Hallo
Am 04.01.2011 19:23, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
Am 3. Januar 2011 20:16 schrieb Bernd Wurst<[email protected]>:
Mit einem kleinen bisschen Erfahrung und gesundem Menschenverstand kann man
bei einer sehr großen Zahl von Straßen solche Dinge passabel einschätzen.
sicherlich. Meinen Qualitätsansprüchen genügt das nicht. Bisher hatten
wir bei den Qualitätsansprüchen die Latte ziemlich hoch gehängt, und
highway=road für Straßen, die man nicht kennt sondern nur aus einem
Luftbild abzeichnet, hatte ich ehrlich gesagt als Standard angenommen.
Ich spreche aus Erfahrung wenn ich Dir sage, dass es auch einem
erfahrenen Mapper die "Arbeit" erleichtert, begangene Straßen von
"geschätzten" zu unterscheiden --- gesetzt den Fall, man hat eine
Begehung vor.
Bisher gab es flächendeckend auch nur Luftbilder von Orten mit einer
hohen Mapperdichte. In diesen Regionen sollte man bei dem geringsten
Zweifel eine road einzeichnen.
In Gegenden "ohne" Mapperdichte (Asien, Afrika,...) wird mittelfristig
kaum ein Objekt vor Ort verifiziert werden. Allerhöchtens wenn ein
Tourist dort rumkommt. Wenn man die Zahl dieser erhöhen möchte, muss man
sie erstmal für OSM gewinnen und ihnen begreiflich machen das es
überhaupt sinnvoll ist, Objekte vor Ort zu erfassen. Uns macht es sicher
Spaß, eine Stadt im Urlaub zu erfassen. Dem normalen Nutzer aber nicht.
Wenn man dem Nutzer aber ein Gerüst aus nutzbaren Wegen gibt, sodass er
sich mit OSM-Karten dort navigieren kann und so einen Soll-Ist-Vergleich
machen kann besteht meiner Meinung mehr Hoffnung als wenn man mit
OSM-Karten vor Ort nichts anfangen kann.
Wann kann man aber etwas mit OSM-Karten anfangen? Meiner Meinung nach
sollte man die Art des Weges grob unterscheiden können. Zumindest sollte
die Karte einem sagen, ob es eine Hauptverbindungsstraße, eine
Verbindungsstraße, ein "Feldweg", etc ist. Mit einem highway=road ist
das nicht möglich.
Viele Grüße,
Henning
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