Eu gostaria de sugerir que as classificações viárias para vias "municipais" (de menor importância se comparadas a rodovias estaduais e federais), pois ajudaria muito mapeadores iniciantes como eu.
Acredito que as páginas atuais para classificações viárias na Wiki estão confusas. Outro dia fui reclassificar uma avenida que corta três bairros em BH e não sabia qual página usar, me deparei com uma que possuía um fluxograma, que considerava qualquer tipo de via mas era um pouco confuso de compreender, e depois a própria página da tag `highway` em português, que, apesar de descrever critérios para cada tipo de classificação, me deixou mais confuso. Por exemplo, as definiçãos de `secondary` e `tertiary` são bem semelhantes e no caso eu não sabia qual escolher. O problema mencionado acima é uma avenida que cruza três bairros, e no meio do caminho sua classificação era rebaixada. Estou falando da Av. Professor Mario Werneck, de BH. O próprio plano diretor mais recente da cidade (2019) a considera como arterial, até ela mudar de nome para Av. Aggeo Pio Sobrinho, onde passa a ser considerada coletora até cruzar com a Rua Úrsula Paulino e finalmente chegar na Av. Teresa Cristina[1] (arterial é laranja, coletora é amarela. Hierarquia viária mais recente[2]). Contudo, passando quase que diariamente por estes trechos mencionados, sei que a realidade é outra, apesar da troca de nome, a avenida ao todo mantém sua importância ao atravessar os bairros, portanto para mim esse rebaixamento de classificação é equivocado. A sugestão proposta pelo santamariense no grupo de suporte foi seguir a classificação da primeira avenida (Mário Werneck), que foi o que fiz. Antes, a Av. Mário Werneck era uma `secondary`, e, ao trocar de nome para Av. Aggeo Pio Sobrinho e mais pra frente para Av. Dom João VI, ela era rebaixada para `tertiary`, porém, como disse, esse rebaixamento não condiz com a importância dessas vias. Outro ponto que gostaria de questionar é justamente o princípio de continuidade. Tem uma via que eu considero problemática, a Av. Nossa Senhora do Carmo. Até mais ou menos um pouco à frente do cruzamento e do viaduto da avenida, ela muda de nome e torna-se uma rodovia federal, a BR-356[3], com base no BHMap, portal de dados georreferenciados da prefeitura. Já no plano diretor, a situação é outra e a avenida somente torna-se uma rodovia federal após o trevo do BH Shopping[4], sendo considerada uma via de ligação regional. No caso, qual seria o certo para ser representado no mapa? Atualmente, o que está mapeado é justamente o primeiro caso que mencionei[5]. Seguindo o plano diretor, a grande maioria das ruas do centro de Belo Horizonte são arteriais[5], porém apenas umas três avenidas são consideradas `primary`, as principais avenidas do centro são `secondary` e nem todas as ruas, consideradas arteriais pelo plano diretor, são `tertiary`[6]. Como ficaria o mapeamento neste caso, visto que o centro é uma região de alto tráfego de veículos? O Gerald mencionou o uso dos dados do DEER, mas eles não seriam aplicados somente para as rodovias sob sua jurisdição, que seriam as estaduais e federais? Quais dados deveríamos usar para as vias municipais? E no caso, qual dado usar, o portal de dados georreferenciados da prefeitura ou o plano diretor da cidade? [1] https://i.imgur.com/3dxuh8u.png (grifo próprio) [2] http://cmbhsildownload.cmbh.mg.gov.br/silinternet/servico/download/documentoDaNorma?idDocDaNorma=2c907f766c440a9f016c76339e9d00ca [3] https://www.openstreetmap.org/way/362639212#map=17/-19.95819/-43.94155 [4] https://i.imgur.com/mZ4eMMi.png [5] https://i.imgur.com/MNR607q.png [6] https://www.openstreetmap.org/#map=15/-19.9243/-43.9384 _______________________________________________ Talk-br mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
