Am 13.12.2011 00:02, schrieb Alexander Matheisen:
Die
Eisenbahninfrastruktur ist aber auch für die vielen
Eisenbahnunternehmen oder Bahnmuseen interessant, auch wenn die
vielleicht jetzt noch nicht unsere Karten nutzen.
Mit OSM wäre es auch erstmals möglich, frei an solche Informationen
zu gelangen. Bisher ist mir nur dieser Eisenbahnatlas bekannt, aber
die Daten sind ja nicht frei verwendbar und lassen sich auch nicht
weiterverarbeiten.
Und woher kommen die "freien" Informationen?
Solange du nur Signale und LZB-Kabel einträgst, wird niemand daran
Anstoß finden. Aber die wesentlichen Details sind eher
Höchstgeschwindigkeiten und zulässige Achslasten.
Erstere kannst du ja noch per GPS mitscheniden, aber bei letzteren
könnte der Verdacht aufkommen, dass jemand vom Infarstrukturregister,
dem Eisenbahnatlas oder "zur freien Verwendung" von DB-Mitarbeitern
überlassene interne Dokumente verwendet werden. Nicht von dir, aber
vielleicht von anderen eintragenden.
Wir hatten hier mal jemanden, der auf die Frage nach seinen Quellen
ziemlich unhöflich wurde.
Es kommt auch nicht von ungefähr, dass wir *keine* Freigabe zur Nutzung
der IBNR-Datenbank vom Betreiber bekommen haben.
Und um etwaigen Anfragen vorzubeugen: Das NRWbahnarchiv ist auch nicht
"frei" im Sinne von OSM.
Wenn die Rechtsabteilung des Mobilitätsdienstleisters Nr.1 da ein
Betätigungsfeld wittert, kann es sein, dass die ein oder andere Quelle
im Internet dicht gemacht wird.
Gruß,
André Joost
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