VAART-bericht van: "traveler" <[email protected]>
>Er zijn er (met genoeg geld) die overwegen om gelijk tig van die schepen op >te kopen voor ca. 1/4 tot een 1/3 van de geschatte verkoop-waarde. Al of niet >via veilingen of opkopingen uit faillisementen. Kun je daarin specifieker zijn, wie deze mensen dan zouden moeten zijn, die denken hier een slaatje uit te kunnen slaan op termijn? Anders klinkt dit erg naar stemmingmakerij! Mensen aan de wal kennen deze specifieke branche niet en zullen hun geld daar niet in willen riskeren, zonder te weten, wanneer deze markt weer zou kunnen gaan opbloeien. Of ze moeten meer weten dan wij. Een schip onderhouden kost zeer veel geld. Daarbij komt dat ze daar geen verstand van hebben. Degenen, die reeds in een link zitten met de scheepvaart passen wel 3 keer op voor ze zich in de vingers snijden en hun nek uit steken voor zon investering die de komende jaren geen rendement zal opbrengen. Banken willen op het moment alleen maar incasseren en hun verliezen zo klein mogelijk houden. En hoe denk je dat de verkoopwaarde dan word bepaald van de schepen in een markt waarin met verlies verdiend wordt, doordat men zelfs onder de kostprijs moet varen om toch nog wat geld maandelijks te genereren. Wat is een dergelijk bedrijf dan nog waard op de markt. Denk je dat de banken daar niet over nagedacht hebben Dat is de reden dat ze liever pools zien ontstaan. Onder het mom dat dat het voordeligst voor de hele branche zou zijn Maar is dit wel zo??? Als de banken voor de schepen niet het geld terug krijgen, die ze erin hebben gestoken, zullen deze schepen ook niet voor minder van de hand worden gedaan. Dat maakt het verlies alleen maar groter en de banken zitten er niet in bij een 10tal schepen maar bij honderden. Dit geld ook voor bedrijven aan de wal en voor huishoudens met hypotheken op hun huis. Dus die banken krijgen slag op slag. Daarbij komt, dat ze door speculatie op andere financiële terreinen ook al een beste aderlating hebben moeten doen en daarvoor ook nog eens op de vingers getikt zijn door de Staat. Dus als de binnenvaartbranche zover te krijgen is, dat die deels voor hun de problemen gaan oplossen door pools, nog afgezien van het feit of dat succes zal kunnen hebben, dan geeft ze dat alvast wat lucht. Het gaat hier niet alleen om de particuliere schipper met 1 schip maar ook Rederijen zitten er met miljoenen geleend geld in. Weet dat je daar ook voor gaat betalen met elkaar als de vrijwilligheid omgezet word naar verplichting!!!. De oplegregeling die de branche (heel slim bedacht!) zelf moet gaan op hoesten is voor die banken en andere geldschieters het voordeligste. Terwijl na verloop van tijd, als de markt beter wordt, de schepen ook zullen terugkeren in de markt. Met pools komen de schepen eerder terug op het moment dat de markt ook maar iets aantrekt. In het andere geval bij opkopers van schepen die dan weer verkocht moeten worden willen ze eraan verdienen en moet er gewacht worden tot de markt echt weer gezond is, want eerder zullen de banken er ook niet in mee willen gaan. Als het tot faillissement moet gaan komen dan is dat meer dan vreselijk voor de huidige eigenaar. Die zit nu al in de stress over wat komen gaat en doet s nachts geen oog dicht. Staat met de ellende en onzekere toekomst op en gaat er mee naar bed zonder uitzicht op verbetering van de markt op korte termijn. Eenmaal gekozen voor de pools betekent ook dat men accoord is moeten gaan met nieuwe bankcontract regels, die er echt niet gunstiger uit zullen komen te zien voor de toekomst dan de situatie waarin ze nu al zitten. De enige winnaar is de bank in deze hoe je het ook went of keert Dat is altijd al zo geweest en zal altijd zo blijven. Door niet met zon regeling accoord te gaan, zijn het de banken, die voor de verandering het verlies moeten gaan nemen. De nieuwe kopers van de failliet gegane schepen zullen driedubbel gescreend worden door de banken, want die zullen niet willen investeren in een markt die nog niet gezond genoeg is en waar ze hun hoofd al eerder aan hebben gestoten. En mochten ze het al zo uit hun vestzak kunnen betalen, dan hebben ze geld geïnvesteerd in een zeer onzekere bedrijfstak althans als je de geleerden moet geloven. De crisis immers kan wel jaren gaan duren wordt er beweerd. Breng je de schepen weer op de markt dan zullen de banken dus wel oppassen Voor ze weer in deze bedrijfstak zullen gaan investeren middels hypotheken, echter dit keer zonder staatsgarantie, want die Staat heeft zijn hoofd ook al gestoten en zullen dat niet nog een keer gaan doen. De banken zullen alleen gaan investeren als ze honderd vijftig procent zeker zijn dat ze hun geld dit keer wel terug zullen gaan krijgen. Dus het zal even duren voordat deze schepen terug zullen keren op de markt. Hoe vreselijk het ook is van al deze mooie nieuwbouw schepen De tijd zal het leren Voor nu veel wijsheid en sterkte gewenst De Travelers. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
