Per mi el límit està en el moment en el que un dels sentits deixa de ser contigu a l'altre.És per això que a les rotondes, on per entrar sempre hi ha una mínima illeta que ja et divideix cap al sentit de gir natural de la rotonda separo els carrills de sentits diferents i els poso la illeta al mig.És cert que l'ús de lanes pot semblar complicat i que hi ha moltes formes diverses de mapejar aquest mateix escenari.Però com ja vaig dir un cop fa molt de temps (no sé si algú s'enrecordarà del missatge a la llista -parlava sobre els carrils de gir a l'esquerra- a vegades potser no cal filar tan prim i ens podem permetre el "luxe" de posar dos ways diferents per a dos carrils contigus , acabats d'arribar de recorreguts diferents, amb línia continua, que en menys de 20 metres arriben a la mateixa rotonda (també i ja posats a tocar els collons als enginyers em pregunto què fa que un doble carril sigui tan curt, i tan perillós i poc efectiu com aquest<http://www.icc.cat/vissir3/index.html?5BMXRKsxo> o com el de Coma-Ruga on se l'han hagut de carregar de sortida de la rotonda per evitar embussos , equivocacions i altres problemes - la N-340 ja és avesada a donar-ne :P).
De totes formes com bé dius això és OSM, i el que hem de promulgar és que , tinguis el nivell que tinguis, separis carrils o no, hi acabis posant el teu granet de sorra ;) Salut, mapes i ganes de mapejar yopaseopor 2014-05-27 20:42 GMT+02:00 Jan Esquerra <[email protected]>: > Hi ha un proverbi que diu: l'home primer fa allò que més li convé al > propis interessos, desprès allò que li és més fàcil, desprès allò que li és > més còmode i finalment, només al final, allò que és correcte. > Conyes a banda > > El dia 26 maig de 2014 10:40, Jaume Figueras i Jové < > [email protected]> ha escrit: > > Hola, >> >> jo sóc partidari de dividir les vies amb illetes, siguin pintades o >> tinguin algun element físic que n'impedeixi el pas. Per tant em quedo amb >> l'opció 1. >> >> El motius per a mi són que permeten més expressivitat, per exemple: >> prohibicions específiques d'accés a camions, carrils bus a la sortida d'una >> rotonda que després desapareixen, carrils especials que et permeten anar >> d'un carrer a un altre sense entrar a la rotonda, rotondes amb semàfor a >> les vies d'entrada a la rotonda, etc. Aquestes situacions es compliquen >> bastant de modelar si solament hi ha una única via. > > > Entenc que amb diferents ways és molt senzill resoldre-ho, però els trets > de la pregunta no van encaminats a com m'és més fàcil fer-ho, si no a com > és més correcte amb les normes d'OSM. Jo tinc entès que un way representa > la calçada, i que els tags han d'acabar de definir les seves > característiques. Però com que veig disparitat de criteris i no ho trobo > escrit com regla d'or, doncs m'ho qüestiono. Fent una minúscula cerca a la > comunitat internacional tampoc està clar i hi ha gustos per tot. > > Dels casos que planteges, alguns potser es poden resoldre amb l'esquema de > lanes http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Lanes, que ja et dic que senzill > no és. Dels carrils especials que et permeten anar d'un carrer a un altre > sense entrar a la rotonda i que em venen a la memòria, els més > significatius solen ser amb un carril separat físicament, amb vorera, amb > pals de plàstic, ... Lo altre no sé a què et refereixes. > > De ben segur que hi ha casos complicats en els que no hi ha manera de > resoldre-ho amb etiquetes, però seran l'excepció, i només aquests els > tractaria de forma excepcional, tota la resta no. Per exemple, la cruïlla > que posava de mostra es pot resoldre de manera molt senzilla amb les > restriccions de gir (opció 2). > Un altre cas que a priori no sembla tant complicat > http://www.icc.cat/vissir3/index.html?EiNWLWbWF, amb l'opció 2 les > relacions de restriccions donen força feina (encara m'hi barallo), però com > seria amb l'opció 1? Dividim en dos ways la calçada que va rotonda a > rotonda per damunt del pont? Portant-ho a l'absurd, hauríem de dividir un > carretera en dos ways cada vegada que trobéssim línia continua? O només > doble continua? O només seria per les interseccions? On està la frontera? > > > >> A més una illeta pintada té el mateix significat que una illeta de ciment >> o gespa. >> > > Potser té el mateix significat a efectes normatius de circulació, però > físicament són ben diferents amb connotacions de l'ús que se'n pot fer. > > Com deia al principi, cadascú mira pel que li convé i a mi em convé que el > mapa m'expliqui què em trobaré i per on podré passar, (saltant-me les > continues si cal quan es doni el cas), les ratlles pintades a terra em > preocupen poc, ja les veure quan arribi a la cruïlla. Un model que digui > que no es pot passar quan en realitat sí que es pot, pel meu objectiu és un > mal model. Evidentment, altres tenen objectius diferents i lo que per uns > és bo, pels altres és dolent. > > > > > >> La única complicació addicional és que jo hi poso una restricció de >> "u-turn" en el lloc on s'ajunten de nou les dues vies i es converteix en >> una única, per si de cas un encaminador hi volgués girar. >> > > Per filar més prim encara, potser en algunes no cal ja que si hi ha línia > discontinua no està prohibit fer un canvi de sentit ;-) > > _______________________________________________ > Talk-cat mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat > >
_______________________________________________ Talk-cat mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat
