Našao! tertiary sa tracktype ima 157 (znači 0,1%), secondary sa tracktype ima 5.
trackova sa ref-om ima 1924 Još samo da se može nekako vidjeti jesu li ti ref-ovi stvarno cestovne rute ili nešto drugo. A mala količina tertiary cesta sa tracktype može označavati ili da se nisu odlučili tako označavati ceste, ili da Njemačka ima jako dobre ceste :D Dakle, naučili smo ništa.. Janko 2011/1/18 Janko Mihelić <[email protected]> > Logičnije je da je politički, ali oni ga čak i na wikiju opisuju fizički. > > highway=tertiary >> > Generally for use on roads wider than 4 metres (13') in width, and for >> faster/wider minor roads that aren't A or B roads. In the UK, they tend to >> have dashed lines down the middle, whereas unclassified roads don't. >> > > Totalna zbrka. Našao sam jednog koji je pokušao uvesti > promjene<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Way_Type>ali > ništa od toga. Mislim da ćemo morati uvesti miš-maš sa tim trackovima > dok to ne srede. > > Jel bi znao netko natjerati tagwatch da prikaže koliko puta se u, recimo, > Njemačkoj desila kombinacija highway=tertiary + tracktype=*, i koliko puta > se desila kombinacija highway=tracktype + ref=* > > 2011/1/18 Tihomir Heidelberg - 9a4gl <[email protected]> > > Hoj, >> >> pa ja sam isto u početku highway tag smatrao fizičkim, sada sam pak >> mišljenja da je to politički tag... >> vidi >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway#International_equivalence >> , u večini (razvijenih) zemalja je to politički tag. Ja sam županijsku >> makadam označio sa sutface tagom, negdje sam čitao da surface, lanes, >> width i tracktype govore o fizičkim karakteristikama koje ruteri moraju >> koristiti. Nekako se za rutere ne bojim, jer netko tko piše routing >> software će znati sva ta pravila, ali običnog čovjeka koji gleda kartu >> to definitivno zbunjuje, njega ne zanima kategorija već kvaliteta ceste. >> Možda bi trebao postojati politički i fizički mapnik renderer. No tu >> postoji i problem što razne države imaju različite kategorije cesta, pa >> su pustili ovaj kaos da se svi prilagode na motorway, primary, >> secondary, ... kako znaju i umiju... Problem je što highway tag može >> biti track, services, footway i razno drugo što definitvno vuče na >> fizičke karakteristike. >> >> No gledam ovako, slažem se da neka županijska (pa i lokalna) je bolja od >> neke državne, ali ne na bliskom području. Takve nelogične razlike se >> pojavljuju ako čovjek uspoređuje npr. Zagreb i npr Liku. Ako čovjek >> gleda neku regiju odluka po kategoriji ceste je u večini slučajeva >> ispravna. >> >> Što se pak moje skripte koja provjerava ceste tiče, možemo se mi >> dogovoriti da dopuštamo highway=track u županijskim ili lokalnim >> relacijama, ako večina to smatra ispravnim pristupom. Na taj način će >> relacija određivati kategoriju, a highway gubi 100% političku funkciju i >> postaje i tag koji fizički opisuje. >> >> Tihomir >> >> On 18.1.2011 13:54, Janko Mihelić wrote: >> > Problem je što su tagovi highway=primary,secondary,tertiary dvosmisleni. >> U >> > jednu ruku su politički, a u drugu ruku su fizički. >> > >> > Stvar je u tome što ih trenutno ljudi i aplikacije gledaju kao fizičke. >> Ako >> > napišete "highway=tertiary, >> > tracktype<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tracktype>=grade3" >> > mapnik će nacrtati običnu tertiary cestu. Prijedlog je >> > bio< >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/grade1-5#Example>da >> > se to renderira drukčije, ali to očito nije prošlo. Da je to prošlo, >> > po >> > meni ne bi bilo pitanja, to bi se tako crtalo. Ovako predlažem da crtamo >> > track, i damo mu ref=*. Je li to crtanje po rendereru? Pa možda i je.. >> Ali >> > kad bi crtali onako, ljude bi ruteri vodili u šume, što nije dobro za >> > vjerodostojnost osm-a. Kad se u zajednici osm-a nađe i prihvati način >> > razdvajanja fizičkog od političkog, onda će biti lako naći sve trackove >> sa >> > ref-om. >> > >> > Janko >> > >> > >> > _______________________________________________ Talk-hr mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-hr
