VAART-bericht van: Keistad vof <[EMAIL PROTECTED]>
Verder, de ouderen onder ons kennen nog het echte Engelse stuurwerk,
waarbij je het stuurwiel naar bakboord moest draaien om stuurboord
roer te geven.
Hadden we dat in België vroeger ook niet?
Overigens, op de zeeschepen die een boegschroef hebben is de
gebruikelijke werkingsrichting van het pookje van de boegschroef de
richting waar je het voorschip heen wilt hebben. Het grappige in de
discussie is dat dat in de zeevaart niet is voorgeschreven, maar
spontaan het geval is. Sterker nog ook de werkingsrichting van het
roerpookje is niet voorgeschreven en het boeiende is dat er legio
zeeschepen zijn waar je het pookje naar stuurboord moet leggen om
bakboordroer te geven. Ik ken een grote passagiersschepenrederij waar
op een deel van de schepen de roer bediening de ene kant uit is en op
andere schepen de andere kant uit. Erg handig als je op een ander
schip wordt overgeplaatst...
Ik denk dat het standaardiseren voor de hele maritieme
sector,wereldwijd,moet gaan gelden.Dan is de binnenvaart maar een kleine
speler.
Tot slot, ik ben net terug van een tweedaagse rit met de auto door
Engeland en heus, alles went... ;-)
Sterker,doe een bril op waardoor je alles ondersteboven ziet(Is echt
waar,wetenschappelijk),na een week zie je weer recht of wel normaal.Daar
gaat het om.NORMAAL! Dit is: Naar de NORM.Stel je de norm op
stuwrichting,is dat NORMaal,stel je werkrichting is dat normaal.
Je went sneller aan de standaard (=norm!!!) wat voorgesteld is voor
boegschroeven,dan aan een omgekeerde bril.........hersens zijn veel
slimmer dan je denkt.
Groeten, Peter
* Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
