Ahoj, hanoj wrote: > Ahoj Kubo! > Pokud jsi si svymi tracky jist, pouzivej je dle sveho vedomi...
Snazim se to delat zodpovedne :] > > Ja pouzivam PDA FJ N560 s integrovanym SiRF III. Testoval jsem tu > hracku na statickem mereni, kde byly presnosti <5m polohove <10m vyskove > vcetne transformaci do JTSK. Pri uvazovani prumerovani coz zajiste SiRF > pri dynamicke navigaci dela se dostaneme <4m ve vsech souradnicich. To > je skvele, kdyby... Ja pouzivam Kouwell KW-9281, coz je magneticke ufo a vozim jej na strese auta ev. na batohu. Ja jsem nejak ocekaval, ze kdyz z GPSky vypadnou EPH a EPV odchylky v metrech s pravdepodobnosti 95%, tak ze to tak opravdu je. > > Zminovane viditelne/pouzitelne satelity a koeficienty DOP deklaruji > jakesi nepresne informace o nekterych castech vysilani signalu pro > vyhodnocovani a chybach, na ktere se da pohlizet jen jako radove > ukazatele, bez uvahy toho, jak jsou ve skutecnosti vypocitavany. DOP a pouzitelne satelity mi vicemene koreluji s hodnotami EPV a EPH, ale je fakt, ze se to musi brat s rezervou. > > Add Plzen. > To cos tam opravovals delal Pavel. Ten se do projektu obul velice zahy > a vytvoril z meho pohledu nekolik zasadnich karambolu a odmital o tom > diskutovat. Pavel neni ani v teto konferenci, ac jsem ho zval, aby sve > napady nekonfrontoval jen se mnou az neco udela, ale drive nez neco udela. > Zeleznicni trate spojene mezi zastavkami s pouzitym daty z jinych map k > tomu patri. Vetsinu jsem jich vymazal, pokavad jsem mel jakous takous > jistotu, ze je delal on a nikdo jiny do nich nezasahoval. Povazuji to za > nestesti pro OSM. Trat Pha-Plzen jsem jeste schopen opravit, aby byla alespon tak presna, jako kdyby se preklikala z landsatu. > > Ja uplne souhlasim jak to dela "wvb", nataha stare tracky z archivnich > GPS, ale netaguje je, nenechava je rendrovat a zustava na kazdem ci na > nem, zda to zcela smaze nebo pouzije jako podklad. Ja kdyz v mape najdu nejake unwayed segments, tak jsem vzdy na rozpacich, jestli to mam pouzit nebo ne. A taky jestli na tom nekdo aktivne dela nebo ne. Skoda, ze soucasti OSM neni neco jako subversion, kde by bylo pekne videt, kdo a kdy na danych carach pracoval vcetne komentaru k verzi... > > > Add tvorba dat pro OSM > Rozhodne si nemyslim, ze podstatou OSM je geodeticka presnost > vynasenych dat, ale zodpovedne a soustave vytvareni geodat v dostupne > presnosti. Do zodpovednosti povazuji 2x track z GPS jedne trate, nebo > jiny overovaci prostredek, trebas kontrola vynesene way nad ortofoto. > Podstata tkvi v tom, ze k jednotlivym mapovanym castem nejsou pridavana > temer radna metadata o tom jak vznikla ci jakou potencialni presnost > vykazuji, jakou metodiku uzivatel pouzival. Pokud budu mit podezreni o > dokonalosti, nezbyva mi nez to cele projezdit a udelat cele odznova. To > by bylo velmi nestastne. Tak v tomto ohledu si myslim, ze k tomu pristupuju zodpovedne :] Trate ktere jezdim casto vynesu po prvnim zamereni a potom doupravuju podle novych namerenych dat v pripade, ze jsou mezi nimi zasadni rozpory. > Stejne tak jsem si jist, ze do roka rozhodne nepokryjeme vice nez 10% > komunikaci v CR. A jestli do 10 let budeme mit 1/2 komunikaci, budou OSM > povazovat za uspech. Lze totiz velice rychle ocekavat, ze se nase trasy > vycerpaji a ty okrajove mimo nase dlouhodobe pravidelne cesty se > pridavat budou obtizneji. To by chtelo sehnat dalsi a dalsi lidi. Otazkou je, proc by nekdo neco takoveho delal :] > Sbirani Geodat je totiz obecne ta nejnakladnejsi cinnost v ramci > geoinformatiky. true, true. > Jestli nekdo strasne moc touzi po nejake ucele mape CR, jsou k > dispozici ruzne verze pro Garminy nebo POI projekt. Ja bych ale velice > nerad podobna data daval do OSM, nebo se temto projektum pripodobnoval. > Dival jsem se na jejich vysledky a zadny znich nepocita s preciznim > mapovanim ale s pouze s maximalizaci pokryti at uz jsou motivy > jakekoliv. Vysledek je zalostny se zavrenymi ocami tak pro meritko 1:000 000 > A ja vidim OSM pouzitelny a pro vskutku presne mapy pro meritka okolo > 1:25 000 - 1:10 000. Zatim zbeznym pohledem by mohla byt sit komuninakci > presnejsi nez ma ZABAGED a to zrejme diky jeho algoritmu pro generalizaci. > Proste to, ze si hrajeme s GPS, jeste neznamena, ze vystup musi byt > nutne jen na hrani. Za dodrzeni urcitych pravidel, to muzou byt velmi > kvalitni geodata. Tak se budeme snazit, aby se nam to podarilo. > > > Zdravi > vpredvecer dne odpocinuti > > hanoj > Zdravim v rano neodpocinuti, K > > > Kuba Sýkora napsal(a): >> Tak otazkou jeste zustava, jestli je lepsi mit v mape naklikany uplny >> nesmysl nebo trochu presnejsi data. Nerikam, ze moje data z GPS jsou >> presna, ale daleko presnejsi nez to, co tam bylo doted. >> >> Se svoji GPS mam zatim jine zkusenosti - mam nekolik tahu, ktere >> prijizdim temer denne a lisi se max o 10 metru. GPS z autobusu jsem >> nepouzil pro premapovani, ale spis pro kontrolu. Sedi na dalnici jako >> pribita. >> >> S tim autobusem by se to dalo predpokladat, nicmene GPS vracela podobne >> vysledky jako pri jizde autem - 12 viditelnych satelitu a z toho >> pouzitych 8-12. DPOD kolisalo od 2.5 do 1.2, coz udava na horizontalni >> toleranci kolem 20m. Zaroven mam na notebooku pusteny GPSdrive s mapama >> z Expedie a divam se, jak sedi data proti teto mape. Zatim jsem >> vyraznejsi rozkol v datech nepozoroval. >> Jaky pouzivas GPS prijimac a jak ho mas umisteny ve vozidle, kdyz >> zamerujes? Docela by me zajimalo, jestli se nejak extremne odlisuju... >> >> Ten clanek na wiki jsem cetl, ale kdyz se podivam do OSM mapy a vidim >> naklikane trate podle landsatu s krokem 10km, tak jsem docela na >> rozpacich. Asi jde take o to, jestli ma byt mapa absolutne presna a jeji >> zhotoveni pro CR bude trvat nekolik let nebo jestli ma i za cenu mensi >> presnosti byt hotova v dohledne dobe. >> >> Diky za info, >> >> K >> >> hanoj wrote: >>>> vcera jsem jel do Plzne autobusem a zpatky z vedeckych duvodu vlakem :] >>>> Mam tedy zaznamenanu komplet D5 k Plzni, ktera je zmapovana dostatecne. >>>> V Plzni jsem projel tramvaji z Boru k Americke a prosel pesky celou >>>> Americkou k nadrazi. >>> *** Me zkusenosti jsou, ze track z autobusu ma vyrazne horsi kvalitu, >>> nez z osobniho vozidla, celkem logicky nebot vyhled na oblohu neni v >>> buse idealni, jejich pouziti bych silne zvazoval... >>> >>> *** tracky z vlaku jsou pouzitelne *vyhradne* po obousmernem projeti, >>> kdy prijimac je na opacne strane zeleznicniho svrsku. Mam takovou >>> jednostopu na trati Jihlava-Brno, na ktere jsou krasne vynesene oblouky, >>> az na to ze obcas si odskoci na silnici, do zastavby ci do reky. Cosi o >>> tom jsem placal na: >>> http://wiki.openstreetmap.org/index.php/WikiProject_Czechia/railways_surveying#Railways_surveying >>> >>> >>> Obecne nevynasim zadne komunikace, pokud nemam track z obou smeru. Ono >>> ten prijimac GPS rad tvrdi ze neco meri, byt to co generuje je spise >>> randoom nez mereni. >>> >>> Ze dvojiho lze ucinit zaver = meril nesmysle nemapuji, nebo podlozim >>> ortofotomapou. Z dvojiho mereni se take dobre usuzuje s jakou presnosti >>> vynaset segmenty (tak aby se vesly do obalove zony). >>> >>> U notoricky projizdenych tras jsem nasbiral svazek tracku sirky az 50m. >>> Predstava, ze se to pak opravi, nebo nekdo opravi je dle mych zkusenosti >>> licha. >>> >>> >>> hola >>> >>> Hanoj > > > _______________________________________________ > Talk-cz mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-cz -- Jakub Sýkora email: [EMAIL PROTECTED] <') ICQ: 68976632 ( =- mobil: +420 777 594 201 '' _______________________________________________ Talk-cz mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-cz
