VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Wie pakt de handschoen op?
Daar ben ik nou ook wel eens benieuwd naar.
De veroorzakers van deze crisisellende (financiële instellingen) hebben
het goed beschouwd meesterlijk gespeeld:Ze hebben zichzelf weer wat
verder ingedekt en op een manier die de ondernemer die problemen
heeft het misleidende gevoel geeft dat dit gunstig voor hem is.
De ondernemer die (nog)geen problemen heeft mag op de blaren van
de probleemgevallen gaan zitten want daar komt het bij deze regeling
op neer.want degenen die wel gewoon aan hun verplichtingen kunnen
voldoen krijgen het moeilijker omdat ze moeten opboksen tegen hen
die niet meer aflossen en naar verluid zelfs geen rente betalen en
daartussen zitten er ongetwijfeld weer een stel die hierin een vrijbrief
zien om voor nóg lagere prijzen te gaan varen en zo niet alleen zichzelf
maar de hele bedrijfstak dieper in de problemen brengt.
Dit besluit wordt dan in de media gepresenteerd als iets positiefs voor
de bedrijfstak terwijl het,in het gunstigste geval gewoon een sigaar uit
eigen doos is.
Oneerlijke concurrentie is het gevolg van deze (zoveelste) marktverstoring
en de malaise in de binnenvaart zal hierdoor verlengd worden.
Ook degenen die er gebruik van moeten maken zijn er alleen mee geholpen
als we qua ladingvolume binnen twee jaar op een niveau van 2008 + 10%
zitten en daar gelooft zo langzamerhand geen mens meer in.
Een niveau gelijk aan dat van voor de crisis is onvoldoende gezien de nog
steeds doorrollende nieuwbouwgolf.Toch zeker in de grrootste tonnages.
En waarom wordt er steeds weer gezegd dat al die schepen hard nodig
zullen zijn als Maasvlakte II af is? Alsof het teruggelopen ladingaanbod
het gevolg zou zijn van een tekort aan overslagfaciliteiten.
Verdiep je eens in de plannen van voor de binnenvaart belangrijke
multinationals als Acelor-Mittal en andere metaalgiganten om maar eens
wat te noemen en leg mij dan eens uit waarom de crisis in de binnen
vaart over twee jaar over zou zijn en we dus 10% boven de volumes
van 2008 zouden zitten.
Het enige dat zeker is,is dat bij een aantrekkende economie de
containervolumes sterk toe zullen nemen maar daarmee kun je het verlies
aan bulk zoals ertsen en kolen niet goedmaken op korte en middellange
termijn.
Zou het niet beter zijn nu de markt zijn werk te laten doen dan jarenlang
met
allerlei marktverstorende kunstgrepen te blijven doormodderen en dan
alsnog kopje onder te gaan?
Ik heb deze geluiden ook gehoord van enkelen die nu heel moeilijk zitten
Er zijn er die liever failliet gaan dan op deze manier jarenlang het slaafje
van de bank te moeten zijn(werd letterlijk zo gezegd)/ en ik kan me daar
alles bij voorstellen zoals ik ook de verontwaardiging in onze buurlanden
over de genomen maatregelen goed voor kan begrijpen.
Groeten,
Henk.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
