VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> > > On Fri, 23 Oct 2009 22:07:29 +0200, Nico wrote: > > ~~Nee , zo makkelijk kom je er niet mee weg. Niet aan de zijlijn gaan > ~~kijken hoe die twee het oplossen. Laat je hart eens spreken en nodig > ~~zelf die arme sloebert uit.~~ > > Dat wordt een andere discussie, dat kun je op verschillende manieren in de > praktijk brengen. Je kan nu eenmaal niet alles wat je aan het hart gaat oplossen zonder je eigen omstandigheden in gevaar te brengen. Ik kan niet 100 procent solidair zijn met een ponton nieuwbouw schepen. Net zo min als ik solidair *wil* zijn met een open systeem waar net zo makkelijk 100 wachtende voor 1 scheepslading zijn als 10. Een transparant "bargelink achtig systeem" dat echt transparant is ( prijs en volume van beiden partijen) zou ik ook toejuichen. Maar wel met de vrijheid van onderhandelen van beiden partijen. Dat houd vraag een aanbod enigszins in evenwicht. Wil je dat niet dan moet je terug naar het systeem van de EV van het RVI *inclusief* vergunning stelsel. Dan gaat een overheid bepalen wat een schipper-ondernemer mag verdienen en dat mager zijn want we weten nu al dat we onderschikt zijn aan het nationaal product. > Ik kan me er volledig in vinden, dat je op basis van berekeningen en > inschattingen het met bepaalde bestaande of nieuw te bedenken systemen > niet eens bent, maar laat het woord solidariteit er dan buiten. Het lijkt wel of het woord solidariteit een eigendomsrecht heeft . Als je het over binnenvaart en solidariteit hebt is niet een organisatie die dat kan claimen. De binnenvaart van vandaag bepaalt wat solidariteit is of word. Zo zou het in elkaar moeten zitten. Niet één organisatie die claimt dat jan of pietje of noord of zuid solidair moet zijn. > ~~ > ~~Misschien spreekt het niet zo tot de verbeelding maar stel je maar > ~~eens voor dat het aantal spitsen zich van vandaag op morgen verdubbeld > ~~en jou inkomen halveert , hoe zou je dat zelf vinden.~~ > > Ik snap je redenering wel. Het aantal spitsen is zodanig teruggelopen, dat > het werk verdwijnt, en een verdubbeling van vandaag op morgen zal niet > plaatsvinden maar heeft in de huidige nieuwbouwsector ook niet van > gisteren op vandaag plaatsgevonden. Heeft niet zozeer met nieuwbouw te maken maar met het principe dat als het aantal spitsen morgen maal 2 zou zijn jij je toko kan sluiten. Als er een regeling komt waarbij in een ander marktsegment een verdubbeling van de capaciteit plaats vind kan/kunnen ondernemer(s) daarin hun toko sluiten. > Terugval van het ladingaanbod? In de > containers misschien, maar verder? Volgens mij valt het in de containers juist mee maar dat terzijde. > Verder een kwestie van risico's proberen in te dekken. De een sluit zich > tijdig aan bij een SWV., een ander via een meerjaren-contract, nummer drie > via een toerbeurtsysteem en nummer vier door in goede jaren zoveel te > verdienen, dat hij er slechte jaren mee kan overbruggen. Of door in > loondienst te werken. > Maar zonder bodem in de markt komen ze er vlgs. mij geen van allen zonder > kleerscheuren af. Niemand komt er zonder kleerscheuren vanaf. Het word wel wrang als de een ten kosten van de ander word bevoordeeld als je bovenstaande theorieën in aanmerking neemt. > > Met als toegift de argumentatie van het CAB om de EVO/NMa gerust te > stellen: Het crisisplan is niet om de vrachtprijzen te verhogen, maar om > de omloopsnelheid te verbeteren. > Hoe verzin je het. > > Grs., > > Jos. Laat duidelijk zijn , ik ben niet idolaat van het CAB. Dat gezien het feit dat de waterstand in combinatie met de wachttijden geen vrachtprijs verbetering heeft laten zien. Overigens is het beargumenteren van de NMA/EVO een (juridisch) verhaal apart. Maar al met al blijkt het CAB idee geen verandering in de crisis te brengen in ogenschouw nemende dat het werkingsprincipe nu door natuurlijk omstandigheden nagebootst worden. Vandaar dat ik denk dat het al meer dan voldoen is dat men zich in verenigingsverband conformeert aan het berekenen van de kostprijs principes mvg Nico mailto:[email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
