Am 06.03.2012 17:46, schrieb Christian Müller:
Das Hauptanliegen übersiehst Du aber - es geht darum, das Mappen zu
vereinfachen, um Fehlerquellen zu minimieren. Wenn die Spuren einzeln
gemappt sind, können sie auch einzeln getaggt und überprüft werden -
weil die Komplexität pro Spur geringer ist.
Ja pro Spur ist die Komplexität geringer.
Aber im allgemeinen bestimmt nicht. Denn diese Spuren müsste man
zusätzlich zu dem existierenden highway eintragen. Man hat dann 2
Komplexitätsstufen übereinander. Diese muss man koppeln, damit der
Renderer sich die benötigte Komplexitätsstufe raus suchen kann.
Durch die ganzen Spuren ergeben sich eine Unmenge an Kreuzungspunkten,
die idR. jeweils 2 Relationen benötigen. Hinzu kommen dann noch
Relationen, die die einzelnen Spuren zusammenfassen. So kommt man bei
einer Kruzung locker über 10 Relationen die man nur sehr schwer
automatisiert setzen kann, wenn überhaupt.
Will ein Mapper nun etwas an der Geometrie ändern wird er von der Masse
der Wege förmlich erschlagen und gibt auf. Ebenso ist nicht
sichergestellt, dass beide Komplexitätsstufen synchron sind. Wer hat
recht, wenn die Spuren eine Baustelle anzeigen, der generalisierte Weg
aber keine?
Henning
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