2011/6/12 Jonas Andradas <[email protected]> > > Bueno, técnicamente podría haber alguno (quizá) en situaciones como las que > voy a intentar pintar y, si veo alguno, dar un ejemplo: > > C| > A---<----<--------<-----/--<---------<-----\ > / \ > AB - --A'B'---------- > \ / > B---->------->-------->------>------>------/ > > > Bueno, en mi mensaje puse "al menos en el caso que se está tratando" ;)
Sí, tienes razón en lo que planteas, en este tipo de restricciones sí es necesaria la restricción "sin giro en U". Y hace meses que envié un mensaje a la lista comentando este mismo tipo de problemas (en una intersección como la que planteas) con las restricciones, las intersecciones, los enrutadores y la imposibilidad de marcar en OSM las líneas continuas. > Así que, aunque por sentido común, creo que no serían necesarios esas > "restricciones en U", quizá para los algoritmos sí sean necesarias o, al > menos, convenientes... > Pero volviendo al caso que planteabas en el mensaje que inició el hilo, no se da esa circunstancia de una vía "lateral no conectada" por lo que para mí, creo, habría que retorcer a mala idea mucho la ruta que calculase el enrutador para que fuese necesaria la restricción "sin giro en U". Por otro lado (por aquello de que no se me ocurre ningún caso práctico), pongámonos en plan I+D+i e imaginemos que alguna empresa o universidad empieza a investigar como google en coches autónomos y necesita información de vías y coge los datos de OSM. ¿Serían necesarias esas restricciones en este caso? Pues depende, si el coche es "tonto" y lo único que tiene para autoconducirse son los datos de OSM, sí, serían necesarias, como también sería necesaria mucha más información, por ejemplo, las líneas continuas. Pero si el coche capta información de por dónde va, no serían tan necesarias, los programadores deberían prever este tipo de situaciones para impedir giros extraños. Saludos, Manuel.
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