Na plataforma Garmin e no Nominatim funcionam bem.  A interpolação é um
método rápido e eficaz para cobrir uma grande extensão de endereços.  Só
partiria para numerar ponto-a-ponto em ruas com numeração caótica ou quando
tivermos todas as ruas cobertas.  Numeração interpolada é muito melhor do
que nenhuma...  IMHO.

Para quem torce o nariz para interpolação saiba que se usa um processo
chamado krigagem (um tipo de interpolação) para fazer mapas para encontrar
de petróleo, ouro, cobre, diamante, urânio, etc.

Interpolação não é uma coisa ruim.


Em 3 de agosto de 2014 19:53, Gerson Barcelos <[email protected]> escreveu:

> Tenho feito feito este trabalho aqui em BH também,porém estou tentando
> entender o motivo de algumas interpolações não surtirem efeito no
> OSMAND+,em alguns casos parece que o problema é pelo fato da linha
> interpoladora ter sido criada na ordem decrescente ( ex: rua Josué de
> Castro no RJ),nos demais não entendi o motivo.
> Em 03/08/2014 19:32, "Paulo Carvalho" <[email protected]>
> escreveu:
>
>> Se tu tens disposição para numerar, acho que seria melhor investir o
>> esforço em locais ainda não numerados.  O que temos de ruas não numeradas
>> nem preciso dizer.  A numeração por interpolação atende perfeitamente bem.
>>
>>
>> Em 3 de agosto de 2014 19:17, Márcio Vinícius Pinheiro <
>> [email protected]> escreveu:
>>
>>> Olá,
>>> hoje me deparei com o trabalho de numeração que o Paulo Carvalho vem
>>> fazendo na Barra e achei estranho. Então, vim à lista ver se isso já havia
>>> sido discutido aqui.
>>>
>>> Achei esquisita essa linha com diversos endereços espalhados por ela (na
>>> verdade achei estranho porque nunca vi em nenhum outro lugar, e por que é
>>> estranho mesmo uma linha solta com números)
>>>
>>> Eu li a respeito em
>>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Addresses#Using_interpolation e não
>>> sei se entendi bem, mas me parece algo para quando não há pontos ou
>>> contornos com os endereços corretos. Mas em diversos trechos há o contorno
>>> dos edifícios (muitos mapeados pelo próprio Paulo Carvalho). O método é
>>> esse, mesmo? E o resultado esperado é esse mesmo? (ou se trata de algo
>>> temporário?)
>>>
>>> E de qualquer forma, vai uma dica (que não é exatamente nova): no Rio de
>>> Janeiro temos um site público com informação pública (ou seja, sem receios
>>> referentes a copyright) de onde se pode tirar as dúvidas sobre os endereços:
>>>
>>> http://pgeo2.rio.rj.gov.br/ArcGIS2/rest/services/Basico/mapa_basico_utm/MapServer?f=jsapi
>>> ou
>>>
>>> http://portalgeo.rio.rj.gov.br/mapa_digital_rio/?config=config/ipp/cadlog.xml.
>>> A consulta a esses mapas da Prefeitura dispensaria esse esquema da
>>> interpolação nos edifícios já mapeados.
>>>
>>> Junto a tudo isso, gostaria de perguntar: Ao me deparar com um
>>> mapeamento desses, posso colocar os endereços corretos/reais nos edifícios
>>> e apagar essa linha com números "estimados" nas regiões próximas a eles?
>>>
>>> - - - ·
>>> Atenciosamente,
>>>
>>> Márcio Vinícius Pinheiro
>>> http://about.me/Doideira
>>>  <http://pt.gravatar.com/marciovinicius>
>>>
>>>
>>> Em 26 de julho de 2014 13:02, <[email protected]> escreveu:
>>>
>>>>   Esse é o no meu entender o correto e sem a necessidade de
>>>> configuração do maxspeed para as vias porque a própria classificação delas
>>>> já faz  a diferenciação da velocidade máxima quando não configurada.
>>>>
>>>>  *From:* Paulo Carvalho <[email protected]>
>>>>  *Sent:* Saturday, July 26, 2014 12:38 PM
>>>> *To:* OpenStreetMap no Brasil <[email protected]>
>>>> *Subject:* Re: [Talk-br] housenumber - numeração de porta
>>>>
>>>>  Já consertei isso na Américas e na Ayrton Senna já tem tempo.  As
>>>> pistas centrais integram um território mais vasto == alta classe.  As
>>>> pistas laterais são para acessar o arruamento local.  Por isso classifiquei
>>>> as laterais duas classes abaixo (no caso trunk para as centrais e secondary
>>>> para as laterais).
>>>>
>>>>
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