VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Dat op de site http://www.koninklijkeschuttevaer.nl/ veel interessante informatie te vinden is is niets nieuws. Al lezende schieten je toch wel eens wat vragen door je hoofd. Eerst even een quote van de site: > HB-voorstel toelaten van bovenmaatse schepen en koppelverbanden > Herziene versie 1 > > Overwegende dat > > -op steeds meer vaarwegen proefnemingen plaatsvinden om grotere > (zogenaamde bovenmaatse) schepen dan toegestaan en koppelverbanden > toe te laten, > > -dat Koninklijke Schuttevaer de belangen van alle vaarweggebruikers > dient, met het oogmerk om primair de veiligheid en de vooruitgang te > dienen, waarbij ook de belangen van de bestaande vaarweggebruikers > niet zullen worden veronachtzaamd, > -dat Koninklijke Schuttevaer primair voorstander is van het toelaten > van grotere (bovenmaatse) scheepstypen, mits de veiligheid > gewaarborgd is en de andere schepen hiervan niet teveel hinder > ondervinden, > -dat het in de praktijk niet eenvoudig is om op voorhand vast te > stellen waar de uiterste grenzen hiervan liggen en dat de hinder > voor de overige scheepvaart sterk toeneemt wanneer het aantal > bovenmaatse schepen en eenheden boven een bepaalde limiet uitkomt, > -dat van de schippers van toegelaten bovenmaatse schepen mag worden > verwacht dat zij maximaal medewerking verlenen aan oploop- en > ontmoetingsmanoeuvres van andere schepen, teneinde de hinder voor > die schepen zoveel mogelijk te beperken, Los van het feit hoe de aantallen verdeeld zijn tussen groot en klein (natuurlijk zeer belangrijk dat ook eigenaren van kleine schepen lid worden en blijven) kwam er een hele andere vraag bij mij op. Mag je van alle vaarweg gebruikers verlangen dat ze 14 uur per dag topprestaties leveren ? Daar bedoel ik mee. Als je besluit een 135 x 15 m schip aan te schaffen waarmee je op elke vrijgegeven stukje vaarweg wil varen dan zal je dat schip moeten bemannen met een bemanning van hoge kwaliteit. In veel gevallen zie je de eigenaar zelf als schipper fungeren . Aangevuld met een stuurman en matroos (om maar even te reffereren aan het rijnvaart regime) . Als het moeilijk en spannend word zal in veel gevallen de schipper/eigenaar het roer overnemen. Nu gaan we kijken naar de andere gebruikers en met name de schepen vanaf 86 m en kleiner. Daar is qua opleidingsniveau de bemanning minder. Met één goede schipper en één goede matroos ben je geheel volgens de wet in regel Nu kopieer ik nog even een stukje van het HB voorstel opnieuw. > -dat van de schippers van toegelaten bovenmaatse schepen mag worden > verwacht dat zij maximaal medewerking verlenen aan oploop- en > ontmoetingsmanoeuvres van andere schepen, teneinde de hinder voor > die schepen zoveel mogelijk te beperken, Nu is mijn vraag aan het forum : Wat mag van de overige vaarweg gebruikers worden verwacht? Mag je van een schipper op een 86 m schip verwachten dat , als de trend van te grote schepen op te kleine verouderde vaarwegen doorzet , hij ook , als enige bekwame schipper , 14 uur per dag onder topprestaties moet kunnen blijven functioneren ? Of word hij vanwege zijn verantwoordelijkheidsgevoel voor veiligheid "verplicht" een tweede schipper aan boord te hebben die hem kan aflossen ? Wat is menselijk gezien mogelijk en moeten onze vertegenwoordigers niet voorop stellen dat ook daarmee rekening word gehouden met alle vaarweggebruikers ? -- Mvg Nico * Wat is jouw topmotief voor nieuwbouw? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
