VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Dat het verschil tussen 2 stuurlui met patent en 2 stuurlui zonder
patent
een ton is dat geloof je toch zelf niet. Of zou je het nog verder
willen
drijven en met 2 mensen met patent en een matroos willen gaan
continu varen?
Groeten uit Rudesheim
Jeannine
Om niet iedereen tegen het hoofd te stoten,
Ik vind dat er twee soorten scheepvaartondernemingen zijn.
mensen die quality time willen, en financieel ondernemers.
Toen ik begon met varen had ik veel quality time, dus lossen, schip
een paar dagen laten liggen,
zomers lekker een paar weken op de afgedamde maas,
lang verhaal kort gewoon lekker leven. in dit geval is salaris
beloning etc etc gewoon niet belangrijk....
Want dat werk noemde ik leven... dus fun.
en plezier in je leven is onbetaalbaar.
Maar waar ik nu tijdelijk zit, en vele met mij,
gewoon altijd aan boord sommigen dag en nacht. nooit geen pauze,
behalve weekje centerparks (daar heb je tenslotte een miljoenen
bedrijf voor)
Dat is gewoon keihard ondernemen en gaat enkel om geld, je verkoopt de
jaren van je leven voor een bepaald doel.
ja in mijn hoofd is dat geld.
voor sommige, misschien de maatschappij dienen. Zodat die hun
producten kunnen krijgen (zeg maar vrijwilligerswerk) dan heb ik niets
gezegd.
Voor de rest is het toch simpel
neem gewoon de lijst er is bij met de binnenvaart CAO en vergeet dan
niet een stukje verder naar rechts te kijken,
onregelmatigheidstoeslag, overuren etc etc.
en vergeet niet dit loon maal 2 te doen als je altijd aan boord bent.
leg deze bruto lonen is naast het vaartijdenboek, bij de pagina met
verplichte bemanning. en de rekensom lijkt me niet zo moeilijk,
Dus of de eigenaar verdient te weinig of het personeel is te duur...
Kijk een boer kan niet zijn bedrijf stoppen en bij een andere boer
zich verhuren voor misschien het dubbele van wat hij daarvoor had.
veel andere bedrijven aan de wal ook niet.
In de scheepvaart nog wel.
Natuurlijk kan je niet elk jaar dit loon aan jezelf uitbetalen, ik
gebruik dat als aflossing en maar bidden dat het schip een beetje zijn
waarde houd.
als je dan na 5 jaar 1 miljoen hebt terug betaald aan de bank.
dan blijft er bij gelijke vrachtprijzen, zonder inflatie zonder
extreme rente stijgingen of dalingen gewoon een 50.000 euro meer over
per jaar dan toen je begon.
Dus dat is 1 schipper.
Dus kan je vanaf dat moment dat geld wel prive opnemen of bijvoorbeeld
vrije tijd gaan varen.
Het is trouwens typisch Nederlands om nooit eerlijk over geld te
durven praten, dit terwijl iedereen zijn gegevens toch door bijna
iedereen opvraagbaar zijn.
We moeten elkaar niet allemaal arm praten maar gewoon elkaar rijk
lullen, is die crisis ook zo over.... tot de volgende weer komt dan.
john
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
