VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]>
Mijn bovenbeste collega, broeder en vader van een vriend Henk schreef:
Op het gevaar af als doemdenker te worden gekwalificeertd :
Welnee! Hoe kom je dáár nou weer bij?
B. De werkelijke crisis komt pas als de mensen daadwerkelijk
in hun portemonee merken dat ze minder te besteden hebben
als gevolg van de verwachte massa-werkeloosheid.
Is voor veruit de meesten nog niet het geval.
<<<<<
Hoe komt het dan dat circa een jaar geleden de crisis bij ons al merkbaar
werd? Toen verdiende de meeste (nu nog trouwens) mensen nog gewoon hetzelfde
geld als twee jaar geleden. Afgelopen jaar is de gemiddelde koopkracht
alleen maar vooruit gegaan. Toch is het bij ons alleen maar minder geworden.
Is dat geld verdampt? Als 10 procent van de beroepsbevolking werkloos is, is
er nog steeds 90 procent van de beroepsbevolking aan het werk. Die verdienen
nog een gewoon inkomen en zullen navenant op termijn ook heus wel weer geld
uit gaan geven.
C. De steunmaatregelen die de diverse overheden genomen
hebben om de veroorzakers van deze ellende op de been
te houden dragen enorme risico's in zich voor diezelfde
overheden mocht het alsnog fout gaan.Dan 'verdampt' n.l.
ook het geld van de belastingbetaler en wie moet die dan
steunen en waarmee?
<<<<
Ik denk dat veel steunmaatregelen (zoals het redden van Fortis en ING)
onvermijdbaar waren. Ik denk toch dat het een enorme chaos zou zijn geworden
als ze die om hadden laten vallen. Gevoelsmatig is het oneerlijk, maar toch
zijn de meeste economen het er wel over eens dat deze banken een onmisbare
positie in ons systeem zijn. Waarschijnlijk zullen we wel meer bezuinigingen
en belastingen krijgen de komende jaren. Of dat in de toekomst de situatie
voor ons zal verslechteren is geen feit. De afgelopen tijd is er een "pakket
aan maatregelen" ingevoerd. Ik merk daar weinig van, dus ga ik er vanuit dat
ik er ook weinig van merk als dit "pakket aan maatregelen" op is.
'
D. Men had er beter aan gedaan om de markt zijn keiharde
maar wel eerlijke werk te laten doen dan zou het ook chaos
geworden zijn maar zouden de gevolgen minder lang duren,
al moet ik eerlijk toegeven dat ik niet kan overzien wat die
gevolgen dan precies zouden zijn maar dat moet van het nu
gevoerde beleid ook nog maar blijken.
<<<<<
Je zegt dat "men er beter aan had gedaan", en je zegt ook dat je niet kan
overzien wat de gevolgen zouden zijn geweest. Het enige dat wel was gebeurt
"als de markt zijn eerlijke werk had gedaan", is dat er eer was gedaan aan
jouw/mijn rechtvaardigheids gevoel. Misschien op termijn ten koste van
jouw/mijn bedrijf.
E. Het zwaartepunt van de wereldeconomie zal zich in de nabije
toekomst verplaatsen van het "Westen" met de VS voorop
naar het Verre Oosten met China,Japan en Zuid-Korea voorop
en niet te vergeten India.Dit is eigenlijk al aan de gang.
en zou ook zonder fnanciele crisis zijn gebeurd.
<<<<
Ik ga mijn kinderen chinees laten leren, i.p.v engels. De 19e eeuw was de
eeuw van Groot Brittanië, de 20e eeuw was de eeuw van de Verenigde Staten en
de 21e eeuw wordt de eeuw van China.
Kortom de leidende rol van de VS lijkt uitgespeeld.
Wat alle vijanden van de VS de afgelopen decennia niet is
gelukt: De VS aan de rand van de afgrond brengen,is Bush
bijna in z'n eentje wel gelukt en de grootste buitenlandse
schuldeisers China en Japan hebben nu de hefboom in handen
om ze evt. het laatste zetje te geven.
<<<<
En daarmee hun eigen afzetmarkt om zeep te helpen? Een arme buurman maakt
alleen maar arm.
F. Raakt het meest de binnenvaart en andere transportmodi:
Vrijwel alle bedrijven die 'er toe doen' zijn multinationals die
vrijwel over de hele wereld actief zijn en het lijkt me redelijk om
aan te nemen dat zij indien mogelijk hun activiteiten meer en meer
zullen verplaatsen naar de landen waar de grondstoffen voor hun
produkten in de bodem zitten en/of naar landen waar arbeid
weinig kost.
Zal absoluut waar zijn. De vervoerstromen zullen veranderen. Maar of het nou
voor ons direct een negatief effect heeft, is volgens mij nog niet te
bewijzen. West Europa kent ook een unieke infra structuur die ze in de
andere werelddelen niet zover ontwikkeld hebben. Ook is hier de know how om
met die infrastructuur om te gaan. Ook dat telt voor multi nationals. Voor
het maken van een produkt heb je meer nodig dan goedkope arbeidskrachten en
grondstoffen in de buurt. Infrastruktuur, stabiele landen, betrouwbaarheid,
duurzaamheid zijn ook dingen die meetellen. Sowieso zijn de vervoerskosten
meestal een klein percentage van de totale kosten.
We zijn nog steeds een milieuvriendelijke, flexibele vervoerstak die in
tijden van hoge energiekosten (die komen als de economie weer aantrekt) het
goedkoopst (ten opzichte van andere modaliteiten) goederen van a naar b kan
vervoeren.
G. Per saldo kan de binnenvaart dus rekenen op struktureel minder
lading.Ik geloof dat de niveau's van voor de crisis ook bij een
aantrekkende economie niet meer zullen worden gehaald
<<<<
Er zijn gelukkig legio mensen die hier toch heel anders over denken. Een
kwestie van onderbuikgevoel.
m.u.v.
het containervervoer want als we minder grondstoffen invoeren
zullen we waarschijnlijk meer eindproducten in gaan voeren en die
zullen veelal in containers zitten maar of dat ooit het verlies aan
massagoed compenseert betwijfel ik ten zeerste
en met nog ?honderd nieuwe,grote schepen in de pijplijn vind ik
dat geen voruitzicht dat al teveel optimisme rechtvaardigt
<<<<
Van die nieuwe grote schepen zou ik niet al te bang meer zijn. Er wordt heus
nog wel het een en ander afgebouwd, maar het lijkt er toch op dat de
nieuwbouwmarkt knarsend en piepend tot stilstand komt. Er zal toch weer een
nieuwe positieve en optimistische kijk nodig zijn om banken weer zover te
krijgen.
Je begrijpt dus wel dat ik graag ongelijk zou hebben.
Het liefst zou ik nog dit jaar uitgelachen worden omdat blijkt
dat ik de plank helemaal mis heb geslagen!
<<<<<
Ik hoop ook dat je ongelijk hebt. Maar helemaal zeker weten doe ik dat
natuurlijk ook niet. En dat is het punt. De mensen die twee jaar geleden nog
alleen maar goude bergen zagen (daar reken ik jou niet toe hoor...), zien
het nu vaak niet meer goed komen. Twee jaar geleden hadden ze ongelijk en nu
waarschijnlijk ook. In de afgelopen decennia zijn er regelmatig jaren
geweest dat generaties schippers voor mij het niet zagen zitten, en de
toekomst somber inzagen. Toch komt het altijd wel weer goed. Waarom dan nu
niet?
Groeten uit een broeierig warm Würzburg,
Henk.
<<<<
Hier op Terschelling is het in elk geval minder broeierig als bij jou Henk!
Groetjes hoor,
Peter
(het wordt hoog tijd dat we dit eens onder het genot van een biertje gaan
uitvechten, want van dit gemail worden we ook niet veel wijzer....)
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
