SpitsenVAART!-bericht van rik broekhuijze <[email protected]> Ah ja, ik loop alleen maar wat te mopperen. Het is per slot voor mij een dure reis geweest.
Eerst maar de kachelblower die er mee ophield, en uiteindelijk de piloot die begon te roken. Ook is het brandstofverbruik van de oude Stork inderdaad dusdanig dat er toch weer een monteur betaald moet worden, om er naar te kijken. De 'vakantie' heeft mij dus veel geld gekost. Dan was het ook nog eens niet de bedoeling om het reisje alleen te doen, maar door de crues van de Rhone liep het logistiek de mist in, en moest ik die 118 sluisjes toch alleen doen. En ja, bij mij begint het s'middags in de maag te knorren, dus dan gaat er toch echt een tandje va het gas af, om een beetje te kunnen kokkerellen, anders vlieg je telkens uit de bocht. Bovendien, alleenvarend, 7 dagen per week, 12 uur per dag, trek ik niet. Dus ja, ik doen het langzamer. Er is echter wel degelijk een druk, om 'proffesioneel' 7 dagen per week, volle dagen te varen, . zeker vanuit het Zuiden. Ik kan mij van de vorige keer nog herinneren, dat ik een olielekkage had, nu op de motor. (Ik heb wat met die Rhone en olie lekkage, het gebeurt me alleen maar daar) Vrijdagmiddag was het, dus heb ik die leiding uiteindelijk pas maandag ochtend kunnen vervangen, met een speciaal aangepast stuk hydroliekslang, en maandagmiddag voer ik weer. Je wilt het niet geloven, als spitsenschipper, maar in Frankrijk werken die onderdelen-winkels niet in het weekeind. Sterker nog, ik heb die bevrachter (CFT) nog gebeld, maar vrijdag na vieren zijn die dicht. Zaterdags waren ze ook dicht, en zelfs s'zondags waren ze gesloten. Niet echt proffesioneel van die gasten. Affijn, om een lang verhaal kort te maken, is er daarna gewoon volle dagen gevaren, om uiteindelijk net zo snel als alle anderen op de plaats van bestemming aan te komen (minus de vertraging vanwege de pech) Wat denk je???? Hebben ze me anderhalve week laten wachten, voor ze me gingen lossen, en dat was pas na dat ik me vreselijk kwaad had gemaakt op de directeur van Calcia cement. Die lui bleken helemaal van niets te weten. De Fabriek van Calcia zit namelijk een tiental kilometers verderop, en ik had opdracht volgens het Charter om de zaken via CFT te regelen. Ik werd dus gewoon voor straf niet gelost door de madam van de CFT omdat ik zo langzaam was. Er stond immers op het contract, dat je pas na het laden krijgt, dat alle boten gelijktijdig moesten aankomen. (les 4 bateaux doivent arriver ensemble, dat is goedkoper met lossen) En ja, er waren 8 schuiten geladen, en allemaal, geen 1 uitgezonderd, hebben ze na het laden hun motorretje gestart, de touwtjes losgegooid, en zijn ze niet meer gestopt, totdat ze op de plaats van bestemming waren. Btw suresterie is er natuurlijk nooit voor betaald. Dat betekend dat je dus wel degelijk verplicht bent om volle dagen te varen, alle dagen van de week. De snelste bepaald blijkbaar het tempo. Dus niet alleen de betaling vanuit het zuiden is beroerd. Ook de condities zijn dusdanig, dat ze in de rest van Europa al in de vroege middeleeuwen waren afgeschaft. Op het huidige contract van Giocanti staat volgens mij ook zoiets, maar ik weet het niet zeker, ik begrijp opzich elk Frans woord wel, maar kan er niets van maken als je ze achter elkaar zet. "Decalage de 48h pour le dechargement entre 2 penisches. Aucune surestaries ne sera donc reglee" Ik vrees dat dit ook zo'n addertje onder het gras is. Dan is er toch nog iets dat me van het hart moet over dat millieu en die CO2 neutraliteit. Als je door Antwerpen vaart, of door de Botlek, wordt je gewoon stil van al die Chemiesche fabrieken en tankers die er heen en weer varen, met spulletjes, waar je benauwder van wordt, dan van een beetje CO2 Nochthans, lijkt het er op, in de maatschappij althans, dat we ons vooral druk moeten maken over de CO2, en over de rest moeten we vooral ons mond houden. Die CO2 is volgens mij echter helemaal niet zo'n probleem. Recent onderzoek heeft namelijk aangetoond, dat CO2 gebruikt wordt door de plantjes, om er zuurstof van te maken. (Ja, je gelooft het niet) Sterker nog, Je moet die DVD van Al Gore maar weer eens uit de kast pakken, maar hem nu een keertje afspelen, met het geluid uit. Dat is belangrijk, want Al Gore is per slot een politikus, en dus een beroepsleugenaar. Nu moet je maar eens kijken naar zijn eigen grafiek, achter hem op het grote scherm. Geluid uit, niet vergeten,geluid uit. Zie je het??? Juist, volgens zijn eigen grafiek, gebaseerd op wetenschappelijk feitenmateriaal hebben ze weten te achterhalen, hoe warm het de afgelopen duizenden jaren was, en hoeveel CO2 er in de lucht zat. Er is, dat kan je zien, inderdaad een verband. Eerst wordt het warmer, en pas daarna komt er meer CO2 in de lucht. Eerst wordt het kouder, en pas daarna komt er minder CO2 in de lucht. Het verband is dus andersom. Ik denk dat die politici willen, dat wij ons aandacht niet richten op al die andere, veel viezere stoffen, =E9n dat ze véééél geld willen verdienen met hun Cap & Trade emissierechten, die wij moeten betalen, maar waardoor er geen druppel olie minder zal worden verstookt. Gr. Rik. m.s. Alegria En nu ga ik varen, anders wordt de bevrachter boos. ( Ben ik daarvoor eigen baas geworden.) * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
