El 15 de noviembre de 2010 10:00, Noel David Torres Taño < [email protected]> escribió:
> On Lunes 15 Noviembre 2010 08:30:44 David Marín Carreño escribió: > > El 15 de noviembre de 2010 09:03, sergio sevillano < > > > > > > ¿Puedes dar ejemplos concretos? Quizá hubiera que revisar la > clasificación > > de carreteras de Madrid (según está en el wiki, el usuario Habbit > introdujo > > la tabla para Madrid el cinco de julio indicando que era "un primer > > intento, cambiadla libremente". > > El ejemplo concreto es la TF-12, que es la que cambié de secondary a trunk > por > tener cartelitos naranja, pero es una carretera que atraviesa una sierra, > con > muchísimas curvas y muy cerradas y limitación a 60 en buena parte del > recorrido: > > http://www.openstreetmap.org/?lat=28.54327&lon=-16.1971&zoom=17&layers=M > > No hay otra manera directa (sí la hay dando un rodeo por Santa Cruz y La > Laguna) de hacer ese recorrido. > Por lo que comentas, es necesario hacer la tabla correspondiente para las Canarias (que está sin hacer). Sobre la TF-12, dejando aparte las curvas y la limitación de velocidad, habría que ver también su anchura y la existencia (o no) de arcenes. > > Lo que se está siguiendo es un criterio estrictamente administrativo, > pero > > concretando para cada administración. En líneas generales, se han > igualado > > las carreteras autonómicas de primer nivel con las nacionales (porque, > > realmente, a efectos de "importancia" y de mantenimiento y > características > > suelen ser idénticas). > > Es que probablemente en las islas la cosa cambie... no hay carreteras que > unan > capitales de provincia :) y la orografía es cosa de echarle de comer > aparte. Lo dicho: que los que tengan experiencia en las islas hagan sus tablas correspondientes. Según veo en la Wikipedia, en Canarias hay carreteras estatales, regionales, insulares y municipales... Y supongo que cada administración también separará según varios criterios... -- David Marín Carreño
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