Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb: > Es kann schon sein, dass bei vollständiger "maxspeed-Betaggung" da etwas > overhead erzeugt wird, aber es ist meines Erachtens trotzdem die einzige > sinnvolle Möglichkeit. > vollständige "maxspeed-Betaggung" würde heißen Jeder highway bekäme ein maxspeed=* maxspeed:hgv=* maxspeed:goods=*.... das is soviel Overhead dass es schon an Tagging-Wahnsinn grenzt ;)
> Alternativ müsste ja z.B. zusätzlich zur (rechtlichen) Ortsgrenze noch > die beschilderte Ortsgrenze an Polygon erfasst werden, um z.B. die Fälle > zu erfassen, bei denen einen BAB durch ein (rechtliches) Ortsgebiet > geht. beschilderte Ortsgrenzen sind in den wenigstens Fällen lückenlos. Hier in meiner Gegend gibt es keine einzige Stadt wo an jedem "die Stadt betreten/verlassenden" Weg/STraße ein Ortsausgangsschild wäre. Eine Möglichkeit wäre: Alle Wegstücke markieren und mit in in die place-Relation (samt umschließendes Polygon und Stadtzentrum-Node) packen. Das Problem mit der Autobahn lässt sich aber noch viel einfach lösen, in dem man explizit in den Defaults festlegt, dass auf der Autobahn immer maxspeed=no gilt. (So wie es übrigens auch in den Default-Tabellen schon erfasst ist.) > Desweiteren müsste dann einen Vorverarbeitung der OSM-Dateien > erfolgen, die dann auch nichts anderes macht, als die maxspeed-Tags nach > gewissen Regeln zu ergänzen. > Dann kann man sie doch auch gleich direkt dran hängen. > Wie wir schon festgestellt haben, gebraucht jedes Verkehrsmittel eigene Defaults. Dementsprechend ist auch die Vorarbeitung für jeden vehicle_type anders. Außerdem minimiert der Zwischenschritt das Fehlerpotenzial (menschen machen nunmal Fehler) bzw. minimiren den Aufwand der Pflege an den Stellen wo noch Fehler sind. > Ich gebe Dir recht, dass maxspeed vom Fortbewegungsmittel abhängen kann. > Diesen Fall gibt es aber sowohl bei explizit ausgeschilderten > Tempolimits als auch bei impliziten maxspeeds. > wenn da einfach nut ein rundes Schild (weißer Grund, roter rand) mit Zahl steht, dann gilt dass für alle Verkehrsteilnehmer. Klar kann man alles durch Zusatzschilder auf bestimmt Gruppen beschränken, aber der Großteil sind explizite Beschränkungen für alle. > Die maxspeed-tags müssen dazu erweitert werden, um das > Fortbewegungsmittel definieren zu können (un die Richtungsabhängigkeit > und die Geschwindigkeit pro Fahrspur, und ...) > und bis dahin macht eine "vollständige maxspeed-Betaggung" erst recht keinen Sinn, sondern erzeugt wie schon erwähnt nur falsche Daten. > Gruß, > Stefan > > Mario Salvini schrieb: > >> das erinnert mich gerade an eine nicht ewig zurückliegende Diskussion ;) >> Vollständige maxspeed-Betaggung ist nicht nur sinnloser Overhead, >> sondern auch faktisch falsch, da nur explizit ausgeschilderte >> Begrenzungen für alle gelten, implizierte Maxspeeds aber vom >> Fortbewegungsmittel (vehicle_type) abhängig sind. >> _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
