Je suis personnellement pour une représentation la plus simple possible
(KISS). Les clés lanes et turn:lanes auxquelles on peut éventuellement
ajouter width:lanes me semblent permettre une représentation extrêmement
fine de la géométrie des voies. Cela suppose de tracer le highway au
milieu de la chaussée principale (bande de roulement sans les voies de
sortie/entrée, d'arrêt d'urgence ou autres),
Disons que si on a une façon non équivoque de placer le way, derrière,
width:lanes devrait suffire. Déjà, j'aurais tendance à modifier ta
proposition en moins KISS textuellement parlant mais pouvant tenir
compte du fait que toutes les voies n'ont pas la même largeur:
- si nombre pair de voies, tracer le way sur la ligne médiane;
- si nombre impair de voies, tracer le way au milieu de la voie médiane.
Il faudrait aussi se mettre d'accord sur
> bande de roulement sans les voies de
> sortie/entrée, d'arrêt d'urgence ou autres
À Grenoble, l'A480 est en train de passer à trois voies, dont celle de
droite réservée aux transports en commun, covoiturage et véhicules
"propres". La voie spéciale est-elle dans la catégorie "autre" ou pas?
Toujours à l'entrée de Grenoble, sur l'A48, la BAU se transforme en voie
de bus quand il y a embouteillage.
Le seul cas à l'heure actuelle, où je n'ai pas de solution élégante, est
l'arrivée sur un péage d'autoroute, où on passe graduellement à 12 ou 15
voies... sachant en plus que sur certains péages, cela change entre les
départs en vacances et les retours :-)
Dans certains cas, il y a une zone sans marquage :
https://www.mapillary.com/app/?pKey=368476664619944
(et testé de nuit avec un brouillard épais, il y a une zone de doute
avant d'apercevoir les stroboscopes de la barrière de péage.)
On note aussi qu'à l'approche de la barrière, certaines voies
recommencent à être tracées avant d'autres, avec au début des
pointillés, ensuite des lignes continues et enfin des raquettes.
Si on veut rejoindre l'aire de repos après le péage, il faut
nécessairement prendre la voie tout à droite (qui a une séparation
physique après le péage).
Le 07/11/2022 à 13:45, Marc_marc a écrit :
>> Est-ce qu'on aurait pas plutôt intérêt à partir sur du quantitatif,
>> genre :
>> width:lanes=*|*|* : la largeur de chaque voie
>
> c'est évidement toujours possible voir utile (encore faut-il
> une app qui l'utilise)
Il faut anticiper même si, actuellement, il n'y a pas d'usage.
> mais je considère la largeur comme la dernière infos [1]
> cad bien après les modélisaitons plus simple (nombre de bande,
> direction/destination des bandes).
> quand j'écoute une aide à la navigationn, ce qui me manque
> n'est pas "déplacez-vous de 17cm vers la droite"
> c'est plutot tout simplement "prenez la bande de droite direction xyz"
Ça pourrait être "Vous n'êtes pas sur la bonne voie, décalez vous d'une
voie à gauche/droite".
Ou d'avoir, avec l'affichage tête haute de mon véhicule, en réalité
augmentée, le tracé en vert des voies à suivre et en rouges celles à éviter.
Eric
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