Breite der StraÃe
welchen Tag diese dann tragen.
Solange wir versuchen, in einem attribute alle aspekte einer straße
abzubilden (verwaltung, zustand, verkehrstechnische
Was mir da noch aufgefallen ist. Wenn ich das mit Relationen mache muss
ich
bestehende Wege aufbrechen:(
Ja, das hat neulich schonmal jemand angemerkt. Eine Alternative zum
Aufbrechen ist die Einfuehrung einer Relation, die einen Teilweg
beschreibt (mit from-node und to-node). Finde ich
Die aktuelle c't, die am Montag in die Läden kommt enthält einen
interessanten Artikel über den Betrieb von PDAs und Navigationsgeräten
an Nabendynamos und bietet eine entsprechende Ladeschaltung an.
Danke für den hinweis, da bin ich wirklich gespannt! Ich war drauf und
dran, mal bei
- und
waldwege, radwege, park- und friedhofswege, plätze und fußgängerzonen
usw. Wollen wir tertiary verwenden? Wie wollen wir all die
historischen denkmäler und die sonstigen touristischen attraktionen
eintragen?
Nürnberg: Karl Eichwalder ist da im Nordosten aktiv (er macht auch viele
Rad- und
als OSM Neueinsteiger stellt sich mir die Frage warum hier die
Mitgliederkommunikation primär über eine Mailing-List und nicht über ein
strukturiertes Forum mit wahlweiser Email-Benachrichtigung einzelner
Threads läuft ?
MLs sind effektiver... Wenn etwas dokumentierend diskutiert oder
Ist für diese kleingartenkolonien landuse=allotments ok?
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
Hier steht an solchen Wegen nämlich oft nur landwirtschaftlicher Verkehr
frei. Fazit, wenn schon, dann agricultural=yes _und_ forestry=yes.
Ja, unbedingt so.
Ich markiere asphaltierte Land- und Fortstwege als highway=unclassified
und
nur dann als track, wenn zwei Spuren als solche zu
Da der Download allzugroßer Flächen vom OSM-Server derzeit unterbunden
wird (vgl. Arbeitsweise der Server, wurde vor ein paar Wochen
diskutiert), hielte ich es für sinnvoll möglichst große Bereiche in die
Karte einzuzeichnen ohne Anspruch auf die Gesamtheit des Spessart.
Ja, und solche
Wie wuerdest Du diese Anbindung vornehmen?
In wohngebieten, wenn es einen weg zur haustür gibt, mit highway=footway
(oder path) and access=permissive und in fußgängerzonen wohl mit einem
minimalen pseudoway, den man vielleicht als highway=noway eintragen
könnte.
Sollte jede kleine Kurve dargestellt werden?
Ja, wenn du dir sicher bist, dass es sich um keine GPS-artefakte
handelt. Aber mal bitte keine kurven, wenn du z.b. an einer
t-kreuzung gerundet abgebogen bist, die kreuz aber in
wirklichkeit ein T ist.
- Wie nehmt ihr die GPS Tracks auf? mit dem
Ohne Spec keine vernünftige SW-Entwicklung. So hab ichs gelernt
und damit bin ich bisher gut gefahren.
Allerdings sollte man in diesem fall das schema (DTD oder
zeitgemäß wohl das RelaxNG-schema) verfeinern. An dieses schema
müssen sich dann der planet-dump halten.
PS. Richtige XML-IDs müssen
Ehrlich gesagt finde ich josm ohne mappaint-Plugin unübersichtlich.
Wuerdet ihr einem OSM-Anfaenger das mappaint-Plugin gleich mit drauf
tun, oder sollte man erstmal ohne mappaint die Basics lernen?
Definitiv mappaint-Plugin gleich mit drauf.
Das sehe ich ähnlich. Allerdings sollte man zur
Nein, etwas MEHR intelligenz würde das lösen (und einfach die Kreuzung
von Fluß und Straße zu verbieten). Und auch, wenn man auf verschiedene
Tags filtern und so die Anzeige entrümpeln könnte.
josm hat momentan auch oft(?) die angewohnheit, neue wege an die an
bestehende anzupappen
Das
Das finde ich weniger sinnvoll. Eine Furt, die nur mit Geländewagen zu
überqueren ist, würde ich als Unterbrechung der Strasse taggen. Ich
denke eher an sowas:
http://www.flickr.com/photos/[EMAIL PROTECTED]/1392600014/
Die ist auch mit deinem 911er zu schaffen. Mit einer Brücke kannst du
Es geht nichts und ich finde auch nicht hilfreiches im wiki.
latest von vor ca. 1/2 h habe ich installiert. gpx-track geöffnet.
Download from OSM angeworfen. Nun sehe ich die ways(?) halbwegs
bunt auf weiß. Das ist wohl ein layer. Alternativ kann ich das
gpx-layer aktivieren. Laut layer-menu
Dirk-Lüder Kreie [EMAIL PROTECTED] writes:
Die Standard-Prozedur wäre, die gpx-daten als hintergrund zu benutzen,
und die OSM-Ways drüberzumalen.
Ja, genau das möchte ich machen. Leider kann ich die gpx-punkte im
daten-layer nicht sehen (bis vor einer woche ging das immer
automatisch). Auch
Karl Eichwalder [EMAIL PROTECTED] writes:
Ja, genau das möchte ich machen. Leider kann ich die gpx-punkte im
daten-layer nicht sehen (bis vor einer woche ging das immer
automatisch). Auch Landsat lebt nun komplet in einen eigenen layer
und läßt sich mit nichts mergen...
Ich möchte auch
wer auch immer in Hamburg die U1 mit Potlach gemappt hat, hat in
HH-Farmsen ein paar Straßen und die U1 selber kaputt gemacht. Bitte
das nächste Mal etwas besser aufpassen. Ich habe erstmal die groben
Fehler behoben.
In Lauf an der Pegnitz hat kürzlich auch jemand mit diesem tool 'rumgemacht.
Wie wollen wir mit Landschaftsschutzgebiet, Naturparks usw. verfahren?
leisure=nature_reserve ist etwas komisch (s. Map_Features), aber wohl
schonmal ein anfang.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Also grundsätzlich sollte es ja an der Ortsgrenze keinen Bruch in
der Straßenklasse geben und andererseits sollte die Karte in sich
stimmig sein. Die Sache mit Gemeinde-, Kreis- und Staatsstraße
sollte man bitte nicht als starre Vorschrift sehen, sondern als
Orientierungspunkt. Denn
In dem zusammenhang habe ich auch eine frage. Gibt es eine möglichkeit,
alle kacheln eines gebietes zu einer bestimmten zeit vorliegen zu
haben, um sie downloaden zu können?
Nein, aber Du kannst ja einfach auf den gewuenschten Zoomstufen einmal
kurz auf der Karte rumfahren, dann wird
It appears to be a character encoding issue when I pulled the planet
dump from the database using the new C dump tool. I believe I've fixed
the issue and am currently re-importing the data into the Mapnik
rendering database and will restart the rendering some time Friday
morning.
I've
Wie mache ich das sinnvoll in JOSM? Split way kenne ich. Aber ein
Stück löschen funktioniert ja nicht so richtig, da wird der Way
gelöscht, nicht aber die Segmente und Nodes?!
Erst splitten, markierung aufheben, dann löschen.
___
Talk-de mailing
Ich bin zu mindest persönlich der
Meinung, dass wir so dann innerhalb des nächsten Jahres die
Hauptverkehrsstraßen von Bayern abgedeckt bekommen müssten. Die
anfallenden
GPX Daten könnten wir ja zwecks Arbeitserleichterung mit dem OSM Filter
erstmal weiter verarbeiten.
Ich bin strikt
Aber Spaße beiseite. Ein Poller macht die Straße an dieser Stelle
einfach nicht zum Rad- oder Fußweg. Erst recht, wenn er versenkbar ist.
Dass Du es derzeit so machst weil wir noch keine offizielle Lösung
dafür haben ist in Ordnung. Aber irgendwann wird man die Dinger nochmal
richten müssen,
Wenn die Pfosten entfernt werden können, wär ein highway=gate möglich,
ansonsten trenn ich den weg in drei Teile und setze das mittlere,
auf die Höhe des Pfosten und tagge es als highway=foot.
In der regel sind dort velos nicht verboten und es sollte wenigstens noch
ein bicycle=yes oder
Wenn Du
in der Stadt bist, ist feiner natürlich besser. Aber zB an der Nordsee
reicen leicht 3-5 Punkte pro km (oder weniger bei geradem Verlauf),
Verlaufen die küsten den wirklich so gerade?
du mußt
ja nicht alle Stacks (oder Bunen) die ins Wasser reichen mappen. Das
interessiert definitv
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei cycleway verwenden.
hmm, wäre nett wenn die reverse segments funktion in josm, das zeug dann
auch automatisch umdreht. ;-)
Wie Christoph bereits gesagt hat, in zukunft (mitte Oktober) wird es
keine Segemente mehr
Gibt
es derzeit eine Möglichkeit das zu erfassen? Ansonsten wäre meine Idee
ein maxspeed_oncoming Tag. Damit könnte man die Geschwindigkeit
entgegengesetzt des Richtungspfeils erfassen.
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei cycleway verwenden.
Martin Simon [EMAIL PROTECTED] writes:
Ich hielte es schon für einen Mehrwert, wenn man über OSM schnell
herausfinden könnte, wo die nächste Kfz-Zulassungsstelle, Kreis- oder
Stadtverwaltung oder auch ein Bundesministerium ist.
Wer braucht schon die kfz-zulassungsstelle... Und die
Was da wirklich noch fehlt sind die Fußgängerzonen in der
Innenstadt und am Aufseßplatz.
Gerade in der innenstadt zeichnet mein system oft groben unfug auf.
Das signal wird offensichtlich von all diesen fassadenverkleidungen
oder der aller orten vorhandenen elektronik abgelenkt und die software
Da war ich doch neulich auch schon, deswegen haben wir beide wohl auch
die doppelten Wege an der Stelle erzeugt, die ich dann neulich entfernt
habe ;-)
Ja, wir waren dort gleichzeitig aktiv ;) Ich habe aber auch ein paar
doppelte sachen rausgeworfen.
Dummerweise ist dieses Stück noch nicht
Mit dem Effekt, daß der Nutzer eine optisch falsche, aber technisch
korrekte Karte in Händen hat? TzTzTz. Ich würde den Hack machen, und
sowie der Renderer richtig arbeitet, diesen wieder entfernen.
Ohje, die praktiker ;) Wenn die daten versaut sind, kriegst du da nur
schwer wieder ordnung
Andreas Hubel [EMAIL PROTECTED] writes:
Ich hab auch ein Nokia 770 (nicht N770 ;-), das N800 schreibt man schon
mit N),
Soll mir auch recht sein
aber ich finde es fast besser man würde dem Programm mal beibringen,
die Vektrordaten anzuzeigen...
Als alternative bestimmt interessant.
Joerg Fischer [EMAIL PROTECTED] writes:
Ich wöllt nur gern mal wissen mit welchem Programm Du OSM-Karten auf
dem PDA anzeigst, weil ich da noch nichts gefunden habe, was meinen
Vorstellungen entspricht.
maemo-mapper auf einem N770 Tablett-PC. maemo-mapper kann sich die
OSM-Kacheln holen und
Welcher hirni ;) osmarendert denn jetzt die beschriftungen der
nürnberger straßen in hellgrau? Bitte wieder richtig schwarz-auf-weiß
einstellen. Am monitor kann ich das kaum lesen und auf dem PDA
unterwegs schon gar nicht.
--
http://www.gnu.franken.de/ke/ | ,__o
Im konkreten Fall hat Hubert aber gar nicht so unrecht, finde ich, weil
so ein Wendehammer einem Mini-Roundabout in der Tat gar nicht unaehnlich
ist!
Stimmt, man muss nur davon absehen, dass so ein Mini-Roundabout etwas
gänzlich anderes ist ;) Nämlich eine kreuzung. Ich gebe gern zu, dass
Ich dachte an die Passhoehe. Analog zu natural=peak, nur eben fuer
Passhoehe und nicht Bergspitze.
natural=pass
elevation=1948
name=Klausenpass
Wenn straßen oder wege ein gewisses gefälle haben (ab ca. 5%), sollten wir
die höhe alle ca 2-300m taggen. Für fahrrad oder wanderrouten sind
qbert biker [EMAIL PROTECTED] writes:
Ich vermische nix, weil die drei Sachen zusammengehören.
Was jemand in eine Suchmaske eingibt, sollte auch so gerendert
werden. Ich will mehr Klarheit in den Daten und ich habe noch
keine xxxstrasse draussen auf den Schildern gefunden, aber
Unmengen an
Wie kann man es anstellen, dass landuse- und natural-Gebiete (park,
water, forrest, wood und ähnliches) selektiv ausgeschaltet werden? In
der Standardeinstellung für forrest oder wood kann ich nämlich meine
GPS-Dots nicht sehen.
Wahrscheinlich geht das mit elemstyle. Nur wie genau?
--
Seit ca. 1 Woche pflege ich nun (Nürnberg-)Daten ein. Doch einiges ist
sehr umständlich, weil ich wahrscheinlich noch nicht die entsprechenden
Tricks kenne. Insbesondere möchte josm immer von mir, dass ich bestimmte
Dinge selektiere, die ich aber mit dem Interface nicht erreichen kann.
a) Wege
Ulf Lamping [EMAIL PROTECTED] writes:
Das mit den doppelten Wegen hatte ich auch, insbesondere hier im Süden
von Nürnberg. Entweder hat da einer was zermappt (ich selber?), oder
vielleicht ist da was bei der Server Umstellung vor ein paar Wochen
schiefgelaufen. Ich hab neulich einen ganzen
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