Le 08/03/2011 20:32, Vincent Pottier a écrit :
Le 08/03/2011 20:18, Matthias Dietrich a écrit :
Pour les path, d'accord, je veux bien, encore que ce soit très
variable (sur certaines communes, les paths figurent au cadastre).
Avec le machin de Voronoi, il n'y a pas moyen d'exploiter la largeur
de l'espace restant une fois retiré les parcelles ?
Des chemins ruraux, c'est moins large qu'une autoroute sur le cadastre.
Et l'Avenue des champs Élysées doit être plus large que les ruelles de
Ménilmuche.
Si on ne peut pas déterminer si la voie est une tertiary ou une
unqualified, on doit pouvoir tout de même faire quelques grandes
catégories...
--
FrViPofm
Je ne crois pas qu'il soit possible de déduire la voirie (surtout la
plus importante) à partir du cadastre car toute la voirie n'est pas dans
le domaine non cadastré (le trou des parcelles) . Donc, il y a des
portions d'autoroute, de nationale, de départementale, etc.qui sont des
parcelles et donc, j'image, pas pris en compte dans le compte des
statistiques de voirie. Le cadastre est une base de données foncières
pas routières.
L'outil d'analyse est fort intéressant, bravo à Frédéric et Sylvain.
Avez-vous pensé à la piste SPOT Image ?
+ couverture complète et homogène du territoire
+ une précision suffisante pour des stats nationales (2,5m /pixel)
Bon, il faut traiter du pixel et plus des espaces vectoriels. Il y a
sûrement des compétences à réveiller à droite et à gauche.
Denis, yakafocon
PS : ce serait une bonne façon de valoriser la confiance qu'a placé Spot
dans notre utilisation de leur données
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