VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Als het getij verloopt, verzet men de bakens. Daar is gewoonlijk niets
mis mee. Maar schippers weten dat er verschillende bakens zijn.
Lichtboeien zijn er voor alle gebruikers van de vaarweg, staken voor het
kleinere grut. Als je uitsluitend betont voor de schepen van varende
ondernemers en staken voor de rest richting zandplaat prikt, gaan dingen
niet goed. Dat dreigt te gebeuren en is de aanleiding tot de roering
over de toetreding van Koninklijke Schuttevaer tot Binnenvaart Logistiek
Nederland.
Wie de moeite neemt om naar de beschikbare documenten te kijken, zal
uitvinden dat BLN is opgericht om de belangen van ondernemingen,
zelfstandig ondernemers en ondernemersgroepen en betrokkenen bij de
nationale- en internationale binnenvaart sector te behartigen. Het
probleem is, dat KSV ten doel heeft het bevorderen van de belangen van
de binnenscheepvaart en daarmee veel breder is dan ondernemingen en
ondernemers. KSV dient de belangen van ALLE gebruikers van de vaarweg,
niet uitsluitend die van varende ondernemers.
Van de KSV kunnen ook mensen lid zijn, die niet of niet meer in en aan
de binnenvaart hun brood verdienen. Omdat eendracht macht maakt, kunnen
ook andere gebruikers van de vaarwegen dan de schippers en ondernemingen
met eigen schepen zich aansluiten. Het probleem is, dat die in BLN
allemaal monddood worden gemaakt. Dat is de kern van het probleem en het
heeft te weinig aandacht. Dat licht ik toe.
KSV kent A-leden, dat zijn scheepseigenaren of binnenvaart-aanverwante
bedrijven zonder schepen die een volledig lidmaatschap wensen. Er is
geen nadere onderverdeling. En er zijn B -leden, natuurlijke personen
bijvoorbeeld zetschippers of matrozen, ondernemingen zonder schepen,
schipperskinderen, die niet op schepen werken, mensen van
overheidsinstanties die voor de binnenvaart werken en verenigingen enz.
enz. . Ook bezitters van een recreatievaartuig worden in deze categorie
ingedeeld.
Het meest verrassende is, dat bij BLN alleen die A-leden bestuursfucties
mogen vervullen, anderen kunnen geen deel uitmaken van het bestuur. Op
die manier wordt een grote groep bestuursleden van de KSV-afdelingen,
naar verluidt voor 80% B-lid, uitgesloten van het bestuur van BLN.
Effectief kaltgestellt in BLN.
De invloed van de B-leden op het te voeren beleid wordt ook welbewust
ondergeschikt gemaakt aan die van de ondernemers in de binnenvaart, door
de B-leden de toegang tot de ingestelde ledengroepen te ontzeggen en ze
zelfs het stemrecht in de overkoepelende algemene vergadering te
ontnemen. Daar hebben ze niets anders meer in te brengen dan lege
briefjes. Je zult er maar iets bij willen dragen en iets willen veranderen.
Hetgeen betekent zelfs, dat B-leden die in de binnenvaart werkzaam zijn
als geassocieerd lid van BLN en zet- of opstapschipper zijn, niets meer
te zeggen hebben over besluiten van BLN, te nemen of genomen over hun
arbeidsvoorwaarden in de ledengroep waar de besluiten worden
onderhandeld, anders dan in de algemene ledenvergadering van BLN zelf.
En daar mogen ze dan niet stemmen.
Het Bestand Historische Schepen van de Landelijke Vereniging tot Behoud
van het Historisch bedrijfsvaartuig, gelegd langs de aanvragen van
subsidie voor een Automatic Identification System, leert dat er minimaal
1680 Nederlandse schepen van 20 meter en langer door Nederland varen.
Dat is dus nog afgezien van schepen van die lengte, die uitsluitend voor
de wal liggen en de schepen die de subsidie niet nodig dachten te
hebben. Dat zijn juridisch gezien "grote schepen", vaak historische
bedrijfsvaartuigen. Die doen gewoon mee op de vaarweg en ook een
afvarende duwbak met vier bakken moet ruimte maken als zo'n schip in de
opvaart het blauwe bord zet. Het zijn potentieel B-leden van Koninklijke
Schuttevaer. Daarbij is het stamboek van de skûtsjes nog niet eens
inbegrepen.
De schippers die inzetten op Binnenvaart Logistiek Nederland en daarbij
de belangen van de B-leden van Koninklijke Schuttevaer veronachtzamen,
nemen een heel groot risico. Als de B-leden zich niet meer
vertegenwoordigd achten en dus geen invloed op het beleid kunnen
uitoefenen, staat hen niets in de weg hun lidmaatschap te beëindigen.
Dat is het probleem waar KSV en BLN een oplossing voor moeten vinden.
Simon
03011455
B-lid van KSV en aangemeld geassocieerd lid van BLN (om daar m'n mond
open te kunnen doen op de algemene vergadering)
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
