Am 09.05.2012 19:16, schrieb Martin Koppenhoefer: > Am 9. Mai 2012 18:38 schrieb Claudius <claudiu...@gmx.de>: >> Am 09.05.2012 17:24, Alexander Matheisen: >>> Bei eingleisigen BÜs wird wie bisher der Kreuzungspunkt getaggt. Bei z.B. >>> zweigleisigen Strecken bekommt das Wegstück zwischen beiden Gleisen die >>> üblichen Bü-Tags. >> >> Kannst du das mal mittels eines Beispieltaggigns untermauern? "Bü-Tag" kann >> alles und nichts bedeuten. Ich würde darunter verstehen, dass ich das kurze >> Wegstück als >> >> highway=secondary >> railway=level_crossing >> ref=A4 >> maxspeed=50 >> >> erfassen würde. Sieht irgendwie etwas komisch aus mit der Mischung aus >> Straßen- und Bahntags. > > das geht m.E. schon, da railway=level_crossing ja nicht unbedingt ein > Bahntag ist, das kann man schon auch als Straßentag auffassen, trotz > dem railway-key. Was ist gemeint mit "zwischen den Bahngleisen"? Ich > vermute mal, zwischen den Schnittpunkten der Schienen mit den Straßen, > aber logischer wäre m.E., wenn es "im Bahnübergangsbereich" wäre > anstatt zwischen den Schienen. Dann bräuchte man auch nicht zwischen > ein- und mehrgleisigen Strecken unterscheiden. Bei unbeschrankten > Bahnübergängen muss man sich ggf. eine Definition überlegen, wo der > Bahnübergang anfängt, bei solchen mit Schranken würde ich diese als > Grenze sehen. > > Gruß Martin > > _______________________________________________ > Talk-de mailing list > Talk-de@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de > Büs ohne Schranken, haben meist eine Haltelinie. Würde sich auch gut als Start- und Endpunkt eignen. Relationen würde ich nicht wirklich als notwendig erachten.
Zwischen den Schranken bzw. Haltelinien an die Straße railway=level_crossing; an die Position des Schranken ein barrier=railway_gate oder an die Haltelinie ein barrier=railway_light oder =railway_stop. LG Jimmy _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de