Hi! Am 8. Januar 2014 19:40 schrieb Fabian Schmidt < [email protected]>:
> laut > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Talk:Lane_assist/Examples/Motorway_exitwar > das Fazit einer Diskussion auf tagging@, > dass es bei *Abfahrten* besser sei, früher aufzuteilen, da niemand die > Abfahrt verpassen will, dass der weltweit überwiegende Stil in OSM wäre und > es die anderen großen Navianbieter auch so machen. > Jedes mir bekannte Navi gibt die Instruktionen bevor die tatsächliche Abfahrt beginnt - idR angepasst an die Geschwindigkeit jeweils ca. 5-10 Sekunden vorher. Wenn man hier auftrennt, kommt die Ansage zu früh und vor allem bei Stadtautobahnen ist man dann schnell eine Abfahrt zu früh dran. Ich tagge prinzipiell so: sobald die Straßenmarkierungen anzeigen das ein Verzögerungsstreifen kommt, setze ich turn:lanes=...|slight_right (oder passenderes). Sobald der Verzögerungsstreifen beginnt wird lanes=x angepasst und natürlich turn:lanes entsprechend. Am Ende des Verzögerungsstreifens wird der OSM-Weg getrennt. Am "Hauptweg" wird lanes=x wieder reduziert. Die Abfahrt bekommt potentiell ein turn bzw. turn:lanes und wo immer möglich destination, destination:ref & Co. So sind alle Daten für eine exakte Ansage vorhanden. Vor allem weiß jeder Datenkonsument genau, wo die tatsächliche Trennung beginnt. Langer Rede kurzer Sinn: eine vorzeitige Trennung und ein individuelles Mappen des Verzögerungsstreifens halte ich für kontraproduktiv. Beste Grüße, Martin _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
