Hallo Dominik,

tags für Vorrang- oder Nachrang-Routen müssten zunächst mit der OSM Community 
abgestimmt werden, die ist recht heterogen, wie du bereits hier siehst. Ein 
eigenes tag nur für eure Zwecke wird sicherlich abgelehnt werden. Außerdem wird 
es keine Exklusivität fürs Ändern geben.

Prinzipiell kann jeder neue tags einführen. Wenn das in größerem Stil geschieht 
und nicht abgestimmt ist, wird man den Widerstand anderer erfahren. 
Schlimmstenfalls kann das zum Revertieren aller Einträge führen, was für euch 
der GAU wäre. Erfahrungen bei der Einführung neuer tags habe ich nicht.
Ich könnte mir vorstellen, dass eine Erweiterung des tags class:bicycle auf 
class:hgv, class:motor_vehicle usw. auf weniger Widerstand stößt. Die tags und 
deren Verwendung sollten dann auch im wiki aufgeführt werden.

Dann müssen noch die Navi-Software-Programmierer diese tags entsprechend 
unterstützen.

In sehr vielen Fällen müssten die üblichen tags bereits ausreichen, dass LKW 
nicht in Wohngebiete geführt werden. Damit werden nur wenige zusätzliche 
Einträge wirklich notwendig werden. 

highway = residential ist aber leider auch oft in Industriegebieten verwendet, 
auch wenn dort niemand wohnt. Tags wie width, maxspeed, maxheight, maxweight 
usw. sollten von den Navis dazu auch ausgewertet werden. Schwieriger wird das 
Auswerten von Flächen wie landuse = residential

Gruß Bernhard

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-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: Paaß, Dominik [mailto:[email protected]] 
Gesendet: Freitag, 11. März 2016 17:02
An: [email protected]
Betreff: [Talk-de] Datenerfassung für stadtverträgliches LKW-Routing im 
Rheinland

Hallo zusammen,

es ist echt toll, dass so Viele sich an der Diskussion beteiligen.

Vielleicht nochmal zu den Zielen des Projekts. Der Leidensdruck in der Region 
ist mittlerweile unglaublich hoch, was die Folgen des LKW-Verkehrs angeht. 
Bestes Beispiel ist das Verkehrschaos um die Leverkusener Rheinbrücke, aber 
auch festgefahrene LKW in Wohngebieten/Brücken, Schadstoffbelastung in 
Wohngebieten, etc.. Die Verfügbarkeit der Daten für ein verträgliches Routing 
sollen so breit wie möglich aufgestellt werden um möglichst viele Brummi Fahrer 
mit geeigneten Routen zu versorgen. Das Projekt wird vom Land finanziert und es 
ist angedacht dieses sehr bald auch räumlich zu erweitern.

Ein "eigenes GIS" mit separater Datenhaltung war die erste Überlegung, aber es 
wäre doch toll, wenn jede Applikation, die ein OSM-basiertes Routing verwendet 
auch die Vorrangrouten berücksichtigt. Jede Kommune würde außerdem bei 
Beschluss einer straßenverkehrlichen Anordnung eines neuen/geänderten 
Straßenschildes die neuen Restriktionen direkt in OSM hinterlegen können, was 
der Aktualität zuträglich wäre.

Die Vorrangrouten werden vom jeweiligen Straßenverkehrsamt/Ordnungsamt 
vorgeschlagen und politisch abgesegnet. Es malt also nicht einfach irgendjemand 
in den Kommunen irgendwelche Vorrangrouten auf, die dann gelten sollen. Die 
Zuständigkeiten sind nicht in allen Kommunen gleich geregelt, da es in vielen 
kleineren Kommunen kein eigenes Straßenverkehrsamt gibt. Vorrangrouten müssen 
sich natürlich immer an die vorhandenen Schilder/Restriktionen halten, da Diese 
natürlich nicht gegen die StVO verstoßen dürfen.

Der Vorteil ist, dass im Routing im nachgeordneten Straßennetz (Autobahnen und 
Bundesstraßen sind eh Vorrangrouten) so erst einmal auf Vorrangrouten geroutet 
wird, bis deren Ende erreicht ist und dann die Restriktionen greifen. Wenn es 
zwei Strecken gibt, die theoretisch in Frage kommen, kann somit die 
verträglichere der Beiden als Vorrangroute definiert werden und so verhindert 
werden, dass LKW-Verkehre beispielsweise durch Wohngebiete geleitet werden.

Der Vorschlag, dass wir oder die Kommunen die Vorrangrouten in OSM beobachten 
und auf Änderungen reagieren wäre auch denkbar. Kann man sich die Änderungen an 
bestimmten Attributen/Objekten herausfiltern lassen, so dass man sich den 
händischen Abgleich spart?


Viele Grüße,

Dominik

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