VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo Chefren
> Dat was kilometers verderop in deze discussie. Kerend inzicht :-) > Toen gaf ik aan dat het > opstellen van je kostprijs iets arbitrairs is, dat je geen directe > vergelijkingen kan maken en ook niet makkelijk daar een standaard voor > kan eisen. De een rekent een vorstelijk pensioen mee en de ander slechts > de basisdingen zoals personeel, brandstofkosten, slijtage, afschrijving. Dat is nu ook . Bovenstaande niet mee gerekend vaart men niet onder de kostprijs. > > Maar goed, nu zijn er, naar ik heb begrepen, veel te veel mensen die > onder elke serieus te nemen kostprijs leveren. > > +++chefren Ik weet niet of het zin heeft. Veel voor mij hebben een poging gedaan het uit te leggen. Vorig jaar was 70 eurocent per ton scheepsgrote per dag "de kostprijs" 330 dagen operationeel met lading transporteren actief. Stel dat het schip 1000 ton is dan is dat 231000 euro bruto = kostprijs. Van leeg tot leeg doe ik 7 dagen over een reis van R.dam naar Manheim . Dan moet de vrachtprijs 4,90 eur per ton zijn Van de 70 cent zijn 20 cent ptpd directe vaarkosten Dit jaar heb ik maar 200 operationele vaar-dagen. 130 dagen heb ik geen vaar-kosten = 26000 euro Blijft een kostprijs van mijn onderneming over van 205000 euro 205000 delen door de 200 operationele dagen en delen door de scheepsgrote = 1,025 ptpd. Nu krijg ik weer diezelfde reis maar Manheim aangeboden. Nu zijn wij dom en jij slim . Welke prijs per ton vraag jij nu aan de bevrachter ? -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
