VAART-bericht van: Nico <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "ter Steeg Linquenda" <[EMAIL PROTECTED]> > > Vrijdag 4 april was ik ledig afvarig op de maas en omdat ik wist dat het te > sprake kwam op de ksv vergadering heb ik > geprobeerd om zo langzaam mogelijk te draaien vanaf het eerste bord dat > aangaf dat er een veer kwam. Volgens RWS niet voldoende , pak je kaart maar op de schoot en stop nog eerder af. Ik vind het onzin , maar wie ben ik! > Heb moeten vast stellen 13.5 het meeste in de buurt kwam. Zelf zat ik te > denken aan een snelheid door het water. Als > ergens een gemiddelde stroomsnelheid word afgegeven en daarop een x aantal > kilometers vaarsnelheid. Komt in de buurt van de toekomstige werkwijze alleen word daar ook de scheepsdoorsnede in het water in mee genomen. > Ik ben bang als je een > begrip hindelijke waterbeweging door T.N.O laat bestuderen het een complexe > maatregel word van blokeficenten en > rompsnelheden dus dat het bij ieder schip weer anders ligt en dat betekend > weer dat er door de betrokenne instantie niet te > controleren valt. > > groetjes Reinder Ik zou juist willen voorstellen om juist aan de oever de effecten van het passerende schip op water beweging te beoordelen . Het enige wat dan bij de schippers goed in het hoofd moet ( komen te ) zitten is hoe men zich op het water moet gedragen om geen hinderlijke waterbeweging te maken. Daar gaat het in essentie toch om. We zijn geen aso's , maar toch gaat er wel eens wat fout. Als de regeling overal en op dezelfde manier word uitgevoerd en gecontroleerd dan lijkt het de meest effectieve manier hinder voor iedereen te voorkomen. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[EMAIL PROTECTED] * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
