Merci pour ce retour d'expérience j'en suis au même point.
Ça m'embête de supprimer une grosse relation sans étudier tous les impacts. Je
vais regarde comment les deux sites que tu partage utilisent ces relations.
Pour bien faire il me faudrait les fiches horaires des lignes SNCF en cours
d'utilisations. Après avoir passer plus d'un an à finaliser le réseau de
transport en commun de mon agglo j'ai acquis quelques méthodes de travail qui
me permettent de monter des relations cohérente... Reste à trouver des
documents sur lequel m'appuyer
Est-ce qu'une personne auraient une idée où trouver les fiches horaires des
lignes ?
Le October 10, 2020 2:40:17 PM UTC, Adrian via Talk-fr
<[email protected]> a écrit :
>Il y a deux ans environ, je voulais couper des chemins (ways) de chemin
>de fer pour introduire des ponts. Ces chemins étaient membres de plus
>que dix relations d'itinéraire. Comme toi, j'ai vu qu'il y avait deux
>genres de relation. Il y avait les itinéraires d'infrastructure, comme
>la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis. Et il y avait les itinéraires
>passagers, les voyages sans correspondance proposés par la SNCF, comme
>le TGV 752. J'ai remarqué que les itinéraires passagers reflétaient
>l'état d'il y a cinq ans ou plus.
>
>Les relations étaient un vrai désordre. Toutes étaient cassées à
>multiples endroits avec des types diverses d'erreur. Quelques-unes
>étaient très longues avec jusqu'à trois mille membres. Le format de
>toutes les relations est un hybride de v1 et v2 des transports en
>commun. Il y a une liste des gares, et une liste des chemins dans les
>deux sens (sauf voie unique), sans les rôles forward ou backward. Les
>listes des chemins comprennent des blocs alternés de chemins dans le
>sens aller et chemins dans le sens retour. Les relations
>d'infrastructure contiennent souvent toutes les voies des gares, y
>compris les voies de garage et d'évitement. Les relations passagers
>contiennent souvent toutes les voies par lesquelles les trains
>pourraient passer par les gares. Je pense que les relations ont été
>créées ainsi par des enthousiastes des chemins de fer. Mais je n'ai pas
>cherché qui, ou pourquoi, ou si c'est documenté quelque part.
>
>J'ai passé des heures à faire une réparation partielle des plus-que-dix
>relations, sans changer le format. Une réparation entière aurait fallu
>beaucoup trop longtemps. Ainsi j'ai pu introduire les ponts sans
>empirer le bordel.
>
>À mon avis, un tel cas a besoin d'une méthode différente de
>cartographier les itinéraires. Les relations d'itinéraire devraient
>avoir comme membres, d'autres relations: des tronçons d'itinéraire. Ça
>pourrait être fait avec ou sans des relations superroute. On arriverait
>à une grande simplification.
>
>Et alors, que faire? Mettre en bonne état et à jour seulement les
>relations qui passent par ton coin, est un très grand boulot. Et en
>idéal, il faudrait discuter avec ceux qui cartographient les chemins de
>fer, quel est le format préféré des relations. Les relations sont
>utilisées par https://www.openrailwaymap.org/ et
>https://magosm.magellium.com/portail/#/carte p.ex. Supprimer des
>relations serait dommage, vu le temps que plusieurs contributeurs ont
>passé à les créer. À mon avis, il faudrait améliorer ou mettre à jour;
>ou bien laisser tel quel.
>
>À noter qu'il y a toujours des liaisons directes Lyon - Barcelone. Mais
>pas Lyon - Bordeaux, ça va plus vite maintenant via Paris que via
>Montpellier!
>
>Un projet du mois, peut-être? Mais je me demande s'il y aurait assez de
>contributeurs intéressés. Et comment découvrir la gamme des itinéraires
>passagers, vu qu'il n'y a plus de fiches horaires TGV disponibles en
>ligne?
>
>_______________________________________________
>Talk-fr mailing list
>[email protected]
>https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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Envoyé de mon appareil Android avec K-9 Mail. Veuillez excuser ma brièveté.
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