Hallo. Am Dienstag, 12. August 2008 schrieb René Falk: > Leider sind die Kategorien für die Straßen und Wege nicht einheitlich > durchstruckturiert. Zum einen wird verwaltungshirarchisch eingeordnet > (Bundes-, Landes-, Kreistraßen, usw.), zum anderen wird sich am > Ausbauzustand orientiert (siehe track und unclassified). Das führt > leider immer wieder zu Konflikten.
Hier seh ich einfach eine unzureichende Formulierung im Wiki. track und unclassified nach Ausbauzustand zu unterscheiden ist ne witzige aber eigentlich sinnlose Idee. In ländlichen Gebieten sind unclassified nicht immer zweispurig gebaut, eher im Gegenteil. Wenn ich hier was zweispuriges sehe, dann ist das mindestens ne Kreisstraße und bekommt ein tertiary. IMHO ist ein highway=track *immer* für allgemeinen Kraftverkehr gesperrt. Es gibt immer Ausnahmen wie "Anlieger frei", aber wenn keinerlei Sperrung existiert und der Weg weiterhin asphaltiert ist, ist es kein Feldweg. Also auch kein Track. Wir haben hier lokal die Vereinbarung getroffen, dass jede Wohnadresse über mindestens ein unclassified bzw. residential erreichbar sein muss. Es gibt also auch keinen Einzel-Hof, der nur per track erreichbar ist. Das deckt sich einerseits mit der Einstufung der Gemeindeverwaltung, denn unclassified werden ausgebessert wenn sie kaputt sind und tracks werden frühestens ausgebessert wenn man bei Schlaglöchern vom Fahrrad fallen würde. Eine Zufahrt zu einem Wohnhaus wird von der Gemeinde immer in Schuss gehalten, ein Feldweg nicht wirklich. Andererseits deckt es sich mit der intuitiven Einstufung aller mir bekannten Routing-Anwendungen, die track grundsätzlich nur für Fahrrad und Fußgänger erlauben und für Autos nicht benutzen. Gruß, Bernd -- Aus dem WWW dringt niemand ein. Das internationale Datennetz heißt Internet. WWW ist der Teil, in dem es Fickbildchen gibt. - Andreas Riedel in de.comp.os.unix.linux.misc
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