Am Montag, 12. Dezember 2011, 20:27:22 schrieb Stephan Wolff: > Moin! > > Am 11.12.2011 12:02, schrieb Martin Koppenhoefer: > > railway:pzb (Punktförmige Zugbeeinflussung) > > railway:lzb (Linienzugbeeinflussung) > > Als Eisenbahnlaie möchte ich eine Grundsatzfrage stellen: > welchen Nutzen hat diese Information in der OSM-Datenbank? > > Bremsen Züge bei LZB-Strecken leiser oder sanfter? > Ist ein System sicherer und bei der Streckenwahl vorzuziehen? > Ist die maximale Streckenkapazität unterschiedlich?
PZB ist nur bis 160km/h zugelassen, für Geschwindigkeiten darüber ist LZB notwendig. Daher wird LZB vor allem auf Hochgeschwindigkeitsstrecken verbaut. PZB wiederum ist vorgeschrieben, wenn mehr als 100km/h gefahren werden soll. So gesehen ist es für den Normaluser uninteressant, aber dann könntest du bei Pipelines, Seefahrtszeichen oder dem Hochspannungsnetz genauso argumentieren. Wieso sollte man LZB/PZB denn auch nicht erfassen? Die Gleise existieren sowieso schon und es würde ja nur ein Tag hinzugefügt. Ändern tun sich diese Informationen auch nicht so schnell, prinzipiell nur bei Streckenum- oder Streckenneubauten. Der Eisenbahnatlas Deutschland (http://www.schweers- wall.de/html/atlas_deutschland.html) ist in gewisser Weise das Vorbild für meine Karte, und auch da existiert eine Karte, auf der man die verwendeten Zugischerungsysteme sehen kann. Alex _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
