VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]>
Hallo ,
> VAART-bericht van: "Christian Janszn." <christian.jan...@...>
>
> Hoi Nico,
>
> Nu heb ik altijd begrepen dat jouw 'verbeterende ideeën' ronde de V.I.; bij
> eventueel
> handopstekking zo ongeveer op een stemgedeelte van [Niemand]+1(=jij zelf)
> stemmen kan
> rekenen.
Volgens mij was de stand 2 voor 4 tegen oid. Maar desondanks Dirk
blijft de baas. Ik was overigens bij de oprichting van de VI al van
het begin tegen exacte tonprijzen op de lijst. Ik bedacht toen dat ze
makkelijk waren te misbruiken in een negatieve markt.
Ik heb bovendien op een nadere lijst al proberen uit te leggen hoe de
negatieve spiraal nu werkt. Ik weet het is niet gebruikelijk uit
nadere vaartlijsten te quoten maar ik denk dat Dirk me wel vergeeft.
lees je even mee !!
Voor de categorie > 3000 ton en na jaartal 2000 is bij een markt waar
er meer scheepsruimte is dan lading de poot stijf houden geen optie.
Er is voor een 1500 tonner dan al snel lading , die neemt dus eerst
aan en voor 4000 komt het schip nooit vol. Dus pakken de
3000-ton-en-groter de andere optie (onder de prijs door) etc etc
Uiteindelijk varen de grote-partij-bestemmingen dus aan de dumpprijs
van 3000 en/of groter.
3000-ton-en-groter ziet de prijs op de VI. Ik heb de 135 op 15.50 en
17,30 breed 2 weken in IJzendoorn zien liggen. Toen de prijs naar
Krotzenburg nog 6 euro stond. Als steeds de 1500 ton voorbij
vaart is en er geen kwantum meer is voor de 4000 ton denk je dat die
de VI melding niet opzettelijk ( en noodzakelijk) onderduiken ?
Voorheen waren die niet eens een concurrent.
> Het huidige V.I. is een systeem dat draait; bewezen nauwkeurig is, en een
> eventuele
> toets van Gerechtsbanken, E.U.(Brussel/Nellie Kroes), en/of NMa ruimschoots
> met vlag
> en wimpel kan doorstaan.
Dat wil niet zeggen dat er geen aanpassing of andere variante mogelijk
zijn.
> V.I. is inderdaad een tool die info geeft hoe; 1, 2, 3-dagen geleden de
> vrachten zijn
> afgesproken. Schippers komen deze (nu: diep droevige prijzen/ton) charters
> *zelf*
> overeen met de verladers (vaak: via een bevrachter).
Duidelijk maar tzt wil van groot tot klein een lading.
> Er is niemand(én al zeker niet een systeem als Vracht-INDICATOR) die de
> schippers
> verplicht / c.q. met de V.I. als pistool tegen de kop zet om voor dezelfde
> prijzen te
> gaan varen.
lees boven staande visie
>
> Ik kan best begrijpen dat er mensen het nog steeds zwaar {piep} vinden, dat
> ze nog
> steeds met moeite 1 à 2 keer per 5 weken aan de reis komen, en dan tegen
> prijzen die
> diep droevig zijn. Daar kan je veel mensen de schuld van geven, maar in de
> minst nog
> wel iets als de V.I..
Als je denk dat een systeem onfeilbaar is dan heb je tijdens je
kindertijd iets gemist.
> beurs. Niet dat Dát nu het ideale systeem was, maar dan
> had je via het ouderwetse systeem taxi-standplaats altijd nog de garantie
> dat, je aan
> het einde van een maandtje(of anderhalf) wachten; je de vaste kosten een
> beetje boven
> water kon varen.
Niet te vergelijken met nu. Een goed jaar was 127 euro per ton per
jaar. Nu is dat ( en dan heb om je tegemoed te komen het ook nog
omgerekend naar max aflaadiepte en max belading 222 euro per ton per
jaar ( recht toe rechtaan zoals voor ca 1998 berekent was anders was
het 296 geweest )
Voor de goede orde de tarieven liggen nu al onder die van mij op ca
1998.
> De rest van het jaar, trok iedereen gewoon een lange neus naar die zielige
> beursschipper-tjes. Dat heet van 2 walletjes pakken, en ik vind dat dus ook
> niet o.k..
> Nu zitten we eens in de eerste echte recessie(zonder vangnet,
> veiligheidlijnen, etc.);
> en na een kleine 100 jaar; wordt nu écht ondernemerschap geëist van alle
> Eigenaren.
Door halsstarrigheid was het percentage voorstanders te klein om voor
wat dan ook te vechten. Als 100 procent van de markt bestreken was had
ik me daar ook aan aan moeten passen. Van noord naar zuid was dat qua
tonnage maar ca 50 procent . Voor de andere 50 procent was een excuus.
> (Ik hoorde laatst een tankschipper die niet snapte waar de droge
> lading/Rijnvaart over
> piepte; Tankvaart begint pas echt zenuwachtig te worden, als er voor meer dan
> 80%
> *minder* dan de prijzen uit de betere tijden wordt gevaren).
Is onvergelijkbaar men bood mij ooit 17 euro aan om ronde de kerst
naar Basel te varen en geen 44 zoals laatst voorbijkwam op de VI
>
> Jouw idee om alleen nog het openingsbod van de bevrachters te melden; dat zou
> een hele
> 'verbetering' betreffen. Los van mijn zware twijfels of dat nu een
> verbetering te
> noemen is?....
> Heb ik één vraag:
> Wie moet de bevrachter nou aanklagen voor; laster, smaad en 'deformation of
> carracter'?
> Natuurlijk heb je als schipper geen enkele vorm van 'bewijs' / Óf wil je dat
> Dirk
> v.d.Meulen dan al die (juridische) kooltjes uit het vuur moet gaan trekken...
> Die aanklachten, die komen er zeker; je kunt niet een mondeling openingsbod
> 'anoniem'
> publiceren. De schipper kan dan niet anoniem blijven, en de bevrachter zal
> altijd/alles ontkennen. Erger nog; hij zal een gerechtelijk claim indienen,
> elke keer
> weer opnieuw!!
Openbaar of besloten kan het verschil maken , maar als inclusief
verlader niet haalbaar is geef dan de melding een code mee waarbij je via
SMS de specifieke gegevens bij de melder kan opvragen.
Bovendien kan de opvrager de melder dan ook nog een vergoeding geven voor de
melding .
>
> Ik denk dat je hiermee, met jouw voorstel:
> Zowel een doodlopende, als ook een heilloze weg inslaat!
De tijd zal het leren wie of wat heilloos is.
>
> Ik zelf vindt; dat ik meer goede ínzichten en onderhandelings-ideeën hoor (op
> gebied
> van het directeur/eigenaarschap van een midden-kleinbedrijf); van mijn goede
> kennissen
> die wél door zijn gaan leren op MBO, HBO, etc.(en nu dus niet meer varen,
> zoals hun
> ouders wel deden); dan dat ik hier als zogenaamde goede ideeën uit jouw hoek,
> hier
> lees.
En die vertellen dat de EV de oplossing is ? Of zijn het mensen die
nog in het verleden leven ?
>
> Ik hoop dat D.v.d.Meulen jou 'verbetervoorstellen'; zoals dat heet, na rijp
> beraad:
> Onaangeroerd naast zich neer blijft leggen.
Zoals ik zei , hij blijft de baas.
>
> Ik denk dat mijn(onze) zienswijze hiermee wel duidelijk is.
> Wel bedankt overigens; voor ons uurtje schuddenbuiken(hier aanboord), na
> aanleiding
> van jou goede ideeën.
>
> Met Vriendelijke Groet,
> Christian Janszn.
Dank je dan heb ik nog in ieder geval er 2 een vrolijke dag bezorgd.
Maar als je het op die wijze wil beoordelen. Ik moet eerlijk bekennen
dat sommige van je mails een perfect slaapmutsje is tegen de tijd van
het middagdutje en na 2200 .
--
Mvg
Nico
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
