En lisant la page
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:cycleway%3Dshare_busway et
l'exemple illustré, je pense qu'il faudrait plutôt utiliser
cycleway:left=opposite_share_busway. Le texte de cette page n'est pas
très clair, la version allemande semble plus explicite (merci G***gle
Translate).
La logique est que 'opposite' se définit par rapport au sens de
circulation défini par la géométrie du way, ainsi le tag peut être
interprété de façon autonome. Plus simple (à expliquer) en terme de
maintenance aussi : si une cycleway:left=opposite_lane est remplacée par
une voie de bus partagée, on remplace lane par share_busway et on
obtient opposite_share_busway.
Valeur peu présente dans taginfo par contre : à peine 240 occurences en
cumulant les cycleway[:left|right] :
https://taginfo.openstreetmap.org/search?q=opposite_share_busway#values.
Quasi absent en Allemagne (http://overpass-turbo.eu/s/AwR) ce qui
m'étonne un peu.
Vous comprenez la même chose que moi ou j'ai raté quelque chose ?
Antoine.
Le 24/07/2018 à 11:35, Johnparis a écrit :
Parce que access=no implique motor_vehicle=no, le motor_vehicle tag
n'est pas nécessaire.
Si la voie de bus n'est pas physiquement separée des autres voies, on
peut utiliser les tags suivants sur la seul way :
oneway=yes
busway:left=opposite_lane
busway:right=lane
cycleway:left=share_busway
cycleway:right=share_busway
Selon Mlle. Google (je ne suis pas là-bas) les voies ne sont pas
physiquement separées (en août 2017), alors way 610465836 (par
Shohreh) a tort et way 27773625 (par Truchin) a raison.
2018-07-24 11:00 GMT+02:00 Shohreh <[email protected]
<mailto:[email protected]>>:
Je m'auto-réponds : il fallait créer une nouvelle way avec les
tags suivants,
comme ça existait déjà plus haut sur le boulevard Saint-Michel.
Étonnant
qu'une artère aussi importante en plein Paris ait été oubliée
alors qu'elle
existe depuis longtemps.
highway=service
access=no
motor_vehicule=no
psv=yes ("Public Service Vehicles")
bicycle=yes
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