VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Peter schrijft: > Of het geluk is weet ik niet, maar als je 14 uur mag varen en 8 uur > aaneen gesloten moet rusten dan blijven er iedere dag 2 uur over om > een lig plaats te zoeken. Ik probeer 14 uur, een enkele keer een uurtje > minder, maar vaak ook wat meer en dat levert tot op heden geen probleem. > Korten op je rust tijd daarin tegen wel. Toch is dat uurtje meer de tweede keer in de week een overtreding. Dat ze het door de vingers zien zegt meer iets over de kwaliteit van de wetgeving. > Dat wordt in het slechtste geval 2 uurtjes korter, in de praktijk kom je > met 1 of 2 uurtjes extra wel in Wijk of A.dam. Voor de Maas hetzelfde > verhaal. > Ook deze wet biedt flexibiliteit. Gebruiken, niet misbruiken!!!!!!!!!!! > (en ja, met altijd langer .............................) Nogmaals . Als een overheid een wet maakt moet de burger hem kunnen uitvoeren. Ik zie nog steeds geen oplossing voor het naast elkaar afmeren en na 8 uur rust varen. Volgens mijn inschatting moet er tussen de 50 en 100 procent extra ligplaats komen. > De doelstelling moet voldoende rust blijven. In vooruit rusten gaat niet > en voor het achteraf inhalen is veel tijd nodig en dat kun je denk ik > beter voorkomen. Niet , nou ik wel hoor . Als ik 's nacht moet lossen slaap ik meestal een uur of 5 op een dag vooruit. > Ik denk dat voor de officiële overnachtings havens een blok tijd een > goede oplossing is. Wil je flexibel varen los jezelf je problemen maar op Dat is een elegante oplossing zeg. Mooi als je ergens een hele dag voor een sluis hebt gelegen. Knats midden in vaarweg de spudpalen eronder . Diegene die in de bloktijden varen lossen onder elkaar maar op hoe ze er omheen varen . > Een chip kaart die mijn doen en laten registreert ( waar ik mij op welk > moment bevind) moet uitgelezen kunnen worden en kan dus ook > opgeslagen/gekopieerd worden. Hoezo ik heb alles zelf onder controle? > Lijkt allemaal leuk, maar met behulp van deze gegevens kan > ................................ en dan denk ik niet meteen aan > vervolging of boetes. Je bevind je aan boord ,dat schrijf je ook in je boek. Wat denk je dat de KLPD met je VT boek doet. Dat word op de boot gekopieerd. Wat is het verschil ? Ik weet niet of je met tachograaf vaart maar de uitdraai krijg je die terug ? > Nog belangrijker, de wil hebben om hem uit te voeren. Misschien dat er workaholic's zijn en ik heb ook geen hekel aan varen maar voor de fun zit ik na een uur of 8 ,9 uur 's avonds echt niet op mijn stuurstoel . > Hoeveel uur wil je hebben om een ligplaats te zoeken? Meestal zijn er helemaal geen extra uren nodig. Er staan ca 55 uur op de uren teller plus ca 15 uur laden en lossen, blijven er nog 98 rust uren over. 56 uur verplicht rusten , blijven er nog 42 uur over. Van die 42 uur heb ik er weinig belang bij om die als een kluizenaar door te brengen en voor pro deo werk ben ik ook nog een een dag of 10 paar jaar op donderdag of zaterdag in de weer . Dus wil ik mijn vaartijd gebruiken die ik mag gebruiken. > De tijd om de > afstand Ijmuiden- Luik te overbruggen? Ik denk dat je je eigen flink > overschat als je denkt dat (te) lange werk tijden geen invloed op je > functioneren.hebben en je eigen ook vergist in de tijd die nodig is om > voldoende te herstellen van zulke werk tijden. > Peter Wat denk je . Ik heb het al eens eerder aangegeven. In de spotmarkt word meer verziekt qua verhouding vrachten en inzet/beloning dan in langlopende contracten. Wat in een langlopend contract staat beschreven geld in januari maar ook nog in december. Als je in een lang lopend contract in de eerste week 1 uur tekort komt zijn het er in december dik 50 uur. Hetzelfde geld voor beloning. Als je in september je gasolie niet meer kan betalen staat er nog steeds een scheepslading voor je klaar die je weg zult moeten brengen. Pas sinds de intrede van de VI hebben "klappers" enige waarde . Voor die tijd vertelde de verlader je alleen de lage en nooit de hoge vrachten. Voor de rest lijkt het mij zo dat na 25 jaar , 1 bekeuring in duitsland voor varen buiten de bloktijd , een paar grijze haren en zonder strippen kaart bij de psychiater we hier de zaak aardig onder controle hebben. Maar dat wil nog steeds niet zeggen dat in de combinatie rustplaatsen/rusttijden en wetgeving het niet beter kan. -- Mvg Nico * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
