Tobias Wendorff wrote:
Der Kiosk kann aber abbrennen, die Fahrstühle können defekt sein... Der Realitätsbezug ist dann aus der Datenbank nicht mehr ablesbar. Dann landet er vermutlich auch bei der Klassifizierung weiter unten.
Sind das nicht genau dieselben kurzfristigen Ereignisse, wie die Wurstmarke in der Theke? Ich würde annehmen, dass sogar bei einer DB ein defekter Aufzug irgendwann repariert und ein abgebrannter Kiosk wiedereröffnet wird.
Ein Bahnhof verliert die technische Einordnung aber nur recht selten: Wenn die Strecke geschlossen wird oder wenn die Weiche repariert werden müsste, aber nicht mehr gebraucht wird.
Bei den Straßen ist es ja jetzt genau so, dass es eine grobe Einordnung gibt, was bspw. ein tertiary highway ist, dieser aber nicht immer mit der Klassifizierung im offiziellen Gemeindeplan übereinstimmen muss.
Dasselbe sollte dann ja auch für Bahnhöfe gelten. Macht etwas den Eindruck ein Bahnhof zu sein, dann ist es ein solcher, bleibt dort 3x am Tag ein Zug stehen, gibt es kein Personal und außer einem Wartehäuschen nichts zum Reingehen, würde ich das als Haltestelle mappen, ganz egal ob dort eine Weiche liegt oder nicht. Im übrigen könnte die Weiche auch defekt sein, würde dann ein Bahnhof analog zum Kioskbeispiel heruntergestuft werden?
Grüße Tobias
Grüße, Norbert
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