VAART-bericht van: "De Groen \(m.s. Poolster\)" <[email protected]>
Dag cheffren.
je schreef: <Ik houd 2 vragen over:
< Heb je (grotendeels) niet onder kostprijs gevaren?
< Hoe weet "de wereld" waar jij op werk ligt te wachten?
<+++chefren
Antwoord op vraag 1 is simpel ja en nee tegelijk.
12 jan 2009 loste ik in Holland en kreeg toen in mijn ogen zulke rare
aanbiedingen dat ik heel verontwaardigd vroeg of ze de weg niet kwijt
waren.Vrachten die minstens 30 % lager waren als dat ik normaal vond o.i.d.
Nu dat resulteerde erin dat het op den duur in de telefoon heel stil werd en
we ongeveer 5 weken leeg geweest zijn.
Vooral na de 2e week kwam er niets meer tevoorschijn.
In deze tijd zakten de vrachten nog verder weg.
Een paar reparaties gedaan maar wel steeds door geprobeerd wat te krijgen
maar niets!!!!!!!
Na die 5 weken was er kennelijk iets meer te doen en kwamen er een paar
voorstellen maar ja als ik toen mijn wachtrtijd kostprijstechnies betaald
had willen hebben had ik nu nog leeg gelegen. Dus zo geen kostprijs.
We hebben toen voor de strategie gekozen van 1; niet teveel leeg varen 2;
een reis / vracht beoordelen naar het aantal dagen dat de reis duurt en de
eventuele lege tijd niet meerekenen.
We doen nu vaak korte reizen die per dag meestal wel voldoen maar er
rondheen zit soms <teveel> onbetaalde tijd. Op deze manier wel de kostprijs.
Door veel leeg ergens verweg heen te varen hadden we meer betaalde dagen
kunnen hebben, maar dan wel met een lager daggeld, en meer onkosten en dus
echt onder de kostprijs, maar zo wel wat meer jaaromzet.
Onze keus is momenteel liever bruto iets minder en in ruil daarvoor meer
vrije tijd.
We hadden tot voor kort geen personeel en gebruiken die "vrije" dagen veelal
ook prive, zo zakt je <theoretische> kostprijs ook nog iets, we werken
feitelijk parttime.
Achteraf gezien heb ik door te wachten op wat beters dit jaar nog geen beter
betalende reizen gedaan.
Wel meer passend of met wat minder werk of leeg varen, maar dat wachten of
nee zeggen dit jaar echt resulteerde in meer vracht voor een vergelijkbare
reis is op een enkele uitzondering na niet het geval.
Antwoord op vraag 2; ik meld me aan op Bargelink een site voor lege
schepen, daar zijn vrijwel alle bevrachters en verladers op aangesloten
hoewel ze er niet allemaal actief mee werken.
Verder heb ik een handjevol <losvaste> opdrachtgevers en tussenpersonen
waar ik me telefonisch meld en in geval van paniek nog een telefoon boekje.
M .vr.g., Jaap de Groen, Poolster.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
