VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 19 mrt 2009, om 17:06 heeft Vergauwen, MS Alsvin het volgende
geschreven:
VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin"
<[email protected]>
Hier kan ik niet helemaal volgen. Je zou in een continu bemanning een
patent willen wegbezuinigen, en in de A1 er een toevoegen dat
betekent dat
je in continu en in A1 hetzelfde aantal patenten nodig hebt.
Wil ik niet, kan ik niet betalen, maar is voor veiligheid niet verkeerd.
we hebben allebei ehbo en zo'n ding dat stroom geeft bij een hartaanval.
goede vraag, ik krijg een hartaanval of een ander zwaar letsel, de 2e
persoon aan boord verzorgt mij, ( wie vaart er dan????)
Dat derde patent is geen luxe maar een veiligheid omdat we nu
eenmaal geen
robots zijn.
Dat het verschil tussen 2 stuurlui met patent en 2 stuurlui zonder
patent
een ton is dat geloof je toch zelf niet.
Wat kost een schipper in loondienst? bruto plus eten en drinken en
reizen... ik rond het maar af op 50.000 per jaar bruto.
pas een schipper aangesteld, beginner 2500 netto plus eten drinken en
reizen vrij. 3weken op 3 weken af. zal wel 4000 bruto zijn maal 13...
Wat doe ik hier fout volgens U?
maar dat derde patent, gaat die nooit naar huis??
dus heb je er twee nodig... of reken ik hier iets fout.
kijk ik heb me verhuurd voor 14 uur per dag anders moet ik er 1 patent
bij hebben, maar dan ga ik ook 14 op 14 af doen,
dus heb ik nog 2 patenten nodig.
Dan praat je hier over 3 man personeel meer, dus 3 schippers doe maar
150.000 euro. gedeeld door 12 maanden dat moet de charter dan al
steigen plus extra slijtage schip..
Dat werd niet betaald.
Of zou je het nog verder willen
drijven en met 2 mensen met patent en een matroos willen gaan
continu varen?
nee ik denk dat je met twee patenten en 2 of op grote schepen 3
matrozen dag en nacht kan varen.
maar op een 85 meter schip zou het zelfde moeten gelden.
en die 2 patenten en 1 matroos moet kunnen, hangt van het werk af,
hoeveel sluizen? dus matrozen werk,
hoe vaak laden en lossen?
wel of geen spudpalen. (kan de matroos blijven liggen, als je
bijvoorbeeld in bonn voor anker gaat omdat de matroos zijn uren
bijvoorbeeld al op de moezel weg heeft,
met het vastmaken in de sluizen.
Kijk voor schuren en schilderen en schoonmaken, hoef ik geen volmatroos,
kan ik elke persoon voor nemen die wil werken.
dus minimum looners.
Graag kritiek, ik ben bereid om te leren....
john.
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
