Carlos Dávila escribió: > Celso González escribió: > >> On Fri, Mar 27, 2009 at 10:56:59PM +0100, Carlos Dávila wrote: >> >> >>> sergio sevillano escribió: >>> >>> >>>> yo creo que es correcto partir la rotonda en cuatro partes para poner >>>> los puentes. [1] >>>> >>>> pero puede entrar en conflicto con relaciones de prohibición de giro, >>>> que también requiere partir la rotonda, pero por sitios distintos [2] >>>> >>>> alguien tiene un ejemplo resuelto de los dos casos a la vez. >>>> o bien una idea de como hacerlo >>>> >>>> sergio >>>> >>>> [1] >>>> http://www.openstreetmap.org/?lat=40.4122&lon=-3.8868&zoom=17&layers=B000FTF >>>> [2] >>>> http://www.openstreetmap.org/?lat=40.494631&lon=-3.648872&zoom=18&layers=B000FTF >>>> >>>> (ya no pregunto más, hoy) >>>> >>>> >>> Creo que puedes partirla todas las veces que te haga falta. Con mantener >>> en todos los trozos juntion=roundabout seguirá siendo una rotonda. De >>> todas formas, en los dos ejemplos que pones no veo que haya ningún >>> conflicto. >>> >>> >> Y en este caso los oneway=yes hacen innecesario el uso de restricciones de >> giro, creo >> >> >> > En el ejemplo [2] si pueden ser necesarias, porque es posible que no > esté permitido girar a la izquierda desde los tramos de rotonda entre > las dos vías paralelas, sino que te obligen a girar media rotonda para > incorporarte (no sé si se entiende). > > Correcto, aquí si necesitas restricciones. Pero en este caso, la rotonda es "urbana" y el link de la motorway muere en ella. Y no hay puentes.
Por otra parte, supongo que existe la posibilidad de encontrar todas las opciones juntas, y quizá en ese caso la respuesta es que puedes romperla todas las veces que necesites. Supongo que después el cálculo del "tome la tercera salida" será más complejo... Pablo _______________________________________________ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
