Mario Salvini schrieb: > Florian Lohoff schrieb: > >> On Tue, Apr 28, 2009 at 06:14:42PM +0200, Guenther Meyer wrote: >> >> >>>>> was spricht denn dagegen damits deutlicher zu unterscheiden ist jeden >>>>> Way der kein explizit ausgeschildete Begrenzung mit mit einem >>>>> implicit_maxspeed=* zu taggen statt das maxspeed mehrdeutig zu benutzen? >>>>> >>>>> >>> was spricht dagegen, das gleich entsprechend mit z.B. maxspeed=50 oder >>> maxspeed=100 zu taggen? >>> wozu ein zusaetzlicher key? >>> >>> >> Der punkt ist das ein "maxspeed=100" auf der Landstraße von einem >> "Keine geschwindigkeitsbegrenzung" nicht zu unterscheiden ist. >> >> Wenn dann Angie es aendert (Unwahrscheinlich - aber moeglich) muessen >> wir alle ausschwaermen und alle maxspeed=100 verifizieren. >> >> Tagged man allerdings ein "maxspeed=none" weiss jeder das da keine >> Schilder stehen und nur der default im Navi muss zum Stichtag geaendert >> werden. >> >> Und das man "maxspeed=none" (in meiner lesart - keine streckenbegrenzungen) >> setzt finde ich gut weil es anzeigt das dort bereits erfasst wurde. >> >> Flo >> >> > von mir aus. nutzen wir maxspeed=no überall dort wo keine explizite > begrenzung vorhanden ist. > Dennoch blebt das Problem, wie du bei diesen Wegen eine implizierte > Geschwinigkeit setzen möchtest. > > Selbst highway=residential --> innerorts --> impliziertes maxspped=50 > ist man sich uneinig drüber > > > -- > Mario > also versuchen wirs mal:
Default-maxspped nach highway-value: motorway = no motorway_link = 60 trunk = 100 trunk_link = 60 primary = 100 secondary = 100 teriary = 100 residential = 50 unclassified = 100 und z.B. primaries in der Innenstadt bekommen dann ein maxspeed=city statt ein maxspeed=no Wäre echt coool mal ein maxspeed-Layer zu sehen, was sich nach diesen Defaults richtet (für die Ways die nicht exmplit ein maxspeed-value haben) -- Mario _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
