Bonjour,
J'interviens un peu tardivement sur le sujet, ayant eu de fortes
occupations cette semaine.
Le 01/11/2014 12:23, osmien a écrit :
J'ai l'impression que le débat tourne autour de la vitesse sur ce sujet des
trunk.
Attention en France,
Je crois que le problème, c'est d'attaquer au niveau national. Chacun
dans son pays a proposé une détermination souvent sur des critères
administratifs.
Par exemple, en Angleterre, une classification de route a été retenue.
Quand on regarde, on constate qu'une partie des dites routes ont tout
juste un caractère régional. Résultat, les primary qui sont sensées
assurer des liaisons nationales assurent des dessertes assez locales et
semblent en nombre inférieur au trunk, ce qui va à l'encontre d'une
hiérarchisation du réseau.
Il y a le cas de l'Argentine cité par Pieren où les trunk sont utilisées
massivement mais ont cannibalisé les niveaux inférieurs.
Certains se sont dit aussi qu'il n'y avait pas de raison de ne pas
utiliser de trunk dans les pays d'Afrique où le réseau routier était peu
développé. Alors même que le faible développement du réseau rend
difficile une hiérarchisation, on se retrouve en Somalie avec des trunk
pour des routes qui doivent être à peu près goudronnées et des primary
pour des pistes de quelques dizaines de kilomètres desservant un seul
bled. Zone typique:
http://osm.org/go/wriddA?relation=192799
Je vous laisse regarder sur Bing la tête de la primary suivante:
http://osm.org/go/wq9KUXo--?relation=192799
Enfin, avec l'avancement d'OSM, on se rend compte que les données
implicites, au niveau d'un pays par exemple, deviennent difficiles à
gérer quand on veut globaliser à l'échelle mondiale. Si on part sur
trunk = route pour automobile en France (ce que j'ai aussi soutenu à une
époque), ça veut dire que pour obtenir les restrictions correspondantes,
il faut faire des requêtes si (highway=trunk) et (highway en France)
alors maxspeed=110, pas de tracteur, pas de vélo... sauf indications
contraires. Et ceci à coder pour les 150 pays de la planètes dans tous
les logiciels d'utilisation des données.
Donc, je suis pour repartir sur une définition générique et plutôt que
le longue distance de la définition initiale, voie express me paraît pas
mal. Après, chaque pays peut donner des indication suivant le
développement de son réseau routier.
Par exemple, en France, on pourrait imaginer les voies à chaussées
séparées non autoroutières mais éventuellement aussi les 2x1 non
séparées disposant d'échangeurs comme certains contournements de ville.
Ensuite, on explicite les aspects réglementaires avec motorroad,
maxspeed, access=*...
Inversement, un pays qui n'aurait pas de 2x2 non autoroutières mais des
"nationales" bien profilées et contournant les villages pourrait les
recommander pour trunk surtout s'il existe d'autres routes structurantes
à l'échelle du pays mais moins bonnes et/ou moins rapides.
Éric
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