VAART-bericht van: "john van maren" <[EMAIL PROTECTED]>
> Beste John, > > Hein bedoelt in dit geval netto; bruto omzet minus variabele kosten zoals; > provisie, gasolie en haven/vaargelden. > > Van die 180.000 euri moet dus de; > > Verzekeringen > Reparaties > Scheepsbenodigheden > Boekhouder > Enz, enz > > ook nog betaald worden. Dus laat die blikopener maar zitten. > > Groet, > Peter > Theoretisch is die 600 netto per dag een mooi doel Ik heb nu in deze goede tijden maar extra personeel aangenomen. Kan ik vrijetijd varen. Maar schipper kost al snel 400 bruto + matroos 160 dus dan zitten zei samen ook al op 560 bruto zonder het werk en denkniveau cq stress level hebben van ons. Maar als ik dan als jullie ga rekenen dan kom ik dit jaar. 1 maand stil laten liggen geen zin. 1 maand op werf. Houtje in schroef. Op de volgende gemidelde's 1100 ton diesel van rotterdam naar hanau 6,50 - kanaalkosten 6 euro Dus 6600 euro-5% provisie 6270 - 10m3 gasolie 4250= blijft er toch 2020 euro over gedeeld door 7 dagen= 288 netto per dag. Zullen die oliemaatschapijen en oliehandelaren deze berekening niet weten dan. Want ze willen toch een veilig, snel en goed transport voor die centen het liefst zelfs dubbelwandig. Maar of dit kan voor 288 euro netto per dag. Misschien met chinese casco's met chinees personeel cq chinees CAO loon Gr john Toch eens kijken wat zo'n blikopener kost * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
