VAART-bericht van: "caramba" <[EMAIL PROTECTED]>
collega.s
Dit is de praktijk
Wees nou eerlijk de nieuwe regels zijn de laatste 1 of max 2 jaar weer een
hot item
iedereen is weer een beetje wakker geschrokken
de gene die voor de keuring ging of gaat voldoet aan de regels van dat
moment( in 2009 worden er nog gauw even nieuwe CvO gemaakt)
Dus nu word er weer serieus nagedacht zo werkt dat bij ons en dat geld voor
99% van de particuliere schippers ook bij nieuwbouw ,want iedereen kent wel
een regel die onziinig is.
Maar het brandpunt ligt bij de kleinere schepen omdat dit vaak oudere
schepen zijn
Nou is het wat makkelijk om te zeggen ,dan hadden ze maar met hun tijd mee
moeten gaan enje moet maar meer vracht vragen; maar zo werkt het bij ons
schippers niet
Dus verkopen we het schip naar roemenie of gaat in de sloop dat is de
praktijk
Voor de schepen die over blijven moeten we een beetje zuinig zijn en er
zullen af en toe uitzonderingen op deze regels moeten komen anders gaan er
in 2015
weer veel weg
Hoe ging het met mij de laatste 5 jaar: Sinds 5 jaar gaat het met de
vrachten berg opwaarts, en wat heb ik gedaan?
nieuwe motor geplaats CCR 1 ,nieuwe aggregaten, gezandstraald, nieuwe
radar,bochtaanwijzer enz enz als ik al die bedragen optel dan is dat al heel
wat en nog komen er kosten op ons af en zo heeft denk ik toch een ieder zijn
invesstering gedaan.maar eens is het geld op.
ZO werkt de praktijk voor mij en ik denk voor een heleboel collega,s
Let wel de beginners kunnen niet allemaal met een nieuw schip beginnen om in
orde te zijn.
Je moet tegen woordig toch met ongeveer 30% eigen geld komen om op een
gezonde manier een schip te beginnen
en een goeie 1000 tonner kost toch 500.000 euries ,gaat er maar aan staan
en over grotemaar te zwijgen.
met vr groet Sipke de Vries
ms Caramba
* Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
