VAART-bericht van: "R.KOOPMANS SANTIAGO" <[email protected]>
VAART-bericht van: roel en lydia <[email protected]>
R.KOOPMANS SANTIAGO schreef:
We worden nu aan alle kanten afgerekend op die paar goede maanden en daar
moet wat aan gedaan worden het is te gek voor woorden de economie zakt
minder
procenten dan de vrachtprijzen in de binnenvaart deze kunnen wel meer dan
70 %
zijn voorbeeld wij zijn vorig jaar voor 9,00 euro met de soyabonen naar
Izegem
geweest nu gaat dat weg voor 2,50 euro per ton dan ben ik van mening dat
de boel
belazerd word en dat de klant gewoon meer betaald en wij krijgen te
weinig het
blijft onderweg ergens hangen .
Ja logisch. Stel je voor dat een bevrachter een cotract heeft voor dit
werk voor 5,75 Dan moeten die 10 reizen die vorig jaar 3,75 per ton te
duur waren, nu dus gecompenseerd worden met 10 reizen die 3,75 minder dan
het contract opbrengen. Kun je lopen te brullen dat ze 3,75 in hun zak
steken, maar vergeet je dat ze er vorig jaar 3,75 achteraan gooiden.
Roel als je ligt te lossen in Ooigem en Anton Braet komt in het gangboord
een praatje maken over de vrachtprijs die hij moet betalen dan kan je maar
een conclusie trekken hij betaald de gehele vracht anders weet hij dit niet
en kan het hem niks schelen want hij betaald de contractprijs waar of niet
??
Ook gelost in Groningen het zelfde verhaal mensen met gelakte schoenen
en stropdas voor de deur kwamen ook klagen dat het vervoer te duur werd
wie betaald dan het verschil van vracht wat niet in het contract staat ?????
We hebben laag water gehad een paar jaar terug en HANNO is failliet
gegaan dit heeft de bevrachtings kantoren aan het denken gezet en
hebben de meeste bij de contract besprekingen verschillende regeltjes
aangepast dat het tarief 5,00 euro is en dat bij meer dan 0,50 euro verschil
er opnieuw moet worden gepraat gooien we de lading in een duwbak of
wil je de lading voor de kant dan moet je iets meer betalen anders krijgen
we geen schip wie betaald het verschil ?????
Als het waar is zoals jij het steld Roel dan zijn die bevrachtings kantoren
toch
super rijk , je hebt 24 man in dienst je laat een wagen park rond rijden op
kosten van de zaak je huurt een peperduur kantoorpantje want je moet er
wel goed bij zitten en goed over komen bij de klant en dan kan je ook nog
het verschil van vracht betalen van die 5% provisie ik vind dit heel knap
maar blijf toch bij mijn eigen idee dat de klant gewoon heeft betaald en
doet dit nog steeds , nu betaald hij de contractprijs en wij krijgen een
fooi
hier van een andere mening kan ik niet hebben .......
Het typische is dat ik je over die 9 Euro niet heb horen klagen. Toen liep
de bevrachter waarschijnlijk te brullen. Kortom, we kijken helaas bijna
nooit verder dan ons schip lang is en dat is voor een goede marktpositie
eigenlijk heel jammer en kan desastreus zijn. Het positieve van deze
crisis is dat we hier misschien wel lering uit kunnen trekken.
9 euro lijkt veel maar ik ben geen reken wonder misschien jij wel laad
hier dan de kostprijsberekening maar op los want de schepen die het nu doen
zijn nieuw en kosten veel geld plus minus 4,500.000,00
en laden 2200 ton voor 2,50 euro per ton dit is 5.500,00 euro
laadtijd is 3,5 dag dan de vaartijd heel snel 1 dag dan melde dag 1
dan de lostijd dat zijn 4 of 5 ik weet het niet maar ga uit van 4 dan heb je
9,5 dagen werk met deze reis dan hebben we de zondag nog neit mee geteld
Ga maar rekenen WAS DIE 9 EURO DAN ECHT ZO DUUR OF HEBBEN WE
DEZE VRACHT GEWOON NODIG
reken ook de dingen mee van mijn ander bericht waar je het met me eens was
dat we alles door moeten bereken wil je een gezond bedrijf hebben
we varen nu ver onder kostprijs want als je goed gaat
rekenen waren de vrachtprijzen van vorig jaar niet eens zo veel te hoog
daar kon je de
nieuwe schepen goed van betalen dan kun je nu wel na gaan hoeveel deze
mensen
tekort komen
Als ik soms kijk naar de enorme luxe die daar mee gepaard ging, om over
hoog gepoleiste glimmende relinkjes, uitlaatjes, mastjes enz. enz. die het
schip niets maar dan ook niets functioneler maken en waar de klant die
zijn producten per schip wil vervoeren ook niets maar dan ook niets aan
heeft, is het misschien niet helemaal onlogisch dat deze mensen nu wat te
kort komen.
Roel je weet wel waar dat voor was al die luxe om het schip met winst te
verkopen dit hadden meer ondernemers gedaan en dat pakt nu even anders uit
Er gaan veel verhalen te ronde, maar ik heb eens een verhaal gehoord van
een massief natuurstenen aanrechtblad waarin de gootsteen was uitgehouwen.
Alleen dit blad moest al 25.000 Euro kosten.(???)
En zo zijn er natuurlijk talloze voorbeelden te noemen die een afbouw
onnodig heel duur maken.
Op zo'n moment denk ik: Hoe kan dat nu goed blijven gaan. Die extra kosten
kun je toch zeker niet doorbereken aan de klant??
Ja ik ken ook een verhaal van een keuken van 60.000,00 euro pure waanzin
gr. Roel
Groeten Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
