En lisant la page https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:cycleway%3Dshare_busway et l'exemple illustré, je pense qu'il faudrait plutôt utiliser cycleway:left=opposite_share_busway. Le texte de cette page n'est pas très clair, la version allemande semble plus explicite (merci G***gle Translate).

La logique est que 'opposite' se définit par rapport au sens de circulation défini par la géométrie du way, ainsi le tag peut être interprété de façon autonome. Plus simple (à expliquer) en terme de maintenance aussi : si une cycleway:left=opposite_lane est remplacée par une voie de bus partagée, on remplace lane par share_busway et on obtient opposite_share_busway.

Valeur peu présente dans taginfo par contre : à peine 240 occurences en cumulant les cycleway[:left|right] : https://taginfo.openstreetmap.org/search?q=opposite_share_busway#values. Quasi absent en Allemagne (http://overpass-turbo.eu/s/AwR) ce qui m'étonne un peu.

Vous comprenez la même chose que moi ou j'ai raté quelque chose ?
Antoine.

Le 24/07/2018 à 11:35, Johnparis a écrit :
Parce que access=no implique motor_vehicle=no, le motor_vehicle tag n'est pas nécessaire.

Si la voie de bus n'est pas physiquement separée des autres voies, on peut utiliser les tags suivants sur la seul way :

oneway=yes
busway:left=opposite_lane
busway:right=lane
cycleway:left=share_busway
cycleway:right=share_busway

Selon Mlle. Google (je ne suis pas là-bas) les voies ne sont pas physiquement separées (en août 2017), alors way 610465836 (par Shohreh) a tort et way 27773625 (par Truchin) a raison.





2018-07-24 11:00 GMT+02:00 Shohreh <[email protected] <mailto:[email protected]>>:

    Je m'auto-réponds : il fallait créer une nouvelle way avec les
    tags suivants,
    comme ça existait déjà plus haut sur le boulevard Saint-Michel.
    Étonnant
    qu'une artère aussi importante en plein Paris ait été oubliée
    alors qu'elle
    existe depuis longtemps.

    highway=service
    access=no
    motor_vehicule=no
    psv=yes ("Public Service Vehicles")
    bicycle=yes



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