Là tu prends un exemple mal tagué : les bretelles d'entrées ou de sorties d'une route principale devraient être de même type que la route principale + "_link" (sauf les voies de "service" comme les accès aux stations essence et aires de repos sur les autoroutes et voies rapides "trunk" en chaussées séparées ou vers des hypermarchés en bordure de rocades).
D'ailleurs Osmose le signale comme incohérent. Ces bretelles devraient toutes être unidirectionnelles au moins au point d'interconnexion avec la route principale (elles peuvent devenir bidirectionnelle plus loin pour l'interconnexion avec la route secondaire ou avant le Y d'un giratoire où elles se séparent à nouveau... mais là on a le plus souvent une ligne continue au minimum, les bretelles n'étant pas suffisamment longues pour permettre un dépassement ni assez larges avec des zones permettant un demi-tour, ni aucune zone d'arrêt pour faire ce genre de manoeuvre, et aussi trop rapides pour le faire en sécurité dans ce qui est des zones d'accélération ou décélération, et souvent pas assez de visibilité non plus à cause des courbes souvent serrées; elles sont souvent juste bordées d'une voie zébrée assurant juste le passage des véhicules longs ou larges, mais on ne doit pas s'arrêter ou stationner dessus non plus sauf accident et pose de triangle de sécurité, et ces endroits doivent être évacués rapidement; il n'y a pas non plus de trottoir ou seulement un chemin derrière une barrière de sécurité. Bref les bretelles ne sont pas des rues, il peut juste s'y trouver des voies de service mineures telles que des réserves de sable ou de sel, ou une piste agricole d'accès réservé ou des accès de sécurité pour certaines opérations d'urgence, mais il ne devrait s'y trouver aucun accès à des résidences privées qui utilisent d'autres accès). Bon c'est un peu le principe, les exceptions (comme souvent en cartographie) peuvent exister, par défaut d'aménagement par les collectivités ou de façon plus ou moins temporaire en attendant que ce soit réglé par un réaménagement ou l'acquisition de terrains pour les réaliser, ou à cause de défaut d'entretien ou un accident passé (p.ex. suites d'une inondation, d'un effondrement de chaussée ou de bâtiment, glissement de terrain, avalanche, suites d'un gros incendie ou accident industriel, ou un risque géologique ou autre péril interdisant l'utilisation de cet autre accès...), qui a rendu tout autre chemin que la bretelle inutilisable mais dans ce cas l'accès via la bretelle devrait avoir une signalisation de danger ou de travaux et des restrictions plus drastiques de la vitesse ou des déviations de la circulation principale vers d'autres bretelles d'accès. Le mer. 19 sept. 2018 à 09:51, djakk djakk <[email protected]> a écrit : > Oui tu as raison pour le bac à sable. > > Je ne pense pas qu’il soit possible de calculer automatiquement les 2 > valeurs possibles de highway, par exemple : > https://www.openstreetmap.org/#map=15/48.4506/0.1241 > Ou : > https://www.openstreetmap.org/#map=17/49.35320/1.02963 > > djakk > > > Le mer. 19 sept. 2018 à 01:17, Philippe Verdy <[email protected]> a > écrit : > >> encore une fois OSM n'est pas un bac à sable où on peut décider tout seul >> de changer des tags abondamment utilisés et briser les règles >> d'uniformisation. Si le but est de changer le rendu il vaut mieux en >> discuter avec ceux qui maintiennent ces rendus pour modifier quelques >> règles d'analyse des données. Cette analyse est possible et déjà faite par >> exemple dans Osmose qui signale les incohérences. >> >> Le mer. 19 sept. 2018 à 00:23, djakk djakk <[email protected]> a >> écrit : >> >>> Bon link_to et link_from ça ne marche pas, j’ai essayé ! >>> >>> J’ai voulu tagger les bretelles autrement car je vois chaque bretelle >>> faisant partie d’un itinéraire “trunk”, “primary” ou “secondary” - la >>> valeur de la route croisée par la route principale, dans les cas les plus >>> simples. De ce point de vue, la bretelle ne fait pas partie de la route >>> principale. >>> >>> Je remarque que les bretelles d’accès aux centres commerciaux sont >>> taggées de ce point de vue (avec highway=service) par les contributeurs. >>> Exemples : >>> https://www.openstreetmap.org/#map=18/48.13893/-1.69541 >>> Https://www.openstreetmap.org/#map=17/48.14052/-1.76931 >>> https://www.openstreetmap.org/#map=18/47.69694/-0.87364 >>> >>> >>> djakk >>> >>> >>> Le mar. 18 sept. 2018 à 11:20, djakk djakk <[email protected]> a >>> écrit : >>> >>>> Oui, aussi. >>>> >>>> >>>> djakk >>>> >>>> Le mar. 18 sept. 2018 à 11:17, Rpnpif <[email protected]> a écrit : >>>> >>>>> Le 18 septembre 2018, djakk djakk a écrit : >>>>> >>>>> > Ça n’est pas fait au hasard, je te l’ai pourtant expliqué avant que >>>>> tu >>>>> > n'écrives ce mail : >>>>> > https://www.openstreetmap.org/changeset/62524278 >>>>> > :O >>>>> > >>>>> >>>>> Une explication ne signifie pas accord de celui qui la reçoit. >>>>> >>>>> -- >>>>> Alain Rpnpif >>>>> >>>>> _______________________________________________ >>>>> Talk-fr mailing list >>>>> [email protected] >>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >>>>> >>>> _______________________________________________ >>> Talk-fr mailing list >>> [email protected] >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >>> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >
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