VAART-bericht van: "john van maren" <[EMAIL PROTECTED]>
Vraagt een verlader om een luxe jacht of om laadruimte. Lees de binnenvaartmedia. Waar moet een schip van zijn voorzien , marmer op de vloer , behang met gouden bies , badkamer met gouden kranen , sputpalen hefbaar stuurhuis (pardon een vrijgezellen appartement op paal van 7 meter ? bijna een penthouse dus? Om 5 milj Euro rendabel te kunnen opvaren (voor een starter) zal de vrachtprijs nooit niet hoog genoeg zijn. En is die wel hoog genoeg dan is de betuwelijn en de vrachtauto (Lkw) zonder overslag goedkoper dan het schip ~~€~~ Mvgr Nico Nico weer sla je de spijker op zijn kop. Mijn bevrachter vertelde van de week hetzelfde. De tanker die ik besteld heb zijn in 2 jaar tijd van ongeveer 3,5 miljoen naar 4,2 miljoen gestegen. Maar als je de benodigde prijs per ton uit gaat rekenen heb je dus grote concurentie aan vrachtwagens en het spoor. Over die luxe woningen snap ik niet dat de belasting het accepteerd ik had vorig jaar een paar matrassen gekocht voor 3000 euro maar kreeg de btw niet terug. Omdat je eindverbruiker bent en je personeel maar voor maximaal xxx?per jaar aan dat soort dingen mag geven....... Zal dat voor marmeren vloeren, en spanplafonds ook gelden?? Ook snap ik de nederlandse banken niet helemaal. Ik denk dat sommige mensen hun eigen geld in hun schip eigenlijk al helemaal opmaken aan dingen voor persoonlijke cq niet noodzakelijke luxe goederen. Maar ja als iedereen zo luxe afbouwd zien zei het verschil niet. In de tankvaart heb je natuurlijk Rederij standaard En net als de vrachtvaart particulier standaard. Nu zit hier een grote vorm van jaloersheid van mij bij. Want mijn bank bekijkt een koopprijs van een schip per stelpost. Vroeger had je het gezegde. Hat mann kein geld geht nach marktheidenfeld. Dit gaat niet meer op. Nu is het gewoon 20% eigengeld meebrengen en eerst storten dan pas praten. En marmeren vloer,10 ruggen meer prive Keuken van 25 ruggen meer prive Badkamer 25 ruggen meer prive Autokraan prive. Stuurstoel 6 ruggen prive Electrische rolgordijnen stuurhut 9 ruggen prive Houten lessenaar ipv staal prive etc etc etc. Misschien is het wel moeilijker om vrachtschepen zonder al die luxe ooit nog te verkopen? Het belangrijkste aan boord (moeders) moet natuurlijk wel tevreden blijven. En de afbouw van een vrachtschip is natuurlijk weer veel goedkoper dan van een tanker, ivm zwaarontvlambare inboedel. Aan de andere kant als een vrachtschip een half miljoen te duurder dan noodzakelijk word gebouw. Gedeeld door 20 jaar gedeeld door 365 dagen gedeeld door 24 uur gedeeld door 60 minuten valt het per uur best wel mee. Bij mij zit trouwens het meeste geld achter de betimmering. Voorwoning, achterwoning en stuurhut betimmeren kost al meer dan waar ik nu mijn oude schip voor zou verkopen. Gr john * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
