VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin" <[email protected]>
Hier kan ik niet helemaal volgen. Je zou in een continu bemanning een patent willen wegbezuinigen, en in de A1 er een toevoegen dat betekent dat je in continu en in A1 hetzelfde aantal patenten nodig hebt. Dat derde patent is geen luxe maar een veiligheid omdat we nu eenmaal geen robots zijn. Dat het verschil tussen 2 stuurlui met patent en 2 stuurlui zonder patent een ton is dat geloof je toch zelf niet. Of zou je het nog verder willen drijven en met 2 mensen met patent en een matroos willen gaan continu varen? Groeten uit Rudesheim Jeannine > VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > > > Hangt van je bedrijfssituatie af. > woon je aan boord dan is dat derde patent, een luxe zodat je af en toe > ook naast je eigen man in bed kan liggen, > zie je het als een bedrijf, en niet als lifestyle. > dan zie ik geen nut in dat derde patent. > 8 uur op 8 uur af en na 2 weken weer 2 weken naar huis... > zie ik het probleem niet van in. > > als jullie 3 patenten aan boord hebben en 3 patenten thuis. > praat je wel over 3 ton personeelskosten die met een ton per jaar > gekort zouden kunnen worden. > als ik dan een contrakt heb van 5 jaar. > Levert dit de eerste 5 jaar wel een extra winst van 5 ton op. > Daarna zal de volgende particulier zich wel weer 5 ton goedkoper > aanbieden. > maar toch > > > voor de veiligheid zou een tweede patent verplicht aan boord veel > beter zijn. > nu is de A1 vaart, 1 schipper met een volmatroos uit het oostblok die > nog geen touw kan vastzetten vrij normaal. > dat betekent dus 14 soms wel 16 uur per dag zonder een minuut uit de > stoel te kunnen, > daarna nog zijn eigen eten moeten maken. douchen en na 6 uur slaap > weer verder, > ach het stond deze week nog in de schuttevaer,,,,, > > gr john * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
